AEG B.II

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
AEG B.II
AEG B.II 1915.jpg
Descriere
Tip avion de recunoaștere
Echipaj 2
Constructor Germania AEG
Prima întâlnire de zbor 1914
Data intrării în serviciu 1914
Utilizator principal Germania Luftstreitkräfte
Dezvoltat din AEG BI
Alte variante AEG B.III
Dimensiuni și greutăți
Lungime 15,50 m
Anvergura 10,50 m
Înălţime 3,15 m
Suprafața aripii 40.12 m²
Greutate goală 723 kg
Propulsie
Motor un Mercedes D.II
Putere 120 CP (88 kW )
Performanţă
viteza maxima 110 km / h
Viteza de croazieră 96 kmh
Autonomie 1 130 km
Tangenta 3 000 m

datele sunt extrase din Уголок неба [1]

intrări de avioane militare pe Wikipedia

AEG b.ii a fost de două - scaun biplan de recunoaștere de aeronave produse în cantități modeste de germană imperiale compania Allgemeine Elektrizitäts-Gesellschaft (AEG) în 10s ale secolului 20 .

Dezvoltat în 1914, a intrat în serviciu în departamentele Luftstreitkräfte , componenta aeriană a Heer Deutsches (imperial german armata ), deja în primele etape ale primului război mondial , dar a fost în curând amânate și depășit în performanță cu modele mai recente .

Istoria proiectului

În primele etape ale Primului Război Mondial , industria mecanică a progresat rapid în dezvoltarea componentelor supuse autorităților militare imperiale germane. În domeniul aeronautic, noile cerințe de război a creat condițiile pentru producerea de aeronave noi care urmează să fie atribuite unităților de Luftstreitkräfte , componenta aeriană a Heer Deutsches (imperial german armata ).

În acest context, AEG, după ce a creat BI care îndeplinește Idflieg specificațiile pentru clasa B Typ, care a biplanelor neînarmați avion de recunoastere cu doua locuri, a dezvoltat un nou model, al doilea de acest tip construit de companie și care , pentru acest lucru motivul angajat desemnarea B.II. [1]

B.ii a păstrat aspectul general al predecesorului său , dar a adoptat o altă aripă , mai mică și conectate prin două perechi de montanți pe fiecare parte , în loc de trei, și un motor mai puternic, The Mercedes D.II.

Tehnică

AEG b.ii păstrat aspectul general, pentru epoca convențională, de modele similare produse în aceeași perioadă de alte companii: biplan, cu un singur motor cu două locuri, cu trenul de aterizare fix.

Fuselaj , cu structura din tuburi de oțel sudate și acoperite cu panza pictate, a fost caracterizat două carlingi deschise în tandem, partea din față și din spate spre observator destinat pilotului . Încheiată într - un spate ampenaj mono clasic ea vine echipat cu planuri orizontale fixate printr - o pereche de lonjeroane oblice pe fiecare parte.

Configurația aripa a fost biplan cu o aripă superioară cu puțin mai mare deschidere decât cea inferioară, conectate între ele printr - o dublă pereche de montanți pe fiecare parte și integrate prin oțel pentru cabluri cravată tije .

Trenul de aterizare a fost fixat, foarte simplu, montat pe o structură tubulară sub fuselaj, echipate cu roți cu diametru mare conectate printr - o axă rigidă și integrate în partea din spate cu un suport mini.

Propulsia a fost încredințată unui Mercedes D.II motor , un lichid răcit cu 6 cilindri în linie , capabil să ofere o putere egală cu 120 CP (88 kW ), poziționată la vârful din față a fuselajului închisă de un metal hotă și combinate cu un pas fix două - din lemn lama elice .

Pe modelele identificate de Idflieg B Typ nici armament a fost prevăzut.

Utilizare operațională

B.ii a început să fie livrat primului Feldflieger Abteilung (FAA), unități mici aeriene cu funcții generale ale Heer Deutsches , în fazele inițiale ale primului război mondial , fiind folosite în misiuni de recunoaștere aeriană și ca un avion de antrenament . [2]

Utilizatori

Germania Germania

Notă

  1. ^ A b AEG BI (B.III) în Уголок неба.
  2. ^ Gray și Thetford 1970 , p. 232 .

Bibliografie

  • (RO) Peter Gray, Owen Thetford, german de aeronave primului război mondial, două ediție revizuită, Garden City, New York, Doubleday & Company, 1970 [1962].

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=AEG_B.II&oldid=101007991 “