Transportul aerian din Orientul Îndepărtat

Transportul aerian din Orientul Îndepărtat
Stat	Taiwan
fundație	5 iunie 1957
Închidere	13 decembrie 2019
Sediu	Taipei
Oameni cheie	Zhāng Gāngwéi
Sector	Transport
Produse	companie aeriana
Site-ul web	www.fat.com.tw/
Companie aeriană standard
Cod IATA	FE
Codul OACI	FEA
Indicativ de apel	FAR ESTI
Primul zbor	Noiembrie 1957
Hub	Songshan
Flota	6 (în 2019)
Destinații	16 (în 2019)
Vocile companiilor aeriene prezentate pe Wikipedia
Editați datele pe Wikidata · Manual

FAT Taiwan Inc. , (în chineză: 遠東 航空), care operează ca Extrem Eastern Air Air Transport (FAT) , era o companie aeriană cu sediul în districtul Songshan , Taipei , Taiwan . ^[1]

Fondată în 1957, a operat servicii interne din Taipei și Kaohsiung către cinci orașe regionale și servicii internaționale către Asia de Sud-Est, Coreea de Sud și Palau . Baza sa principală a fost Aeroportul Songshan . ^[2] După o serie de crize financiare la începutul anului 2008, compania aeriană și-a anunțat public falimentul și a încetat toate zborurile începând cu 13 mai 2008. ^[3] Compania aeriană a reluat operațiunile pe 18 aprilie 2011 și a ieșit dintr-o restructurare pe 16 octombrie. , 2015. În ciuda acestui fapt, a continuat să se confrunte cu probleme financiare și operațiunile au fost oprite începând cu 13 decembrie 2019.

Istorie

Compania aeriană a fost fondată în 1957 și a început să funcționeze în noiembrie același an. Se concentra inițial pe zboruri charter până la introducerea serviciilor regulate în ianuarie 1965. În următorii 30 de ani, compania aeriană a fost principala companie aeriană pe rutele interne din Taiwan și i s-a acordat dreptul de a opera zboruri internaționale regulate în 1996. de la Aeroportul Internațional Kaohsiung la Palau și Golful Subic. A început operațiunile de încărcare în regiunea asiatică în 2004. Începând din 2004, FAT a investit în compania aeriană cambodgiană Angkor Airways , care ulterior a încetat operațiunile pe 9 mai 2009. ^[4]

Din cauza creșterii prețurilor la combustibil și a inaugurării liniei de mare viteză din Taiwan, compania aeriană a suferit pierderi financiare de la începutul anului 2007, iar situația s-a înrăutățit grav din cauza gestionării defectuoase financiare și a investițiilor riscante. La 13 februarie 2008, FAT nu a reușit să plătească 848.000 dolari datorate International Clearing House, o filială financiară a Asociației Internaționale a Transportului Aerian (IATA); ca urmare, IATA a anulat calitatea de membru al companiei. Deși o instanță locală a acceptat cererea de restructurare a FAT la 23 februarie 2008, aceasta nu a reușit încă să obțină fondurile necesare în următoarele trei luni, iar protecția falimentului companiei a expirat pe 22 mai. FAT a încetat să mai plătească salariile angajaților, dar personalul era încă de serviciu începând cu mai 2008, deoarece dorea să încerce să salveze compania, dar unii au spus că nu pot rezista mult timp. ^[5]

Pe 27 noiembrie 2010, un FAT McDonnell Douglas MD-83 a început testele de zbor pe aeroportul Taipei Songshan la ora 10 dimineața, marcând revenirea companiei aeriene pe cer. Autoritatea aeriană din Taiwan a acordat FAT o licență de zbor de test, dar a solicitat un zbor de test suplimentar și un depozit de 50 milioane dolari SUA înainte de a acorda din nou o licență de operare a companiei aeriene. ^{[6] [7]} Compania aeriană și-a reluat serviciile pe 18 aprilie 2011. ^[8] Compania a anunțat din nou suspendarea tuturor operațiunilor pe 13 decembrie 2019. ^{[9] [10]} Cu toate acestea, în ziua următoare, președintele compania a revocat această declarație. ^{[11] [12]} Ministrul Transporturilor, Lin Chia-lung, a confirmat pe 16 decembrie 2019 că Transportul Aerian din Extremul Orient a încetat efectiv operațiunile și a trebuit să discute reluarea serviciilor cu Administrația Forțelor Aeriene Civile. ^{[13] [14]} În ianuarie 2020, Administrația Aviației Civile a recomandat Ministerului Transporturilor și Comunicațiilor să revoce certificatul de operator aerian al transportului aerian de Paște îndepărtat. ^[15] Mai târziu în acea lună, președintele companiei aeriene Chang Kang-wei a declarat că un grup de oameni conduși de Tsai Meng-care s-au oferit să investească în compania aeriană dacă guvernul a ridicat restricțiile privind zborurile. ^[16] În urma anunțului, un număr de angajați FAT au solicitat guvernul, cerând autorităților relevante să ridice restricțiile impuse companiei aeriene. ^[17] La 31 ianuarie 2020, Ministerul Transporturilor și Comunicațiilor a revocat în mod oficial certificatul de operator aerian al Transportului Aerian din Extremul Orient. ^[18] Procurorii din Taiwan au cerut pedepse severe pentru Chang Kang-wei (張 綱 維), președintele Far Eastern Air Transport Corp. (FAT), sub acuzațiile de fraudă, încălcare a încrederii, delapidare și încălcări ale valorilor mobiliare Acționează printre alte infracțiuni. ^[19]

Destinații

Transportul aerian din Extremul Orient a efectuat zboruri regulate către următoarele destinații ^[20] :

Flota

De-a lungul anilor, transportul aerian din Extremul Orient a operat următoarele modele de aeronave ^[21] :

Accidente

• La 24 februarie 1969, zborul 104 pentru transportul aerian din Extremul Orient , un Handley Page Dart Herald , s-a prăbușit în timpul unei coborâri de urgență în urma unei defecțiuni a motorului. Avionul a trecut peste o zonă împădurită și a aterizat într-o mică zonă defrișată și a ajuns într-un pârâu. 36 de victime. ^[22]
• La 20 februarie 1970, un Douglas C-47 care opera un zbor de marfă a lovit un munte la 320 m deasupra nivelului mării. Ambii membri ai echipajului au murit. ^[23]
• La 31 iulie 1975, un Vickers Viscount , mărcile B-2029, s-a blocat și s-a prăbușit pe pistă în timp ce ateriza din cauza unei furtuni severe. Victimele erau 27 din cele 75 aflate la bord. ^[24]
• La 26 august 1980, un Vickers 812 viconte de Bouraq Indonesia Airlines și care opera un zbor pentru FAT, marca PK-IVS, a suferit un eșec structural în timp ce zbura spre Jakarta . Victimele erau 31 din cele 37 de la bord. ^[25]
• Pe 22 august 1981, zborul 103 al transportului aerian din Extremul Orient , un Boeing 737-200 , la 14 minute după decolare, a suferit o decompresie explozivă și s-a dezintegrat. Resturile au căzut într-o zonă de 6 kilometri situată la aproximativ 151 de kilometri sud de Taipei . Botul s-a prăbușit în Sanyi , județul Miaoli . Alte resturi au ajuns în districtul Yuanli, districtul Tongluo și districtul Tongxiao. Toți cei 110 pasageri și membri ai echipajului au fost uciși. După accident, întrucât zona era muntoasă și accesul vehiculelor era dificil, rămășițele victimelor au fost transportate cu trenul de la Gara Shengxing. Deși s-a speculat în prealabil că accidentul ar fi fost cauzat de un dispozitiv exploziv , o anchetă a Consiliului Aviației Civile din Republica China a concluzionat că o coroziune severă a provocat ruperea fuselajului sub presiune. Coroziunea severă s-a datorat numeroaselor cicluri de zbor presurizate pe care le-a efectuat aeronava și că fisurile probabil nu au fost detectate. ^[26]

Notă

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre transportul aerian din Extremul Orient

linkuri externe

• Site-ul oficial , la fat.com.tw.

V · D · M Companiile aeriene taiwaneze
Transportul de pasageri e companii regionale	China Airlines · EVA Air · Starlux Airlines · Uni Air
Preț scăzut	Tigerair Taiwan
Alte companii mai mici	Daily Air · Mandarin Airlines
Dezafectat	British Airways Asia · transportul aerian civil · Far Eastern Air Transport · Formosa Airlines · Great China Airlines și Taiwan Airways · TransAsia Airways · U-Land Airlines · V Air

Portalul aviației

Portal de afaceri

Portalul de transport