Fokker BI (1922)
| Fokker BI | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | avioane amfibii |
| Echipaj | 1 |
| Designer | Walter Rethel |
| Constructor |  Fokker |
| Prima întâlnire de zbor | 1922 |
| Data retragerii din serviciu | 1929 |
| Utilizator principal | Marine Luchtvaartdienst |
| Alte variante | Fokker B.III |
| Dimensiuni și greutăți | |
 | |
| Lungime | 12,0 m |
| Anvergura | 18,2 m (sup) 10,5 m (inf) |
| Înălţime | 3,3 m |
| Greutate goală | 1 800 kg |
| Capacitate | 800 kg |
| Capacitate combustibil | 600 L |
| Propulsie | |
| Motor | un Leu Napier |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 201 kilometri De / h (125 mph În , 109 kt ) |
datele sunt extrase din zborul [1] | |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
Fokker BI a fost un avion amfibiu biplan monomotor dezvoltat de compania de aviație olandeză NV Nederlandsche Vliegtuigenfabriek ( Fokker ) la începutul anilor 1920 .
Primul model capabil să decoleze de pe suprafața apei a companiei cu sediul în Veere , a fost construit într-un singur exemplu și utilizat până la sfârșitul deceniului de Marine Luchtvaartdienst (MLD), componenta aeriană a Koninklijke Marine ( marina olandeză) ), în Indiile de Est olandeze .
Istoria proiectului
În primii ani de activitate pe teritoriul olandez, Fokker, care, din motive de marketing , a adoptat un nume de companie diferit de cel folosit în Imperiul German , a început să diversifice producția pentru a intra în expansiune atât pe segmentele pieței militare, cât și pe cele ale aviației civile. primul război mondial .
În acest scop, directorul inginerului de birou tehnic Walter Rethel a început dezvoltarea unui avion amfibiu , adică unul care ar putea opera atât de pe pistele tradiționale, cât și de pe suprafața apei. Proiectul a fost legat de o neobișnuită [2] , pentru vremea respectivă, de a modela carena centrală cu voal biplan-sesquiplana , sau cu podeaua în formă de aripă inferioară prin „ deschiderea semnificativ mai mică decât cea superioară, echipată cu un motor în configurația instalată împingând și echipată cu un tren de aterizare semi-retractabil. [3]
Noua aeronavă a fost prezentată publicului cu inițialele BI (de confundat cu Fokker M.7 și M.10 anterioare astfel indicate în serviciu de către autoritățile militare ale Imperiului Austro-Ungar ) în septembrie 1922 [2] , condus de un 12 cilindri către W Napier Lion care conduce o elice cu patru pale în lemn cu pas fix . Testele de zbor ulterioare, efectuate de la suprafața lacului IJ , au arătat performanțe excelente. [2]
Tehnică
BI a fost un model cu un aspect neobișnuit pentru acea vreme. [2]
Coca cu două trepte, realizată în întregime din duraluminiu și echipată cu compartimente etanșe la apă [2] , a asigurat flotabilitatea cadrului de aer și a integrat pozițiile celor patru membri ai echipajului, cei doi piloți într-o cabină de pilotaj cu scaune side-by-side poziționate în partea din față a avioanelor și în cele două cabine de pilotaj pentru mitralieri, una în prova și una în mijlocul corpului. [3]
Copertina era de tip sesquiplana cu aripi acoperite cu panouri de placaj , legate între ele printr-o serie de întinderi de grinzi Warren . [3]
Capacitatea amfibie a fost asigurată de un tren de aterizare semi-retractabil.
Propulsia a fost încredințată unui motor Napier Lion , un cilindru W răcit cu lichid de 12 cilindri , poziționat la înălțimea marginii de remorcare a aripii superioare într- o configurație de tracțiune care conduce o elice din lemn cu patru pale cu pas fix . Sistemul de răcire a încorporat o pereche de radiatoare Lamblin. [1]
Utilizare operațională
La sfârșitul testelor, în 1923 a fost livrat marinei olandeze pentru o serie lungă de teste în condiții operaționale, care l-au atribuit Marine Luchtvaartdienst, propria componentă aeriană, care a folosit-o în Indiile Olandeze de Est până în 1929. [3]
Utilizatori
Notă
- ^ a b Zborul 1922 , p. 773 .
- ^ a b c d și Zborul 1922 , p. 772 .
- ^ a b c d Warplanes 1993 , foaie informativă Fokker BI și B.II.
Bibliografie
- ( EN ) Michael John H. Taylor, Enciclopedia aviației Jane , Ediția a II-a, Londra, Studio Editions, 1989, ISBN 0-517-10316-8 .
Publicații
- Fokker BI și B.II , în Warplanes , Geneva - Novara, Edito Service SA - Institutul geografic De Agostini, 1993.
- ( RO ) Noua barcă de zbor amfibiană Fokker - Motor "Lion" Napier de 450 CP , în zbor , 21 decembrie 1922, pp. 772-773.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Fokker BI
linkuri externe
- ( EN ) Fokker BI , pe Dutch Aviation , http://www.dutch-aviation.nl . Adus la 10 aprilie 2014 .
