Britten-Norman Trislander

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Britten-Norman Trislander
Britten-Norman BN-2A Mk3 -... Trislander, Europe Aero Fret AN1406067.jpg
Britten-Norman BN-2A Mk III-2 Trislander
Descriere
Tip Avion regional și de transport
Echipaj 1
Designer John Britten și Desmond Norman
Constructor Regatul Unit Britten-Norman
Prima întâlnire de zbor 11 septembrie 1970
Data intrării în serviciu 29 iunie 1971
Data retragerii din serviciu realizarea în serviciu a unei noi versiuni
Utilizator principal Regatul Unit Aurigny Air Services
Exemplare 73 + 12
Dimensiuni și greutăți
Lungime 15,01 m (49 ft 3 in )
Anvergura 16,15 m (53 ft 0 in)
Înălţime 4,32 m (14 ft 2 in)
Suprafața aripii 31,30 m² (337,00 ft² )
Greutate goală 2 650 kg (5843 lb )
Greutatea maximă la decolare 4 563 kg (10 000 lb)
Pasagerii 18
Propulsie
Motor 3 Lycoming O-540-E4C5 Motoare cu piston
Putere 260 shp (195 kW ) fiecare
Performanţă
viteza maxima 290 km / h
Viteza de croazieră 267 km / h la 75% putere, 241 km / h la 50% putere
Viteza de urcare 4,98 m / s (16,33 ft / s)
Fuga la decolare 595 m (1 950 ft)
Aterizare 440 m (1.445 ft)
Autonomie 1.610 km (868 nm )
Tangenta 4 008 m (13 150 ft)

Airliners.net

intrări de avioane civile pe Wikipedia
Un BN BN-2A Mk III-1, prima versiune cu un nas mai scurt.
Un BN BN-2A Mk III-3, versiune distinctă pentru motoarele din față echipate cu elice cu trei pale, pe aeroportul Guernsey .

Britten-Norman Trislander, cunoscut mai formal ca Britten-Norman BN-2A Mk III Trislander, este un trei motor cu piston , de mare - aripa de tip consola monoplan, regionale și de transport avion de linie , fabricat de britanic Britten-Norman în anii 1970. Și până la începutul anilor optzeci . Derivat de la Britten-Norman BN-2 Islander , este un avion cu 18 locuri care a zburat pentru prima dată ca prototip la 11 septembrie 1970, în timp ce primul zbor de producție a avut loc la 6 martie 1971 [1] .

Istorie

Proiectat de John Britten și Desmond Norman , Trislander este o dezvoltare ulterioară a mai cunoscutului avion Britten-Norman BN-2 Islander . Proiectat cu scopul de a obține o capacitate de încărcare mai mare, Trislander are caracteristici excepționale de manipulare la viteză redusă, rezistență extinsă, sarcină utilă mai mare, zgomot redus și rentabilitate. Este capabil să decoleze în 450 de metri și poate opera cu ușurință pe piste cu suprafețe parțial pregătite.

În comparație cu Islander, BN2A Mk III are un fuzelaj mai lung, armat, triciclu fix Basket și un al treilea motor pe linia centrală a fuzelajului pe „ cruce empenă , inspirat de turboventilatorul cu trei motoare ca Douglas DC-10 sau Lockheed L-1011 . Motorizarea este compusă din Lycoming O-540-E4C5 , motoare cu șase cilindri opuși echipați cu elice cu pas fix Hartzell [1] . Interiorul cabinei nu are un coridor central, prin urmare accesul pasagerilor se face prin trei trape plasate pe ambele părți ale fuselajului [2] .

Prototipul Trislander, care a fost construit din al doilea prototip Islander, a zburat pentru prima dată la Bembridge, pe Insula Wight, la 11 septembrie 1970 . De la 6 martie 1971 , primul zbor al unui Trislander standard, au fost fabricate 73 de unități până la 5 iunie 1982, când Britten-Norman, achiziționat deja de Pilatus Aircraft , a încetat producția și a vândut licența Corporației Aviației Internaționale a SUA . denumire pentru Tri-Commutair producând alte 12 exemplare [3] . Din ianuarie 2008 , Britten-Norman pregătește a doua generație de Trislanderi. [4]

Versiuni

  • BN-2A Mk III-1 - Prima versiune de serie, cu nasul mai scurt.
  • BN-2A Mk III-2 - Cu nas alungit și greutate mai mare de funcționare.
  • BN-2A Mk III-3 - Varianta certificată pentru a zbura în Statele Unite , cu cele două motoare din față echipate cu elice cu 3 pale, pentru a funcționa cu viteză mai mică și, prin urmare, pentru a reduce zgomotul.
  • BN-2A Mk III-4 - La fel ca versiunea III-2 echipată cu motor rachetă pentru îmbunătățirea decolării.
  • Trislander M - Versiune militară, proiectată dar neprodusă .

Utilizatori

Civili

Antigua si Barbuda Antigua si Barbuda
Australia Australia
Barbados Barbados
Canada Canada
Columbia Columbia
Jamaica Jamaica
Indonezia Indonezia
Insulele Cayman Insulele Cayman
Kenya Kenya
Liberia Liberia
Mexic Mexic
Montserrat Montserrat
Noua Zeelanda Noua Zeelanda
Panama Panama
Puerto Rico Puerto Rico
Regatul Unit Regatul Unit
Sierra Leone Sierra Leone
Statele Unite Statele Unite
Africa de Sud Africa de Sud
Turks și Caicos Turks și Caicos
  • TCNA (Compania aeriană națională Turks și Caicos)
Vanuatu Vanuatu
Venezuela Venezuela

Militar

(listă parțială)

Botswana Botswana

Accidente

Până în prezent, au fost înregistrate 26 de accidente care implică Pilatus Britten-Norman BN-2A Trislander [5] . Cel mai grav a apărut:

Avioane comparabile

Notă

  1. ^ a b Fișierul Britten-Norman BN-2A Mk.3 Trislander de pe Airliners.net .
  2. ^ Editat de Rolf Berger 1000 de aeronave AIRCRAFT de toate vârstele și tipurile , Giunti Editore SpA, 2008, ISBN 978-88-440-3633-1 pag. 71.
  3. ^ Günter Endres, Directorul ilustrat al aeronavelor comerciale moderne . MBI Publishing co., Osceola, Wisconsin, 2001. ISBN 0-7603-1125-0 p. 226-227.
  4. ^ De pe site-ul BN Group Arhivat la 30 ianuarie 2008 la Internet Archive ..
  5. ^ Site-ul web al Rețelei de siguranță a aviației actualizat la 25 octombrie 2009 .

Bibliografie

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității LCCN ( EN ) sh2011006130
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Britten-Norman_Trislander&oldid=117552732 ”