Luftverkehrsgesellschaft
Această intrare sau secțiune despre subiectele companiilor aeronautice și ale companiilor germane nu citează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| Luftverkehrsgesellschaft mbH LVG | |
|---|---|
| Stat |  Germania |
| Formularul companiei | Gesellschaft mit beschränkter Haftung |
| fundație | 1908 |
| Gasit de | Alfred Müller |
| Închidere | 1918 |
| Sediu | Berlin |
| Sector | Aeronautică |
| Produse | aeronave civile și militare |
Luftverkehrsgesellschaft mbH , mai cunoscut prin inițialele sale LVG , a fost o companie aeronautică a germanului imperial activ în anii 10 ai secolului al XX-lea .
Istorie
Compania a fost fondată în 1908 în districtul berlinez Johannisthal, unde se afla și Motorflugplatz Johannisthal-Adlershof , unul dintre primele aeroporturi din Germania . Inițial s-a dedicat zborurilor de pasageri și zborurilor publicitare, activitatea s-a desfășurat prin baloane Parseval .
Începând din 1911 , LVG s-a dedicat și construcției de aeronave. În 1912 s-a alăturat companiei Franz Schneider , un inginer de origine elvețiană care în 1913 a inventat mecanismul de sincronizare între motor și mitralieră care, începând cu 1915, a revoluționat războiul aerian din Primul Război Mondial . Mecanismul a fost instalat pentru prima dată în modelul LVG EI , dar nu a intrat niciodată în service. Printre tinerii ingineri care alcătuiau biroul de proiectare se afla și Ernst Heinkel [1] .
Schneider a supravegheat dezvoltarea a două dintre cele mai semnificative modele produse de companie, avionul de recunoaștere armat cu două locuri LVG CI și LVG C.II în serviciu în departamentele de recunoaștere și observare aeriană ( Flieger Abteilung , abreviat Fl. Abt.) De Luftstreitkräfte , componenta aeriană a Deutsches Heer ( armata imperială germană). Cu toate acestea, colaborarea a fost întreruptă după ce LVG C.IV ulterior și dezvoltările sale care nu au fost lansate în producția de serie, s-au dovedit a fi proiecte împovărate de probleme structurale profunde și de alegerea motorului.
El a fost înlocuit de diplomatul ing. Wilhelm "Willy" Sabersky-Müssigbrodt de la Pfalz-Flugzeugwerke GmbH, o companie pe care a ajutat-o să înființeze după ce l-a ales pe Rudolph Gehringer ca proiectant șef. Sabersky-Müssigbrodt a dezvoltat, printre altele, două modele fundamentale produse de LVG, avionul de recunoaștere LVG CV cu două locuri și derivatul LVG C.VI. Primul va fi modelul construit în cel mai mare număr dintre cele produse de companie de-a lungul existenței sale [2] și unul dintre cele mai bune C-Typ, împreună cu DFW CV și Rumpler C.IV , disponibile pentru forțele aeriene germane în timpul conflictul [3] .
Până în 1918, LVG a construit în principal avioane de antrenament și de recunoaștere cu două locuri, inclusiv modelul LVG BI , primul german cu două locuri care a fost utilizat în față. [4] și modelul LVG C.VI produs în peste 1 000 de exemplare.
În timpul primului război mondial LVG a produs 5 640 de avioane, după Albatros a fost al doilea mare producător de avioane din Germania.
Producție
- LVG BI - avioane de recunoaștere cu două locuri în tandem, retrogradate ulterior în rolul de avioane de antrenament
- LVG B.II - aeronavă de recunoaștere, ulterior pentru antrenament
- LVG B.III - avion de antrenament
- LVG CI - primul din seria C-Typ, avioane de recunoaștere cu două locuri înarmate cu o mitralieră defensivă din spate
- LVG C.II - avion de recunoaștere
- LVG C.III - avion de recunoaștere
- LVG C.IV - avion de recunoaștere
- LVG CV - avion de recunoaștere
- LVG C.VI - aeronavă de recunoaștere produsă în peste 1 000 de unități
- LVG C.VIII - numai prototip
- LVG C.IX - prototip nefinalizat
- LVG C.VIII - numai prototip
- LVG D 10
- LVG D.II - numai prototip
- LVG D.III - numai prototip
- LVG D.IV - numai prototip
- LVG DV - numai prototip
- LVG D.VI - numai prototip
- LVG EI - luptător experimental monoplan echipat cu două mitraliere
- LVG GI - bombardier
- LVG G.II - triplan
- LVG G.III - triplan (produs sub licență sub numele de Schütte-Lanz GV )
Producție sub licență
Notă
- ^ (EN) John Pike, Heinkel Aircraft Works , de la GlobalSecurity.org, http://www.globalsecurity.org , 11 iulie 2011. Accesat la 8 noiembrie 2012.
- ^ Grosz 1998 , p. 2.
- ^ Grosz, 1998 , coperta din spate.
- ^ Enzo Angelucci, Paolo Matricardi: Flugzeuge von den Anfängen bis zum Ersten Weltkrieg . Wiesbaden 1976, ISDN 3-8068-0391-9.
Bibliografie
- ( EN ) Peter M. Grosz, Windsock Datafile 71: LVG CV , Berkhampstead, Albatross Productions, 1998, ISBN 1-902207-04-1 .
- ( DE ) Karlheinz Kens, Hanns Müller, Die Flugzeuge des Ersten Weltkriegs 1914-1918 , München, 1973, ISBN 3-453-00404-3 .
- ( DE ) Heinz J. Nowarra, Die Entwicklung der Flugzeuge 1914–18 , München, Lehmanns, 1959, ISBN nu există.
- ( DE ) Karl Pawlas, Deutsche Flugzeuge 1914–1918 , Nürnberg, 1976, pp. 63-65, ISBN 3-88088-209-6 .
- ( DE ) Günter Kroschel, Helmut Stützer, Die deutschen Militärflugzeuge 1910-18 , Wilhelmshaven, Lohse-Eissing Mittler, 1977, ISBN 3-920602-18-8 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Luftverkehrsgesellschaft
