Mercedes D.II
| Mercedes D.II | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor | Daimler-Motoren-Gesellschaft |
| Tip | motor în linie |
| Numărul de cilindri | 6 |
| Schema plantelor | |
| Deplasare | 9,4 L (579 in³ ) |
| Plictisit | 140 mm |
| Rasă | 160 mm |
| Distribuție | SOHC 2 supape pe cilindru |
| Combustie | |
| Răcire | lichid |
| Ieșire | |
| Putere | 120 CP (88 kW ) la 1.400 rpm |
| Dimensiuni | |
| Lungime | 1 650 mm |
| Lungime | 490 mm |
| Înălţime | 1 072 mm |
| Rapoarte de compresie | |
| Rap. comprimare | 4.5: 1 |
| Greutate | |
| Gol | 203,6 kg (449 lb ) |
| intrări de motor pe Wikipedia | |
Mercedes D.II era un motor de șase cilindri în linie, răcit cu lichid , produs de compania germană Daimler-Motoren-Gesellschaft în timpul primului război mondial .
Dezvoltare
Motorul se baza pe Austro-Daimler proiectat de Ferdinand Porsche . Baza a fost împărțită în două părți realizate prin rotirea din blocuri de aluminiu . Cele șase cilindri de oțel au fost montate pe această bază, care au fost realizate separat și apoi unite între ele. Această configurație specială s-a datorat necesității de a lua în considerare expansiunea diferită, sub efectul căldurii, a celor două materiale. Din nou pentru această problemă, cilindrii nu au fost uniți direct la bază.
Canalele de oțel au fost apoi montate în jurul motorului pentru a forma sistemul de răcire. Motorul a fost echipat cu o pompă de ulei atât pentru intrare, cât și pentru ieșire. În acest fel s-a redus dimensiunea unor părți ale sistemului și s-a obținut un motor cu o secțiune mai mică.
Spre deosebire de Austro-Daimler, Mercedes D.II avea un sistem de distribuție format dintr-un singur arbore cu came și nu un sistem de tije și bascule ca în cazul motorului austriac , care lua mișcare din spatele motorului. Pentru a facilita pornirea, supapele ar putea fi plasate într-o poziție de compresie 1/2 . Alimentarea s-a făcut prin intermediul a două carburatoare care fiecare avea colectorul său.
Sistemul de răcire a fost realizat în așa fel încât fiecare element să poată răci doi cilindri.
D.II furniza o putere de 110 - 120 CP (82 - 89 kW ). A fost folosit pe Fokker DI , Halberstadt D.III , Aviatik B.II și Albatros BI și B.II , pentru a fi înlocuit mai târziu cu mai puternicul Mercedes D.III . Producția D.II s-a încheiat definitiv în 1916 .
Avion utilizator
- Aviatik B.II
- Aviatik CI
- Albatros BI
- Albatros B.II
- DFW B.II
- Fokker DI
- Friedrichshafen FF 29
- Friedrichshafen FF 33
- Goedecker B
- Gotha WD 7
- Halberstadt D II
- Heinkel HD 35
- Junkers J 1 Blechesel
- LVG EI
Notă
Bibliografie
- ( EN ) Bill Gunston , Enciclopedia Mondială a Motoarelor Aero , Cambridge, Anglia, Patrick Stephens Limited, 1989, ISBN 1-85260-163-9 .
- Avioanele de luptă ale lui Jane din Primul Război Mondial Londra. Studio Editions Ltd, 1993. ISBN 1-85170-347-0
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Mercedes D.II
