Fokker S.III

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Fokker S.III
Fokker, S.III (7585255778) .jpg
Descriere
Tip avioane de antrenament
Echipaj 2
Constructor Olanda Fokker
Prima întâlnire de zbor 12 decembrie 1922
Data intrării în serviciu 1924
Data retragerii din serviciu 1938 (Olanda)
Utilizator principal Olanda Marine Luchtvaartdienst
Alți utilizatori Danemarca Hærens Flyvertropper
Exemplare 21
Dimensiuni și greutăți
Lungime 8,03 m
Anvergura 10,67 m
Propulsie
Motor a Hispano-Suiza 8
Putere 180 CP (134 kW )
Performanţă
viteza maxima 217 km / h
intrări de avioane militare pe Wikipedia

Fokker S.III a fost un avion biplan de antrenament monomotor dezvoltat de compania olandeză de aeronautică Fokker la începutul anilor 1920 .

Adoptată în principal de Marine Luchtvaartdienst (MLD), componenta aeriană a Marinei Koninklijke ( Marina Olandei), a rămas operațională în departamentele de instruire ale marinei olandeze din 1924 până în 1938 și apoi și-a încheiat serviciul în domeniul civil.

Istoria proiectului

În primii ani de activitate pe teritoriul olandez, Fokker, care, din motive de marketing , a adoptat un nume de companie diferit de cel folosit în Imperiul German , a început să diversifice producția pentru a intra în expansiune atât pe segmentele pieței militare, cât și pe cele ale aviației civile. primul război mondial .

După ce a avut un succes de vânzări bun în domeniul antrenamentului de avioane cu biplanul Fokker S.II cu două locuri unul lângă altul, biroul tehnic a început dezvoltarea unui avion mai convențional, întotdeauna într-un singur cockpit, dar cu un elev. și instructor așezat în tandem, o soluție care a permis reducerea suprafeței frontale a aeronavei în avantajul performanței, introducând, de asemenea, structura de fuselaj cu secțiune triunghiulară care a caracterizat producția Fokker din următorul deceniu. [1]

Prototipul , echipat cu un motor Mercedes D.II cu 6 cilindri în linie , răcit cu lichid de 120 CP (88 kW ), a fost zburat pentru prima dată pe 12 decembrie 1922 de pe aerodromul Schiphol . [1]

Modelul a atras atenția Koninklijke Marine, marina olandeză, care se gândea să înlocuiască Spijker V.2 în școlile sale de zbor din cauza unui număr semnificativ de accidente mortale. [2] După un program extins de teste, comisia de examinare Koninklijke Marine s-a declarat mulțumită de performanța exprimată de model și la 6 iunie 1923 a fost emis un ordin de aprovizionare pentru șase unități, indicate cu inițialele de la S-1 la S- 6. Ulterior a fost comandat un al doilea lot de S.III, 12 unități indicate de la S-7 la S-18. Ordinul a fost îndeplinit pe deplin până la sfârșitul anului 1924 , toate exemplarele trimise dezasamblate și complete cu piese de schimb, apoi asamblate în structurile marinei olandeze și trimise către departamente.

Hæren , The Danish armata , de asemenea , și-a exprimat interesul în modelul și la 03 aprilie 1924 a emis un ordin de aprovizionare pentru două unități care urmează să fie trimise pentru testele de evaluare. Tot în acest caz, Fokker a furnizat exemplarele dezasamblate pentru a fi apoi asamblate la fața locului de către personalul militar danez. Cele două S.III, identificate cu codurile de înregistrare S-1 și S-2, au zburat primul în august 1924 și al doilea în aprilie 1925. Deși rezultatele au fost considerate pozitive, o comandă de aprovizionare ulterioară nu s-a concretizat niciodată. au fost scoase din funcțiune la 8 noiembrie 1927.

Un alt exemplu, care a integrat parțial soluții tehnice adoptate de Fokker S.IV ulterior, [3] a fost realizat pentru piața SUA și trimis către Atlantic Aircraft , sucursala americană a Fokker, care a comercializat-o sub marca Atlantic din motive de marketing . Denumit Atlantic S-III (sau Atlantic S-3 ), a fost primul model de avion Atlantic din listă și primul, deși acesta a fost probabil și pre-asamblat în Olanda, realizat în Statele Unite ale Americii de către companie. Alimentat inițial de Curtiss OX-5 cu 8 cilindri V 90 CP (67 kW) [4] , a fost propus pe piața aviației militare, dar nu a reușit să găsească feedback pozitiv, deși mai târziu a fost echipat cu Wright-150 CP mai puternic Hisso A și Wright-Hisso E de 180 CP (versiune licențiată a Hispano-Suiza 8 ) [4] . În 1926 a fost trimis la Wright Aeronautical pentru a fi folosit ca test la volan, reproiectat cu Wright J-4 Whirlwind radial de la 200 CP și Wright J-5 Whirlwind de la 220 CP, [4] și apoi integrat în Wright Serviciul aeronautic.

Această aeronavă, echipată cu un radial Wright Whirlwind, în 1927 a fost folosită de pilotul Clarence Chamberlain în primul zbor de poștă aeriană între o navă în navigație și un port terestru, ridicându-se de pe pista scurtă construită pe puntea SS Leviathan , transatlanticul compania de navigație United States Lines pe 31 iulie. [5] Interesul exprimat în 1927 de Armata Statelor Unite , Armata SUA, nu s-a materializat și specimenul, demontat în iulie 1929 [4] , a rămas singurul construit în Statele Unite.

Utilizare operațională

S.III-urile au început să fie livrate departamentelor de pregătire a marinei în 1924, înlocuind rapid Spijker V.2. În timpul utilizării, echipajele și-au exprimat opinii foarte favorabile cu privire la caracteristicile de zbor ale modelului. [6] Unitățile au rămas în funcțiune până la sfârșitul anului 1938 înainte de a fi treptat anulate și introduse pe piața aviației generale . Din mai 1940, nouă exemplare erau încă operaționale, iar unele au fost folosite și ca avioane de bufniță la aerodromul militar De Kooy, care acum face parte din Aeroportul Den Helder .

Versiuni

S.III
desemnarea exemplarelor produse în Olanda.
S-3
denumire utilizată pentru modelul importat de Atlantic Aircraft , o filială americană a Fokker.

Utilizatori

Danemarca Danemarca
operat cu două exemplare.
Olanda Olanda

Notă

  1. ^ a b Уголок неба , Fokker SI (III) .
  2. ^ ( NL ) JM Grisnich, Spijker V.2 / V.3 [ link broken ] , on lva-40.nl , 21 decembrie 2009. Adus 14 septembrie 2014 .
  3. ^ Dierikx 1997 , p. 115 .
  4. ^ a b c d ( EN ) Fokker, Atlantic, Fokker-Hall, General Aviation , pe AeroFiles , http://www.aerofiles.com/home.html , 25 februarie 2009. Accesat la 14 septembrie 2014 .
  5. ^ Baldwin , pp. 3-4 .
  6. ^ Aviația olandeză .

Bibliografie

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Fokker_S.III&oldid=120563493 ”