AEG DJ.I
| AEG DJ.I | |
|---|---|
| Descriere | |
| Tip | avioane de atac la sol |
| Echipaj | 1 |
| Constructor |  AEG |
| Prima întâlnire de zbor | Septembrie 1918 |
| Utilizator principal | Luftstreitkräfte |
| Exemplare | 3 |
| Dezvoltat din | AEG PE |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 6,69 m |
| Anvergura | 10,00 m |
| Înălţime | 3,00 m |
| Greutate goală | 1 182 kg |
| Greutatea încărcată | 1 375 kg |
| Propulsie | |
| Motor | a Benz Bz.IIIb |
| Putere | 195 CP (144 kW ) |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 180 km / h |
| Viteza de urcare | până la 1 000 m (3 280 ft ) în 4 minute [1] |
| Armament | |
| Mitraliere | 2 LMG 08/15 calibru 7,92 mm |
| Bombe | da |
datele sunt extrase din | |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
L 'AEG DJ.I a fost un avion biplan monomotor de atac dezvoltat de Allgemeine Elektrizitäts-Gesellschaft (AEG) imperial german la sfârșitul primului deceniu al secolului al XX-lea și a rămas în stadiul prototipului .
Realizat utilizând experiența dobândită pe precedentul AEG PE , a fost realizat în trei exemplare și adus în atenția lui Idflieg , dar sosirea sfârșitului primului război mondial a determinat întreruperea procesului său de dezvoltare.
Istoria proiectului
După eșecul AEG PE, biroul tehnic al companiei germane a început dezvoltarea unui nou model care să fie propus în atenția Idflieg: un nou avion care a propus din nou rolul suportului tactic, dar care a folosit diferite soluții tehnice în comparație către predecesorul său. Proiectul legat de o aeronavă care urmează să fie atribuit Luftstreitkräfte , componenta aeriană a Heer Deutsches (imperial german armata ), care a combinat fuselaj echipat cu armură placare cu două , mai degrabă decât trei , avioane de aripă , o soluție adoptată pentru a îmbunătăți aerodinamica generală a modelului. [2] [3]
El, de asemenea, a recurs la armura din aliaj ușor, care avea funcția de a proteja motorul , rezervorul de combustibil și pilotul de focul inamic provenit de la minimul tipic din misiunile de sprijin către trupele terestre efectuate la altitudine mică. [2] [3]
Au fost pregătite trei prototipuri diferite, două echipate cu același motorizare PE, cu opt cilindri V- Benz Bz.iiib de la 195 CP (144 kW ) și un al treilea echipat cu un șase cilindri în linie Maybach Mb. IVa de la 260 CP (190 kW), ambele răcite cu lichid , dintre care prima a fost zburată pentru prima dată în septembrie 1918 , [3] apoi supusă spre evaluare de către Idflieg . [2]
Utilizatori
Notă
- ^ Green și Thetford 1962 .
- ^ a b c d Green și Swanborough 1995 .
- ^ a b c Grey și Thetford 1970 .
Bibliografie
- ( EN ) Peter Gray, Owen Thetford,German Aircraft of the First World War , Londra, Putnam, 1962, ISBN 0-933852-71-1 .
- ( EN ) Peter Gray, Owen Thetford, German Aircraft of the First World War , 2nd edition, London, Putnam, 1970, ISBN 0-370-00103-6 .
- (RO) William Green, Gordon Swanborough, The Complete Book of Fighters, prima ediție, New York, Smithmark Publishing, septembrie 1995, ISBN 0-8317-3939-8 .
- ( DE ) Heinz J. Nowarra, Die Entwicklung der Flugzeuge 1914-18 , München, JF Lehmanns Verlag, 1959, ISBN nu există.
- ( DE ) Michael Sharpe, Doppeldecker, Dreifachdecker & Wasserflugzeuge , Bindlach, Gondrom, 2001, ISBN 3-8112-1872-7 .
Elemente conexe
linkuri externe
- ( EN ) Maksim Starostin, AEG DJ.I , pe Virtual Aircraft Museum , http://www.aviastar.org/index2.html . Adus pe 9 aprilie 2014 .
- ( EN , RU )AEG DJ.I , peaparatele lor de zbor , http://flyingmachines.ru/ . Adus pe 9 aprilie 2014 .
- ( RU ) AEG DJ.I , pe Уголок неба , http://www.airwar.ru . Adus pe 9 aprilie 2014 .
