Fokker D.II

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Fokker D.II
Biplanul Fokker (1916) .jpg
Descriere
Tip avion de vânătoare
Echipaj 1
Designer Martin Kreutzer
Constructor Germania Fokker -Fluzeugwerke
Prima întâlnire de zbor Ianuarie 1916
Data intrării în serviciu Iulie 1916
Utilizator principal Germania Luftstreitkräfte
Exemplare 177
Dimensiuni și greutăți
Lungime 6,40 m
Anvergura 8,75 m
Înălţime 2,55 m
Suprafața aripii 18,0 m²
Greutate goală 384 kg
Greutatea încărcată 576 kg
Propulsie
Motor o interfață de utilizare Oberursel
Putere 100 CP (73,5 kW )
Performanţă
viteza maxima 150 km / h
Viteza de croazieră 118 km / h
Viteza de urcare 250 m / min
Autonomie 1 h 30 min
Tangenta 4 250 m
Armament
Mitraliere un calibru 7,92 mm LMG 08/15

datele sunt extrase din Уголок неба [1]

intrări de avioane militare pe Wikipedia
O reconstrucție virtuală a aspectului unui D.II.
Vedere din spate virtuală a aspectului unui D.II.

Fokker D.II a fost un luptător biplan produs de Fokker- Fllugugwerke imperial de atunci în anii 10 ai secolului al XX-lea și folosit de Luftstreitkräfte în timpul primului război mondial .

Istoria proiectului

D.II a fost conceput pentru a răspunde nevoii Luftstreitkräfte de a se echipa cu un nou avion de luptă pentru a înlocui monoplanul Fokker E.III , acum învechit.

Proiectat de Martin Kreutzer ca o dezvoltare a prototipului M.17 , de la care s-a deosebit pentru anvergura aripilor mai mare, care a introdus necesitatea de a dubla tijele aripilor și un fuselaj mai îngust. Adus în aer pentru prima dată în ianuarie 1916, însă nu era mai puternic decât modelul pe care trebuia să-l înlocuiască. Datorită adoptării Oberursel UI motor rotativ , o copie germană a mai celebru francofone construit Gnome Monosoupape , având doar 100 CP a făcut aeronava underpowered , chiar dacă nu a fost excesiv de împovărate de echipament, ca armament ofensiv, dintr - un singur 7 mitraliere.92 mm.

Cu toate acestea, din cauza lipsei de aeronave necesare pentru a susține efortul de război, D.II a fost încă comandat și produs în 177 de unități, intrând în serviciu în iulie 1916.

Tehnică

Fokker D.II avea un aspect clasic; biplan, monomotor și monoplaz. Fuzelajul , de secțiune dreptunghiulară , a fost echipat cu un singur interior deschis și terminat într-un empenaj clasic mono derivat în formă circulară și echipat cu planuri orizontale complet mobilier care încorporează funcțiile compensatoarelor . Configurația aripii era biplană cu aripa superioară și inferioară de dimensiuni egale, aceasta din urmă ușor deplasată spre coadă, conectată prin două perechi de montanți pe fiecare parte și integrată de tije de sârmă din oțel.

Trenul de aterizare era fix, foarte simplu, montat pe o structură tubulară sub fuzelaj, echipat cu roți cu diametru mare conectate printr-o axă rigidă și integrate în spate cu o patină de susținere. Propulsia a fost încredințată unui motor montat pe nas, un Oberursel UI rotativ , o copie germană a mai faimos francofone construit Gnom Monosoupape , capabil sa livreze 100 CP (73,5 kW ) și combinate cu două - lamă din lemn elice cu fix pitch. Armamentul consta dintr-o mitralieră LMG 08/15 7,92 mm plasată în fața cabinei de pilotaj care, sincronizată, a permis să tragă fără consecințe prin discul elicei.

Utilizare operațională

La momentul introducerii sale, în iulie 1916, sa dovedit a fi puțin mai eficient decât monoplanul Fokker, dar a fost rapid depășit în performanță de aviația militară franceză echipată cu Nieuport 11 și 17 . Unele exemplare au fost folosite de Kampfeinsitzerkommandos și inițial de Jagdstaffeln, care le-a unit cu Halberstadt D.II cu care au fost echipate, dar au fost rapid aruncate când noii luptători Albatros D-Typ au devenit disponibili. Încă din septembrie 1917, niciun Fokker D.II nu mai era în serviciu operațional.

Modelul a servit și în departamentele aeriene (Fliegertruppe) ale armatei elvețiene . Elveția a luat-o de la un pilot german forțat să prăbușească terenul la 13 octombrie 1916 pe terenul din Bettlach . La acea dată, Fokker D.II a devenit cel mai avansat avion de război disponibil forțelor armate elvețiene, iar comisia care se ocupă de studiul aeronavei a descoperit dispozitivul de sincronizare și funcționarea sa până acum necunoscută liderilor militari elvețieni. Aeronava a rămas în serviciu până în 1921 . [2]

Utilizatori

Germania Germania
elvețian elvețian

Notă

  1. ^ Fokker D.II în Уголок неба .
  2. ^ Freudiger , p. 5 .

Bibliografie

  • (EN) Fișiere de informații despre aeronave mondiale, Londra, Editura Bright Star, Fișier 894 Foaia 40.
  • ( EN ) Peter Gray, Owen Thetford,German Aircraft of the First World War , Londra, Putnam, 1962, ISBN 0-933852-71-1 .
  • ( EN ) Peter Gray, Owen Thetford, German Aircraft of the First World War , 2nd edition, London, Putnam, 1970, ISBN 0-370-00103-6 .
  • ( DE ) Günter Kroschel, Helmut Stützer, Die deutschen Militärflugzeuge 1910-18 , Wilhelmshaven, Lohse-Eissing Mittler, 1977, ISBN 3-920602-18-8 .
  • ( DE ) Heinz J. Nowarra, Die Entwicklung der Flugzeuge 1914–18 , München, Lehmanns, 1959, ISBN nu există.
  • ( EN ) Michael John H. Taylor, Enciclopedia aviației Jane , ediția a II-a, Londra, Studio Editions Ltd., 1989, p. 399, ISBN 0-517-10316-8 .

Publicații

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Fokker_D.II&oldid=121599863 ”