Formosa Airlines
| Formosa Airlines | |
|---|---|
 | |
| Stat |  Taiwan |
| fundație | 1966 |
| Închidere | 1999 a fuzionat cu Mandarin Airlines |
| Sediu | Taipei |
| Sector | Transport persoane |
| Angajați | 620 (1999) |
| Companie aeriană regională | |
| Cod IATA | VY |
| Codul OACI | FOS |
| Hub | |
| Vocile companiilor aeriene prezentate pe Wikipedia | |
Această intrare sau secțiune despre aviație nu citează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
Formosa Airlines (國 華 航空T , Guóhuá Hángkōng P ) a fost o companie aeriană regională taiwaneză care opera o rețea extinsă de rute interne de la bazele sale către Aeroportul Taipei-Songshan și Aeroportul Internațional Kaohsiung . Sediul central se afla în Taipei .
Istorie
Compania a fost fondată pe 5 mai 1966 sub numele de Yung Shing Airlines (永興 航空T , Yongxing Hángkong P ) și operațiunile au început pe 1 iulie. În primul deceniu al existenței sale, au fost oferite doar servicii de irigare a culturilor, înainte de a trece la zborurile de pasageri. Cu mica sa flotă Britten-Norman Islander și Cessna 404 , Yung Shing Airlines a conectat o serie de destinații interne, în special Taitung cu suburbiile Orchid Island și Green Island . În 1983, Dornier 228 a fost adăugat flotei și va rămâne o parte importantă a operațiunilor companiei aeriene de-a lungul anilor.
La 8 august 1987, compania aeriană a fost redenumită Formosa Airlines (reflectând numele istoric al Taiwanului) și și-a mutat sediul central în Taipei , aeroportul Taipei-Songshan devenind baza sa principală. În 1988, Formosa Airlines a devenit primul operator din Orientul Îndepărtat al Saab 340 , cu o capacitate de 37 de pasageri pentru cel mai mare tip de aeronavă de atunci. În 1996, această sub-flotă a crescut la nouă avioane. Planurile de transformare a companiei aeriene într-o companie înregistrată în Hong Kong pentru a transporta pasageri între Taiwan și China au fost propuse în 1989, dar nu s-au concretizat. Formosa Airlines a devenit operator de avioane cu reacție în 1995, când au fost cumpărate două Fokker 100 de 109 locuri, împreună cu 5 avioane cu turbopropulsor Fokker 50 mai mici.
În iulie 1996 China Airlines a cumpărat o participație de 41% la Formosa Airlines și și-a preluat conducerea, cu scopul de a-și îmbunătăți nivelul scăzut de securitate (a se vedea mai jos) și de a transforma Aeroportul Internațional Kaohsiung într-un hub național. Când EVA Air , principalul concurent al China Airlines, și-a fuzionat filialele naționale pentru a crea Uni Air în 1998, a fost anunțată o fuziune similară pentru Formosa Airlines și Mandarin Airlines , păstrând numele din urmă. La 8 august 1999, fuziunea a fost finalizată: Formosa Airlines, cu cei 620 de angajați ai săi și o serie de avioane cu distanțe scurte, a fost combinată cu mandarina, cu livrarea tuturor avioanelor mandarin cu distanță lungă către China Airlines.
Destinații
Formosa Airlines a operat zboruri regulate către următoarele destinații:
| Destinații | Aeroport |
|---|---|
| Insula verde | Aeroportul Lyudao |
| Hualien | Aeroportul Hualien |
| Kaohsiung | Aeroportul Internațional Kaohsiung (bază secundară) |
| Kinmen | Aeroportul Kinmen |
| Magong | Aeroportul Penghu |
| Insula Orhideelor | Aeroportul Lanyu |
| Qimei | Aeroportul Qimei |
| Taichung | Aeroportul Taichung |
| Taipei | Aeroportul Taipei Songshan (baza principală) |
| Taitung | Aeroportul Taitung |
Flota
Înainte de fuziune:
- 9 Saab 340 (1 blocat)
- 2 Dornier 228 (ambele precipitate)
- 7 Fokker 50
- 2 Fokker 100
Flota istorică
Accidente
- 9 octombrie 1983 - Un Yung Shing Airlines Britten-Norman Islander (înregistrat sub numele de B-12202) a fost avariat fără reparații într-un accident în timp ce ateriza la Aeroportul Orchid Island . Cele douăsprezece persoane de la bord au supraviețuit.
- Un alt incident de pe insula Orchid a implicat un avion Formosa Airlines (compania fusese redenumită de atunci) a avut loc pe 14 august 1990. Un Dornier 228 (înregistrat B-12268) cu configurație de marfă se apropia de aeroport când s-a prăbușit la 15 metri de prag pistă, ucigându-i pe cei doi șoferi.
- 28 februarie 1993 - Cele șase persoane - doi piloți și patru pasageri - la bordul singurului alt Dornier 228 (înregistrat B-12238) au murit atunci când avionul s-a prăbușit în mare în timpul unei încercări de aterizare pe insula Orchid în ploaie puternică.
- 14 iunie 1993 - Un alt Formosa Airlines Dornier 228 (înregistrat B-12298) care pleca de la Taitung a fost avariat fără reparații atunci când trenul său de aterizare s-a ciocnit cu un gard de aeroport într-o tentativă de aterizare pe aeroportul Green Island . Cei 20 de pasageri și cei doi piloți au supraviețuit.
- În 1995, Formosa Airlines a pierdut două dintre modelele Dornier 228 în doar trei zile. Pe 15 iunie, la 15:07 ora locală, a avut loc un incident de aterizare a burții pe aeroportul Taitung . Avionul, înregistrat ca B-12288, plecase de la Green Island. Pe 18 iunie, piloții Dornier B-12208 au pierdut controlul în timp ce circulau pe aeroportul Green Island, alunecând într-un șanț. Fiecare zbor avea la bord 17 pasageri, care au supraviețuit.
- 5 aprilie 1996 - Șase pasageri din zborul 7613 , care a plecat din Taipei, au fost uciși când avionul, un Dornier 228 înmatriculat B-12257, s-a prăbușit în mare pe aeroportul Matsu Beigan la ora locală 16:25. În condiții de vizibilitate redusă, piloții coborâseră prea abrupt. Unsprezece supraviețuitori.
- Cel mai grav accident din istoria Formosa Airlines s-a produs pe 10 august 1997, din nou pe ruta Taipei-Matsu. La ora locală 08:33, zborul 7601 (un alt Dornier 228, înregistrat ca B-12256) a lovit vârfurile copacilor și un turn de apă în urma unei încercări de aterizare întrerupte în timpul unei furtuni severe. Toți oamenii de la bord (doi piloți și paisprezece pasageri) au murit când avionul s-a prăbușit la 1 kilometru de aeroportul Matsu Beigan, explodând într-un incendiu.
- În urma unui alt accident de avion care a ucis 13 persoane în 18 martie 1998, Formosa Airlines a fost împământată până la 1 aprilie, deoarece s-a stabilit că piloții nu au urmat procedurile standard de operare. Saab 340 (înregistrat ca B-12255) cu opt pasageri și cinci membri ai echipajului la bord, se prăbușește câteva minute într-un zbor de pasageri programat de la Hsinchu la Kaohsiung la ora locală 19:32. În timpul verificării înainte de zbor, piloții au observat că mai multe instrumente nu erau disponibile, inclusiv pilotul automat și sistemul electronic de instrumente de zbor (EFIS). Încălcând lista echipamentului minim , conform căreia avionul ar fi trebuit să fie luat în considerare într-o stare non-zbor, piloții au decis totuși să decoleze. În zbor, aeronava s-a comportat în mod neașteptat, deoarece marginile anterioare ale aripilor nu au putut fi menținute la temperaturi egale din cauza lipsei de purjare a aerului, provocând o pierdere a controlului.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Formosa Airlines
