Fokker F50

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Fokker F50
SE-LJY Fokker 50 Amapola VBY.jpg
Un Amapola Flyg Fokker F50.
Descriere
Tip Avion regional
Echipaj 2 piloți +
însoțitorii de zbor
Designer Olanda Fokker
Constructor Olanda Fokker
Prima întâlnire de zbor 28 decembrie 1985
Ani de producție 1985 - 1997
Data intrării în serviciu 1987
Utilizatori principali
(Iulie 2021)		 Suedia Amapola Flyg
12 exemplare
Singapore Forțele Aeriene din Singapore
9 exemplare
Kenya Silverstone Air
8 exemplare
Utilizatori istorici Spania Air Nostrum
36 exemplare absolute (1995-2006)
Germania Lufthansa CityLine
35 de exemplare absolute (1992-1997)
Exemplare 217 (din care 4 F60)
Dezvoltat din Fokker F27
Dimensiuni și greutăți
Lungime 25,25 m
Anvergura 29,00 m
Diametrul fuselajului 2,50 m
Înălţime 8,32 m
Suprafața aripii 70,0 m²
Greutate goală 13 400 kg
Greutatea maximă la decolare 20 820 kg
Pasagerii Până la 56
Capacitate combustibil 5 300 L
Propulsie
Motor 2 turbopropulsor P & W PW125B
Împingere 1 864 kW
Performanţă
viteza maxima 565 km / h
Viteza de croazieră 500 km / h
Autonomie 1.700 km (900 nmi )
Tangenta 7 620 m (25 000 ft )

Date extrase de pe fokkerservices.com

intrări de avioane civile pe Wikipedia

Fokker 50 este un avion regional monoplan cu două turbopropulsoare și cu aripi înalte fabricat de compania de aviație olandeză Fokker între 1987 și 1997 .

Istoria proiectului

După Fokker F27 , un avion de mare succes produs continuu din 1958 , în 1983 Fokker a început proiectul Fokker 50. Compania olandeză a decis că noua aeronavă va fi rezultatul îmbunătățirii aerodinamice și electronice a Fokker F27 și Fokker. F28 . Certificarea pentru noua aeronavă a fost emisă de autoritățile olandeze în 1987 , după patru ani de construcție. Primul model a fost livrat companiei germane DLT. Producția sa încheiat în 1996 cu 213 de avioane construite. Din august 2006, un total de 171 Fokker 50 erau încă în funcțiune.

Tehnică

Fokker 50 a fost proiectat strict pe formele Fokker F27 , dar cu un număr mai mare de ferestre și un tren de aterizare frontal echipat cu două roți. Fuzelajul , aripile și coada erau identice cu Fokker F27 . Principala diferență între cele două aeronave a fost motoarele: originalele Royce-Royce Darts au fost înlocuite cu două Pratt & Whitney echipate cu elice cu 6 palete.

Versiuni

Fokker 50

F27 Mark 050

Comercializat ca Fokker 50 (sau uneori denumit Fokker 50-100), bazat pe F27 Mark 500 cu motoare cu două turbopropulsoare Pratt & Whitney Canada PW125B sau PW127B cu elice cu șase pale, sisteme și instrumente de cabină îmbunătățite, utilizarea sporită a structurii compozite , s-a dublat numărul de ferestre, utilizarea sistemelor hidraulice în locul celor pneumatice, adăugarea de comenzi electronice pentru motor și elice și un sistem electronic de instrumente de zbor (EFIS) și un sistem de alarmă integrat.

F27 Mark 0502

Comercializat ca Fokker 50 (sau uneori denumit și Fokker 50-120), este la fel ca modelul 50-100 cu un aspect interior reconfigurat și schimbarea tipului de ieșiri de urgență frontale. Au fost construite șase (două pentruForța Aeriană Olandeză Regală , două pentruForța Aeriană a Republicii Singapore și două pentru Forța Aeriană Royal Brunei ). MSN 20280 [1] construit în 1993 a fost echipat cu motoare PW125B și un APU (absent în toate celelalte). [2]

Fokker 60

F27 Mark 0604

Comercializat ca Fokker 60, la fel ca 0502 cu lungimea crescută a fuselajului (1,02m în fața aripii și 0,80m în spate), greutatea maximă la decolare mai mare și introducerea unei uși de marfă mari în partea din față dreaptă a fuselajului. Echipat cu două motoare turbopropulsoare Pratt & Whitney PW127B. Doar patru au fost construite, toate inițial pentru Forțele Aeriene Olandeze și apoi vândute în 2010 Marinei Peruane. [3]

Utilizatori

Din iulie 2021, din cele 213 de unități livrate, 117 sunt operaționale. Fokker F50 nu mai este în producție, toate avioanele comandate au fost livrate.

Civili

Utilizatorii sunt [3] [4] [5] :

Militar

Utilizatorii sunt [4] [5] [3] :

Notă

  1. ^ (EN) OB-1770P ATSA AIRLINES Fokker F50-120 , pe www.planespotters.net. Adus la 18 iulie 2021 .
  2. ^ (EN) Marina peruană cumpără surplus F50S olandez , pe Flight Global. Adus la 18 iulie 2021 .
  3. ^ a b c ( EN ) Lista de producție Fokker F60 , pe www.planespotters.net . Adus la 18 iulie 2021 .
  4. ^ a b ( EN ) Lista de producție Fokker F50 , pe www.planespotters.net . Adus la 18 iulie 2021 .
  5. ^ A b (EN) Fokker 50 Operators , pe www.planespotters.net. Adus la 18 iulie 2021 .
  6. ^ Din care 2 F50 și 4 F60.

Elemente conexe

Avioane comparabile după rol, configurație și epocă

Alte

Dezvoltare conexă

Bibliografie

  • ( EN ) Sören Eriksson și Harm-Jan Steenhuis, The Global Commercial Aviation Industry , Routledge, 2015, ISBN 1-136-67239-7 .

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Fokker_F50&oldid=122277915 ”