Britten-Norman BN-2 Islander

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Britten-Norman BN-2 Islander
Islander.jpg
Un insular Britten-Norman fotografiat la aeroportul din Krems
Descriere
Tip avioane de transport
Echipaj 1 sau 2
Constructor Regatul Unit Britten-Norman
Prima întâlnire de zbor 13 iunie 1965
Data intrării în serviciu 24 aprilie 1967
Exemplare Aproximativ 1 200
Alte variante Britten-Norman Trislander
Apărător Britten-Norman
Dimensiuni și greutăți
Lungime 10,86 m (35 ft 8 in )
Anvergura 14,94 m (49 ft 0 in)
Înălţime 4,18 m (13 ft 9 in)
Suprafața aripii 30,2 m² (325 ft² )
Încărcare aripă 9,78 kg / m² (20 lb / ft²)
Greutate goală 1 667 kg (3675 lb )
Greutatea încărcată până la 2 994 kg (6 600 lb)
Greutatea maximă la decolare 2 994 kg (6 600 lb)
Pasagerii până la 9
Propulsie
Motor 2 Lycoming O-540 -E4C
Putere 260 CP (195 kW )
Performanţă
viteza maxima 273 km / h (170 mph )
Viteza de blocare 64 km / h (40 mph)
Viteza de croazieră 257 km / h (160 mph)
Viteza de urcare 295 m / min (970 ft / min)
Autonomie 1.400 km (874 mi )
Tangenta 4.024 m (13.200 ft)
Notă datele se referă la versiunea BN-2A Islander

date extrase din The Observer's Book of Aircraft [1]

intrări de avioane civile pe Wikipedia
BN-2B Islander folosit de Air Hamburg, 2009.

Britten-Norman BN-2 Islander este un motor cu două pistoane cu aripă înaltă, cu multi- roluri , ușor de transport, proiectat și fabricat inițial de compania britanică Britten-Norman Limited în anii 1960 .

În numeroase versiuni sale, ca un 10 de pasageri avion de linie , ca o poștale și de marfă de aeronave , Islander sa bucurat de un mare succes internațional, obținerea, după cum se menționează de către site - ul oficial al Britten-Norman, statutul de aeronave comerciale printre cele mai vândute în Europa de Vest [2] și fiind utilizat în peste 750 de unități de către operatori din întreaga lume. În plus, deși conceput ca o aeronavă civilă, a fost folosit ca transport ușor de peste 30 de forțe aeriene militare mondiale și în forțele de poliție britanice și ulterior produs în unele versiuni special concepute pentru roluri în armată.

Istoria proiectului

The Islander a fost conceput la începutul anilor șaizeci de către fondatorii companiei care le purta numele, John Britten și Desmond Norman . Piața a sugerat posibilitatea introducerii unei aeronave care ar putea fi propusă în gama de utilizare rezervată transportului regional, iar cei doi parteneri și proiectanți au văzut ocazia de a face un salt calitativ pentru companie.

Fondată în 1953 , a activat anterior în domeniul transformării și întreținerii avioanelor agricole și în producția de hovercraft pentru British Hovercraft Corporation [3] . Desenele proiectului au fost stabilite în 1963 și după doi ani prototipul a fost gata pentru primele teste. Modelul, căruia i s-a atribuit numele BN-2 și înregistrat G-ATCT [4] , a fost zburat pentru prima dată pe 13 iunie 1965 , [5] [4] de pe pista companiei de la Bembridge , pe Insula Wight ( Anglia ), care a fost urmată de o serie de teste menite să rafineze un proiect care s-a dovedit a fi deja capabil să îndeplinească specificațiile propuse.

La câteva zile după zborul inaugural, pe 17 iunie, BN-2 G-ATCT a fost expus oficial publicului la Salonul Internațional Aerian și Spațial Paris-Le Bourget . A doua aeronavă a fost construită în anul următor; înregistrat G-ATWU, era modelul pre-serie și a fost zburat pe 28 august 1966 . Ambele au fost propulsate de două motoare Rolls-Royce / Continental IO-360-B , de 210 CP (157 kW ), răcite cu aer, cu 4 cilindri opuși, configurație cu care, pe 10 august, aeronava a obținut certificarea de la Administrația Federală a Aviației. ; numele „Islander” a fost adăugat pentru a completa numele companiei la 15 august următor [4] . Motorul a fost înlocuit în versiunea standard, care a părăsit fabricile și a zburat pe 24 aprilie 1967 , cu mai puternicul Lycoming O-540 -E4C capabil să livreze fiecare 260 CP (195 kW) fiecare. Aceasta s-a numit BN-2A și a diferit de prototipurile pentru unele îmbunătățiri, în principal în ceea ce privește detaliile aerodinamice și avionica.

Având în vedere versatilitatea aeronavei, au fost create și variante pentru utilizarea războiului, cum ar fi:

  • Apărătorul, care a zburat pentru prima dată pe 20 mai 1970 , echipat cu arme de atac la sol;
  • Defenderul maritim, destinat căutării și salvării ( SAR ), patrulării de coastă și controlului pescuitului.

În 1978 a fost dezvoltată o nouă versiune îmbunătățită, Islander BN-2B II. Îmbunătățirile au inclus o creștere a capacității de încărcare și modificări ale trenului de putere, pentru a reduce emisiile de zgomot de la motor. Alte modificări opționale au constat într-o versiune alungită pentru creșterea capacității bagajelor. Cu aceste modificări ulterioare, aeronava a fost denumită BN-2T.

O încercare de a crea un insular cu o capacitate crescută a dus la nașterea BN-2A Mk III Trislander . Acest avion are un fuselaj alungit, un tren de aterizare modificat și un al treilea motor (adăpostit în coadă). Prototipul a fost realizat prin modificarea prototipului original BN-2 și a zburat la 11 septembrie 1970 .

The Islander, precum și de Britten-Norman, a fost produs sub licență de alte companii, precum URMA , o companie românească care construiește aeronava din 1969 , în fabricile din Gosselies ( Belgia ) din 1973 și din Filipine .

Tehnică

Islanderul este un avion cu aripi înalte cu caracteristici STOL , deoarece poate decola și ateriza lin în mai puțin de 400 m.

Variante

Britten-Norman Islander II al companiei aeriene Ryukyu Air Commuter .

Datele sunt extrase din Aviația Generală Airlife. [6]

BN-2
prototip , zburat pentru prima dată în 1966, echipat cu două motoare Lycoming O-540-E4B5 cu cilindri opuși de 260 CP fiecare.
BN-2A
versiunea de serie, substanțial similară cu prototipul, cu excepția unei serii de modificări minore și a unei greutăți maxime mai mari la decolare.
BN-2A-2
evoluția BN-2A, caracterizată prin adoptarea clapelor modificate și a unei perechi de motoare cu injecție Lycoming IO-540-K1B5 de 300 CP.
BN-2A-3
versiunea BN-2A-2 caracterizată prin adoptarea unei aripi cu o deschidere mai mare și echipată cu tancuri suplimentare de subaripă.
BN-2A-6
evoluția BN-2A, caracterizată prin adoptarea unor modificări tehnologice avansate ale aripii și echipate cu două motoare Lycoming O-540-E4C5 cu cilindri opuși de 260 CP fiecare.
BN-2A-7
versiunea BN-2A-6 caracterizată prin adoptarea unei aripi cu o deschidere mai mare și o creștere a capacității rezervoarelor de combustibil.
BN-2A-8
versiune a BN-2A-6 caracterizată prin adoptarea clapetei.
BN-2A-9
versiunea BN-2A-7 caracterizată prin adoptarea clapetei.
BN-2A-10
versiunea BN-2A-8 caracterizată printr-o creștere a greutății maxime la decolare și adoptarea unei perechi de motoare Lycoming TIO-540-H1A (turbo și cu injecție) de 270 CP fiecare.
BN-2A-20
versiunea BN-2A-2 cu greutate maximă la decolare crescută și o serie de modificări minore.
BN-2A-21
versiunea BN-2A-3 cu greutate maximă crescută la decolare.
BN-2A-23
versiune a BN-2A-21 caracterizată prin adoptarea unui nas alungit.
BN-2A-24
versiunea BN-2A-26 cu nasul alungit.
BN-2A-25
versiunea BN-2A-27 cu nasul alungit.
BN-2A-26
versiunea BN-2A-8 cu greutate maximă la decolare crescută.
BN-2A-27
versiunea BN-2A-9 cu greutate maximă la decolare crescută.
BN-2A-30
versiune de aeronavă amfibie de încărcare a BN-2A-20, echipată cu o pereche de flotoare, atașate la picioarele de forță ale căruciorului original, care încorporează roțile acestuia.
BN-2A-41
variantă, cunoscută sub numele de Turbo Islander, caracterizată prin adoptarea nasului alungit, a clapei înclinate și a adoptării unei perechi de motoare turbopropulsoare Lycoming LTP-101, zburată pentru prima dată în 1977.
BN-2B Defender
varianta de transport militar, cunoscută sub numele de Defender, caracterizată printr-o serie de modificări pentru adaptarea la noile nevoi, inclusiv adoptarea stâlpilor cu aripi inferioare și a unei perechi de motoare Lycoming IO-540-K1B5 cu injecție de 300 CP fiecare.
BN-2B-20
evoluția BN-2A-20, caracterizată printr-o serie de modificări pentru a îmbunătăți izolarea fonică, crește greutatea maximă la decolare și alte modificări minore.
BN-2B-21
versiunea BN-2A-21 cu modificările adoptate de modelul B.
BN-2B-26
versiunea BN-2A-26 cu modificările adoptate de modelul B.
BN-2B-27
versiunea BN-2A-27 cu modificările adoptate de modelul B.
Un BN-2T la Farnborough Airshow din 2010.
BN-2T
variantă, cunoscută sub numele de Turbine Islander, bazată pe BN-2A-26 de la care s-a distins prin adoptarea unei perechi de motoare turbo-propulsoare Allison 250 -B17C de 320 cp.
Islander AL.Mk 1
variantă militară multirol, realizată conform specificațiilor armatei britanice pentru un avion bimotor destinat conexiunii și recunoașterii aeriene și construită în șapte unități. A fost folosit în misiuni de recunoaștere și fotografie aeriană în Irlanda de Nord în timpul Operațiunii Banner . Toate exemplarele făceau parte din zborul nr. 1 al Corpului Aerian al Armatei , bazat pe baza RAF Aldergrove . [7]
Islander CC.Mk 2 și CC.Mk 2A
variantă militară, făcută la specificația Royal Air Force pentru un avion bimotor destinat comunicării și construit în trei exemplare. [8] [9] [10]
Apărător maritim
variantă militară destinată marinei în rolurile de recunoaștere aeriană armată și patrulare maritimă.
BN-2A-III Trislander
Varianta cu trei motoare, cunoscută sub numele de Trislander, a BN-2A, caracterizată prin habitaclu cu 18 locuri și echipată cu trei motoare Lycoming O-540-E4C5 cu cilindri opuși de 260 CP fiecare.

Utilizatori

Civili

Un insular al serviciului aerian guvernamental britanic al insulelor Falkland (FIGAS), bazat pe insulele Falkland .
Islanderul, marca D-IFKU, al companiei aeriene germane FLN FRISIA-Luftverkehr care decolează .
Britten-Norman BN-2T Islander, mărci ES-PNW, deținute de compania aeriană estone Avies .
Antilele Olandeze Antilele Olandeze
Antigua si Barbuda Antigua si Barbuda
Barbados Barbados
  • Servicii Aero
  • Servicii aeriene tropicale
Australia Australia
Canada Canada
Columbia Columbia
Estonia Estonia
Fiji Fiji
Germania Germania
Jamaica Jamaica
Japonia Japonia
Islanda Islanda
Irlanda Irlanda
Israel Israel
Panama Panama
  • Aviones de Panama SA
  • Aero Taxi
  • PARSA
  • MÂNER
  • TRANSPASA
  • AVIATUR
  • Air Panama (recent)
Malaezia Malaezia
Mexic Mexic
  • Aero Taxiuri de CV
Noua Zeelanda Noua Zeelanda
Regatul Unit Regatul Unit
Saint-Barthélemy Saint-Barthélemy
Sfântul Vincent și Grenadine Sfântul Vincent și Grenadine
Samoa Americană Samoa Americană
Statele Unite Statele Unite
Vanuatu Vanuatu

Guvernamental

Belgia Belgia
Samoa Americană Samoa Americană

Militar

Angola Angola
Belgia Belgia
Belize Belize
Botswana Botswana
Birmania Birmania Birmania
Cambodgia Cambodgia
5 BN-2A-21 livrate, unul în funcțiune din septembrie 2017. [11]
Camerun Camerun

1 BN-2T livrat și în funcțiune în octombrie 2017. [12]

Cipru Cipru
RD Congo RD Congo
Filipine Filipine
31 BN-2A livrat în perioada 1975-1986, 6 în funcțiune din februarie 2018. [13]
Finlanda Finlanda
Jamaica Jamaica
Ghana Ghana
Guyana Guyana
6 BN-2A livrate, 2 în funcțiune din august 2021. [14] [15]
Haiti Haiti
Hong Kong Hong Kong
India India
Indonezia Indonezia
Irlanda Irlanda
Israel Israel
Madagascar Madagascar
Mali Mali
Malawi Malawi
BN-2 Insular, Forțele Armate ale Maltei
Malta Malta
Mauritania Mauritania
3 BN-2T utilizat pentru patrulare maritimă în serviciu din mai 2018. [16] [17]
Mauritius Mauritius
Mexic Mexic
Nepal Nepal
Oman Oman
Panama Panama
Pakistan Pakistan
Qatar Qatar
Regatul Unit Regatul Unit
8 AL2 și 6 AL1 livrate. [18] Dintre acestea, 3 AL1 și 1 CC2 vândute către RAF de către Corpul Aerian al Armatei în aprilie 2019. [19]
3 AL1 și 1 CC2 au fost transferate la RAF în aprilie 2019. [19]
Rwanda Rwanda
Seychelles Seychelles
Africa de Sud Africa de Sud
Surinam Surinam
Tailanda Tailanda
Emiratele Arabe Unite Emiratele Arabe Unite
Venezuela Venezuela
Zaire Zaire
Zimbabwe Zimbabwe

Exemplare existente

Accidente

Un avion Britten Norman BN-2A-27 Islander din 1968 a dispărut în aer în 4 ianuarie 2013: zbura deasupra arhipelagului Los Roques din Venezuela . La bord erau 6 persoane, inclusiv 2 piloți și 4 pasageri de naționalitate italiană. Pasagerii erau managerul companiei, Vittorio Missoni, fiul stilistului Ottavio Missoni , și partenerul său, Maurizia Castiglioni, care călătoreau cu un cuplu de prieteni, antreprenorul Guido Foresti și Elda Scalvenzi.

Potrivit Rețelei de siguranță a aviației , de la primul zbor din 1965 până în 2012 avionul a avut 249 de accidente, cu 590 de decese.

Un avion Britten Norman BN-2 s-a prăbușit în România în ianuarie 2014, ucigând pilotul.

Notă

  1. ^ Verde 1976 .
  2. ^ Britten-Norman Arhivat 29 aprilie 2011 la Internet Archive.
  3. ^ Simpson 1991 p. 77.
  4. ^ a b c Britten-Norman Arhivat 14 aprilie 2012 la Internet Archive.
  5. ^ Verde 1976 , p. 52.
  6. ^ Simpson 1991, pp. 78–79.
  7. ^ Ripley, Tim și Chappel, Mike (1993). Forțele de securitate din Irlanda de Nord (1969-92) . Osprey, p. 30. ISBN 1-85532-278-1 .
  8. ^ Lacul 2008, pp. 44–45.
  9. ^ "Islander BN2T CC Mk2." Arhivat 4 aprilie 2012 la Internet Archive . Royal Air Force. Ultima accesare: 22 noiembrie 2008. Notă: Deși este descrisă oficial ca aeronavă de legătură și fotografie aeriană, se crede că a fost folosită ca aeronavă de recunoaștere aeriană.
  10. ^ Lacul 2008, pp. 45—46.
  11. ^ "Forțele aeriene ale lumii. Cambodgia" - " Aerospace & Defense " Nr. 371-09 / 2017 p. 70
  12. ^ "Forțele aeriene ale lumii. Camerun" - " Aeronautică și apărare " N. 372 - 10/2017 p. 68
  13. ^ "Marina filipineză și modernizarea ei" - " Rivista Italiana Difesa " N. 2 - 02/2018 pp. 41-47
  14. ^ "Forțele aeriene ale lumii. Guyana" - " Aeronautică și apărare " N. 418 - 08/2021 pag. 66
  15. ^ "EL CUERPO AÉREO DE GUYANA INCORPORATES DOS AVIONES SC.7 SKYVAN" Arhivat 6 iulie 2019 la Internet Archive ., La infodefensa.com, 6 iulie 2019, Accesat la 17 iulie 2019.
  16. ^ "LES AÉRONEFS DES FORCES AÉRIENNES DES NATIONS DU G5 SAHEL EN 2018 ET EN IMAGES" , pe avionslegendaires.net, 10 mai 2018, Accesat 8 martie 2019.
  17. ^ (EN) Forțele Aeriene Mondiale în 2017 (PDF), pe flightglobal.com, p. 12. Adus la 22 octombrie 2017 .
  18. ^ "Forțele aeriene ale lumii. Marea Britanie" - " Aeronautică și apărare " N. 412 - 02/2021 pag. 66
  19. ^ a b "AVIOANELE DE DEFENDER ȘI ISLANDER SPECIAL MISSION AIRCRAFT DE LA AAC LA RAF" , pe janes.com, 2 aprilie 2019, preluat 2 aprilie 2019.
  20. ^ Riccardo Braccini, Muzeul Aviației din București , în jp4 lunar al Aerounautica e Spazio , n. 11, noiembrie 2010, pp. 82 a.

Bibliografie

Reviste

  • ( EN ) Lake, Jon. "Avioane ale RAF - Partea a 8-a Islander." Air International , Vol 75 Numărul 6, decembrie 2008, pp. 44–46.

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității LCCN ( EN ) sh96010199
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Britten-Norman_BN-2_Islander&oldid=122148464 ”