Harbin Y-12

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Harbin Y-12
SriLanka-Independence - 4 Feb 2019 (44) .jpg
Descriere
Tip aeronave de transport cu mai multe roluri
Echipaj 2
Constructor China HAMC
Prima întâlnire de zbor 14 iulie 1982
Dimensiuni și greutăți
Lungime 18,86 m
Anvergura 17,24 m
Înălţime 5,68 m
Suprafața aripii 34,27 m²
Greutate goală 2 840 kg
Greutatea maximă la decolare 5 300 kg
Pasagerii 17
Propulsie
Motor 2 Pratt & Whitney Canada PT6 A-27 turbopropulsor
Putere 620 shp (462 kW ) fiecare
Performanţă
viteza maxima 328 km / h la 3.000 m
Viteza de croazieră 250 km / h la 3.000 m
Viteza de urcare 8,1 m / s
Autonomie 1 340 km
Notă date referitoare la versiunea Y-12 II

Anuarul mondial Brassey Aircraft & Systems Directory 1999/2000

intrări de avioane militare pe Wikipedia

Harbin Y-12 este un multi- rol , cu doua motoare turbopropulsor și de mare - aripa monoplan de transport de aeronave dezvoltat de chinez compania aeronautică Harbin Aircraft Manufacturing Corporation , în anii optzeci și comercializate, în diferite versiuni, pentru a fi utilizate în aviația civilă comercială , ca avion de linie și avioane de marfă cu distanțe scurte, ambele pentru uz militar.

Istoria proiectului

La începutul anilor optzeci , Harbin a decis să înceapă dezvoltarea unui nou model pentru piața transporturilor civile. În acest scop, departamentul său tehnic din 1980 a modificat o celulă a modelului anterior Harbin Y-11 , identificând-o cu numele Y-11T [1] , un proiect care a prezentat numeroase îmbunătățiri, inclusiv o aripă reproiectată cu o nouă secțiune cu rezistență redusă, un fuselaj mai mare și o construcție cu elemente fără nituri .

Primul prototip a fost urmat de aproximativ 30 de producții din seria Y-12 (I) înainte de a fi introdusă o primă versiune evoluată, care avea denumirea Y-12 (II), care prezenta motoare mai puternice și îndepărtarea clapetelor de pe marginea anterioară ( lamelă ). Această versiune a zburat pentru prima dată pe 16 august 1984, primind certificatul de tip de la Administrația Aviației Civile din China în decembrie a anului următor . [2] Propulsia a fost încredințată unei perechi de motoare turbopropulsoare Pratt & Whitney Canada PT6 A-27 combinate cu elice Hartzell . În acea versiune, Y-12 a atins o valoare a greutății maxime la decolare de 5700 kg cu o încărcătură de șaptesprezece pasageri și doi membri ai echipajului și a fost folosit ca pasager de linie de zbor și mărfuri la distanță scurtă.

Cea mai recentă dezvoltare a fost versiunea Y-12F, care a introdus numeroase inovații tehnologice, astfel încât să o considere aproape un nou proiect: aripi noi, tren de aterizare nou, acum complet retractabil, nou fuselaj, echipat cu cea mai puternică versiune a Pratt & Whitney Canada, permițând modelului o sarcină utilă mai mare și o creștere a gamei. Y-12F și-a efectuat primul zbor pe 29 decembrie 2010, [3] primind certificare de la Agenția Națională Chineză (CAAC) la 10 decembrie 2015, urmată de cea a Administrației Aviației Federale a SUA (FAA).), Următoarele 22 februarie 2016. [4] În 2015, compania aeriană Kenmore Air a anunțat că va începe dezvoltarea de flotoare pentru a obține certificarea FAA pentru varianta sa de hidroavion cu cizmă. [5] Y-12 a finalizat testele de zbor pentru a-și prezenta sistemul automat de control al zborului pentru evaluările FAA la 30 iunie 2018, obținând un aviz pozitiv de la AVIC Harbin Aircraft Industry Company Ltd (AVIC HAFEI). [6]

Versiuni

Harbin Y-12 (II) a expus la Muzeul Aviației din China, la Beijing
Harbin Y-12E
Harbin Y-12F
Y-12 (I)
prototip , motor STOL utilitate / de transport cu doua motoare alimentate de o pereche de 500 SHP (373 kW ) Pratt & Whitney Canada PT6 A-11 motoare turbopropulsoare.
Y-12 (II)
echipat cu o pereche de PT6A-27 mai puternic.
Y-12 (III)
versiune planificată motorizată cu o pereche de turbopropulsor WJ-9 . A evoluat în Y-12C datorită succesului versiunii IV când a fost finalizată dezvoltarea WJ-9.
Y-12 (IV)
versiune îmbunătățită. Vârfurile aripilor revizuite, cu anvergura aripilor crescute la 19,2 m și greutatea crescută la decolare; capacitate, 19 pasageri. Această versiune a fost prima din serie care a obținut certificatul de tip de la Administrația Federală a Aviației din SUA (FAA) în 1995. [7]
Y-12C
practic versiunea (IV) propulsată de turbopropulsorul WJ-9, utilizată de Forțele Aeriene Chineze pentru misiuni de supraveghere aeriană.
Y-12D
versiune militară pentru piața internă, echipată cu motoare îmbunătățite care conduc elice cu patru pale, folosită de departamentele aeriene ale armatei chineze pentru antrenamentul cu parașuta.
Y-12E
Varianta cu zonă pentru pasageri cu 18 locuri, echipată cu motoare cu turbopropulsie PT6A-135A, versiune cu putere egală, dar cuplu mai mare cu elice cu patru pale. Această versiune a fost certificată de FAA în 2006. [8]
Y-12F
ultima dezvoltare, versiune aproape complet reproiectată: fuselaj mai larg, aripi noi, tren de aterizare retractabil și motoare mai puternice PT6A-65B. [9] Y-12F are o viteză de croazieră mai mare, o autonomie mai mare și poate găzdui 19 pasageri sau 3 containere LD3. [10] Proiectarea a început în aprilie 2005 și zborul inaugural a fost finalizat la 29 decembrie 2010. [11] Expus publicului deja în cadrul ediției din 2012 a Expoziției Internaționale Aviatice și Aerospatiale din China , a obținut oficial certificarea de la administrație al „aviației civile din China la 10 decembrie 2015, FAA la 22 februarie 2016 [4] , în timp ce la 30 iunie 2018, tot de către FAA, a trecut și testele pentru sistemul său automat de control al zborului . [6]
Y-12G
versiunea cargo a lui Y-12F, doar planificată.
Turbo Panda
denumirea pentru versiunea (II) destinată exportului, marcă comercială utilizată de companiile aeriene britanice și japoneze. Nicio comandă efectivă din cauza lipsei certificării de navigabilitate.
Twin Panda
numele versiunii originale (II) pentru export, utilizat ulterior pentru un Y-12 (IV) modificat, alimentat de Pratt & Whitney Canada PT6A-34 și echipat cu structură consolidată, avionică și un interior actualizat. Se pare că a primit 35 de comenzi până în 2000, însă producția nu a continuat.

Utilizatori

Civili

(listă parțială)

Nepal Nepal

Guvernamental

Costa Rica Costa Rica
2 Y-12E livrate și toate în funcțiune începând din februarie 2019. [12]
Peru Peru

Militar

(listă parțială)

Birmania Birmania
2 aeronave livrate și toate în serviciu din decembrie 2016. [13]
Cambodgia Cambodgia
2 Y-12-II livrate și în funcțiune din septembrie 2017. [14]
Camerun Camerun
1 livrat și în funcțiune din octombrie 2017. [15]
China China
30 de unități livrate, 17 în funcțiune din mai 2018. [16]
Eritreea Eritreea
4 Y-12II livrate și toate în funcțiune începând cu noiembrie 2019. [17]
Djibouti Djibouti
2 Y-12E livrate la 13 iulie 2016 și toate în funcțiune din decembrie 2020. [18] [19]
Guyana Guyana
1 Y-12 Turbo Panda livrat și în funcțiune în august 2021. [20] [21]
Kenya Kenya
12 livrate între 1997 și 2000, dintre care una a fost modificată pentru recunoaștere fotografică. [22] [23] KAF a pierdut 4 aeronave din 2006 până în 2021, respectiv la 10 aprilie 2006, 12 mai 2014, 4 august 2020 și ultima la 12 ianuarie 2021. [23]
Mali Mali
2 Y-12-200 comandat și livrat în octombrie 2017 și toate în funcțiune din mai 2018 [24] [25] [26]
Mauritania Mauritania
1 aeronavă în serviciu începând cu 2017. [27]
Namibia Namibia
2 Y-12-100 în funcțiune din ianuarie 2019. [28] [29]
Pakistan Pakistan
6 Y-12 achiziționate în 1996-1997 și toate în funcțiune din februarie 2019. [30]
Zambia Zambia
10 între Y-12-II și Y-12-IV livrate începând din martie 1994, cu trei exemplare pierdute din cauza accidentelor pe 16 octombrie 2010, 18 mai 2005 și 26 ianuarie 2021. [31]

Avioane comparabile

Australia Australia
Israel Israel
Polonia Polonia
Spania Spania

Notă

  1. ^中国 运 -12 运输机,中国 运 -12 运输机, în baike.com . Adus la 10 ianuarie 2014 ( arhivat la 10 ianuarie 2014) .
  2. ^ Taylor 1988 , p. 38.
  3. ^ ( LZH ) 霍尼韦尔 航空 航天, 【纪录】 运 -12F 背后 的 霍尼韦尔 力量, pe CARNOC.com (民航 资源 网) , 8 ianuarie 2016. Accesat 26 februarie 2016 ( arhivat 6 martie) 2016) .
  4. ^ a b Lena Ge,aeronave cu turbopropulsie Y12F fabricate în China obține certificarea de tip FAA , China Aviation Daily , 25 februarie 2016.Accesat la 26 februarie 2016 ( arhivat la 6 martie 2016) .
  5. ^ Stepen Trimble, AVIC lansează conversia hidroavionului pentru Y-12 , la www.flightglobal.com , Flight International , 2 octombrie 2015. Accesat pe 12 februarie 2017 ( arhivat pe 13 februarie 2017) .
  6. ^ a b江 巍, avionul Y-12 din China trece testele de zbor FAA pentru controlul automat al zborului - Chinadaily.com.cn , la www.chinadaily.com.cn . Adus pe 7 iulie 2018 ( arhivat pe 7 iulie 2018) .
  7. ^ FAA IV Y-12 și Y-12E Tip de certificat Depusă 22 martie 2015 în Internet Archive . accesat la 17 august 2013.
  8. ^ FAA IV Y-12 și Y-12E Tip de certificat Depusă 22 martie 2015 în Internet Archive . accesat la 12 noiembrie 2009.
  9. ^ Francis, Leithen. "Turbinopropulatorul Harbin Y-12 va fi mai mare" Flight International 20 septembrie 2007 (versiune online) Arhivat 31 octombrie 2007 Data la adresa URL nu se potrivește: 31 octombrie 2007 la Internet Archive . accesat la 12 noiembrie 2009
  10. ^ ok365.com 便民 导航 - 最为 便捷 的 上网 导航 服务, în y-12.com.cn . Adus la 7 martie 2016 (arhivat dinoriginal la 10 ianuarie 2014) .
  11. ^ Y12F , avic-aircar.com , 10 ianuarie 2014 (arhivat din original la 10 ianuarie 2014) .
  12. ^ "Forțele aeriene ale lumii. Costa Rica" - " Aeronautică și apărare " N. 388 - 02/2019 pag. 70
  13. ^ "Forțele aeriene ale lumii. Birmania" - " Aeronautică și apărare " N. 362 - 12/2016 pag. 68
  14. ^ "Forțele aeriene ale lumii. Cambodgia" - " Aerospace & Defense " Nr. 371-09 / 2017 p. 70
  15. ^ "Forțele aeriene ale lumii. Camerun" - " Aeronautică și apărare " N. 372 - 10/2017 pag. 68
  16. ^ "Forțele aeriene ale lumii. China" - " Aerospace & Defense " Nr. 379-05 / 2018 p. 70
  17. ^ "Forțele aeriene ale lumii. Eritreea" - " Aeronautică și apărare " N. 397 - 11/2019 pag. 72
  18. ^ „DJIBOUTI AIR FORCE GETS DOY Y-12s; DAUPHIN HELICOPTERS” , pe defenceweb.co.za, 19 iulie 2016, Accesat la 2 noiembrie 2020.
  19. ^ "Forțele aeriene ale lumii. Djibouti" - " Aeronautică și apărare " N. 410 - 12/2020 pag. 66
  20. ^ "Forțele aeriene ale lumii. Guyana" - " Aeronautică și apărare " N. 418 - 08/2021 pag. 66
  21. ^ "EL CUERPO AÉREO DE GUYANA INCORPORATES DOS AVIONES SC.7 SKYVAN" Arhivat 6 iulie 2019 la Internet Archive ., La infodefensa.com, 6 iulie 2019, Accesat la 17 iulie 2019.
  22. ^ "Procesul prin foc: Forțele Armate din Kenya și războiul somalez" - " Rivista italiana defense " N. 10 - 10/2017 pp. 58-65
  23. ^ a b "KENYA AIR FORCE HARBIN Y12 CRASH" , pe scramble.nl, 12 ianuarie 2021, Accesat la 17 ianuarie 2021.
  24. ^ "LES AÉRONEFS DES FORCES AÉRIENNES DES NATIONS DU G5 SAHEL EN 2018 ET EN IMAGES" , pe avionslegendaires.net, 10 mai 2018, Accesat 8 martie 2019.
  25. ^ "Mali. Harbin Y-12 în livrare." - „ Aeronautică și apărare ” N. 372 - 10/2017 pag. 74
  26. ^ "MALI RECEIVES NEW AIRCRAFT" Arhivat 4 octombrie 2017 la Internet Archive ., La janes.com, 2 octombrie 2017, Accesat 3 octombrie 2017.
  27. ^ (EN) Forțele Aeriene Mondiale în 2017 (PDF), pe Flightglobal.com, p. 12. Adus la 22 octombrie 2017 .
  28. ^ "LE PARC AÉRIEN DE LA NAMIBIAN AIR FORCE EN 2019 ET EN IMAGES" , pe avionslegendaires.net, 19 ianuarie 2019, Accesat 24 ianuarie 2019.
  29. ^ "China pe piața globală a apărării" - " Revista italiană de apărare " nr. 9-09 / 2017 pp. 44-53
  30. ^ "Pakistan Air Force: Asul Islamabadului în gaură" - " Revista italiană de apărare " N. 2 - 02/2019 pp. 74-81
  31. ^ "ALT AFRICAN Y-12 CRASH" , pe scramble.nl, 26 ianuarie 2021, Accesat la 31 ianuarie 2021.

Bibliografie

  • ( EN ) Paul Jackson, Jane's All The World's Aircraft 2003–2004 , Coulsdon, Marea Britanie, Jane's Information Group, 2003, ISBN 0-7106-2537-5 .
  • ( EN ) John WR Taylor (ed.), Jane's All the World's Aircraft, 1988-1989 , Londra, Jane's Information Group, 1988, ISBN 0-7106-0867-5 .
  • ( EN ) Michael JH Taylor (ed.), Brassey's World Aircraft & Systems Directory 1999/2000 , Londra, Brassey's, 1999, ISBN 1-85753-245-7 .

Reviste

  • Hoyle, Craig. „Directorul Forțelor Aeriene Mondiale”. Flight International . Vol. 182, nr. 5321, 11-17 decembrie 2012, pp. 40-64. ISSN 0015-3710 ( WC · ACNP ).
  • Hoyle, Craig. „Directorul Forțelor Aeriene Mondiale”. Flight International . Vol. 190, nr. 5566, 6-12 decembrie 2016, pp. 22-53. ISSN 0015-3710 ( WC · ACNP ).
  • Thisdell, Dan și Fafard, Antoine. „Recensământul avionului mondial”. Flight International . Vol. 190, nr. 5550, 9-15 august 2016, pp. 20–43. ISSN 0015-3710 ( WC · ACNP ).

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Harbin_Y-12&oldid=122148589 ”