Pfalz-Flugzeugwerke

Pfalz-Flugzeugwerke
Stat	Germania
Formularul companiei	Gesellschaft mit beschränkter Haftung
fundație	1913 în Ludwigshafen am Rhein
Închidere	1919
Sediu	Spira
Sector	Aeronautică
Produse	aeronave civile și militare
Editați datele pe Wikidata · Manual

Pfalz-Flugzeugwerke GmbH a fost o companie germană de aviație cu sediul în facilitățile aeroportului Speyer ( German Speyer ), landul Renania-Palatinat , în vestul Germaniei . Producția lor de modele s-a concentrat în perioada primului război mondial, dintre care cele mai faimoase au fost luptătorul Pfalz D. III și Pfalz D.xii .

Compania a dat faliment după încheierea conflictului, când forțele franceze de ocupație au confiscat toate echipamentele, însă fabrica a fost reutilizată de diverse alte companii până când a fost reînființată în 1997 sub denumirea de PFW Aerospace AG.

Istorie

Primii ani

Alfred Eversbusch, fiul unui antreprenor care deține o turnătorie situată în Neustadt an der Weinstraße , și-a construit propriul avion între 1912 și 1913 , deși sursele nu menționează originea exactă a modelului. Încurajat de interesul antreprenorului și designerului aeronautic bavarez Gustav Otto , Alfred împreună cu fratele său Ernst, Wilhelm "Willy" Sabersky-Müssigbrodt, fratele socrului acestuia din urmă și alți antreprenori, au înregistrat noua companie sub numele Pfalz-Flugzeugwerke GmbH la 3 iunie 1913 în Speyer. Walther Eversbusch, un al treilea frate, tocmai își obținuse permisul de pilot la școala din Morane, Franța .

Speyer se afla pe teritoriul Regatului Bavariei de atunci, așa că a primit ajutor de la guvernul bavarez. Lucrările noului aeroport, aeroportul Speyer-Ludwigshafen de astăzi, au necesitat utilizarea unei suprafețe vaste care include 7.000 m² pentru clădiri civile și industriale și în care noua companie a găsit spațiu. Inițial, producția s-a concentrat pe construcția sub licență de recunoaștere - luptătorul francez Morane-Saulnier Type LA din care au fost confecționate 8 exemplare, dintre care unul a fost trimis în Africa în 1914 și care datorită configurației sale cu două locuri ar putea fi deosebit de util în gestionarea conexiunilor.și în lupta din teritoriile coloniale din Africa de Est Germană .

Primul Război Mondial

La începutul primului război mondial, au fost construite doar 3 exemplare Morane-Saulnier, în timp ce alte 3 biplane Otto erau încă în construcție pentru Königlich Bayerischen Fliegertruppen , în timp ce ulterior, în fazele conflictului, Pfalz va produce și avioane LFG sub licență. (Roland) și Rumpler Flugzeugwerke GmbH. În noiembrie 1916, Rudolph Gehringer a fost angajat, deja în personalul tehnic al Flugzeugbau Friedrichshafen GmbH, sub a cărui îndrumare, în 1917, au fost create diverse modele auto-produse derivate din modelele Roland, dintre care unele au avut un succes bun. Înainte de sfârșitul războiului, Pfalz a reușit să se bazeze pe o forță de muncă de 2 600 de muncitori și când a fost forțată să oprească producția, în octombrie 1918, 157 de unități au părăsit fabricile în acea lună. În total, în timpul conflictului au fost construite 2 500 de avioane.

Producție în timpul primului război mondial

Pfalz EI .

Pfalz Dreidecker Dr.I.

Pfalz D.III .

AI - avion de recunoaștere
A.II - avion de recunoaștere
EI - avion de luptă cu un singur loc
E.II - luptător cu un singur loc
E.III - luptător cu un singur loc
E.IV - luptător cu un singur loc
EV - luptător cu un singur loc
E.VI - luptător cu un singur loc
Dr. I - luptător cu două locuri (cockpit unic)
Dr. II - luptător cu două locuri (cockpit unic)
DI - luptător cu două locuri
D.II - luptător cu două locuri
D.III - luptător cu două locuri
D.IV - luptător cu două locuri
D.VI - luptător cu două locuri
D.VII - luptător cu două locuri
D.VIII - luptător cu două locuri
D.XI - luptător cu două locuri
D.XII - luptător cu un singur loc
D.XIII - luptător cu un singur loc
D.XIV - luptător cu un singur loc
D.XV - luptător cu un singur loc

Notă

Bibliografie

( DE ) Günter Kroschel, Helmut Stützer, Die deutschen Militärflugzeuge 1910-18 , Wilhelmshaven, Lohse-Eissing Mittler, 1977, ISBN 3-920602-18-8 .
( DE ) Kenneth Munson, Bomber 1914 - 1919 , Zürich, Orell Füssli Verlag, 1968.
( DE ) Heinz J. Nowarra, Die Entwicklung der Flugzeuge 1914–18 , München, Lehmanns, 1959, ISBN nu există.