Pfalz D.XV

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Pfalz D.XV
Dxv.jpg
Pfalz D.XV fotografiat în 1919 la Haguenau , devenit francez după sfârșitul primului război mondial . [1]
Descriere
Tip avion de vânătoare
Echipaj 1
Designer Rudolph Gehringer
Constructor Germania Pfalz
Prima întâlnire de zbor 4 noiembrie 1918 (test oficial)
Exemplare 1 (+)
Dezvoltat din Pfalz D. XII
Dimensiuni și greutăți
Lungime 6,5 m
Anvergura 8,6 m
Înălţime 2,7 m
Greutate goală 738 kg
Greutatea încărcată 918 kg
Propulsie
Motor un BMW IIIa
Putere 185 CP (136 kW )
Performanţă
viteza maxima aproximativ 200 km / h
Viteza de urcare până la 1 000 m în 2 minute
până la 6 000 m în 22,2 min
Armament
Mitraliere 2 LMG 08/15 "Spandau" calibru 7,92 mm

datele sunt extrase din avioanele germane din primul război mondial [2]

intrări de avioane militare pe Wikipedia

Pfalz D.xv a fost un biplan monomotor de luptă dezvoltat de bavarez , în Imperiul German de atunci, Pfalz Flugzeugwerke la sfârșitul primului deceniu al secolului al XX-lea .

Destinat departamentelor de vânătoare din Luftstreitkräfte , componenta aeriană a Deutsches Heer ( armata imperială germană), nu a reușit să înceapă producția din cauza sfârșitului primului război mondial .

Istoria proiectului

Ca parte a unui program de îmbunătățire a caracteristicilor Pfalz D.XII , introdus în martie 1918 , Pfalz a început dezvoltarea unei serii de modele, dintre care ultima a fost D.XV.

Proiectul supravegheat de Rudolph Gehringer , care din 1917 era șeful biroului tehnic al companiei, s-a bazat pe cea mai mare curățenie aerodinamică posibilă, preluând tehnica de construcție a fuselajului modelului anterior, cu o structură acoperită cu panouri de placaj și combinând cu un nou armat boltă care a făcut fără pereche din cele două interne inter- montanți aripă și oțel sârmă cravată tijelor . [2] Acest lucru ar fi scăzut suprafața frontală a modelului, crescând în același timp performanța sa la viteză maximă.

Prototipul modelului D.XV încă fără însemnele de identificare.

Prototipul a fost echipat atât cu un motor Mercedes D.IIIa 180 CP (132 kW ), cât și cu un BMW IIIa 185 CP (136 kW). [2] D.XV a fost zburat în fața comisiei Idflieg la 4 noiembrie 1918 , a treia evaluare comparativă între avioane de luptă prototip desfășurate la aerodromul Adlershof , lângă Berlin , unde piloții au fost invitați să participe direct la evaluarea și selecția noilor aeronave. pentru a fi utilizat pentru producția de serie. Testele care au urmat au determinat că modelul era extrem de puternic și manevrabil, rămânând în același timp problematic la aterizare .

Sfârșitul ostilităților, convenit doar câteva zile mai târziu, a sancționat însă suspendarea tuturor activităților. Din ceea ce a fost în posesia Interalliierte Luftfahrt-Überwachungs-Kommission (ILÜK), comisia interaliată pentru aviația germană înființată după război pentru a verifica respectarea condițiilor Tratatului de la Versailles , se acordă un ordin pentru 180 unitățile deja în construcție, cu toate acestea, istoricii aviației nu sunt de acord cu privire la cantitatea de D.XV construită efectiv. [2]

Utilizare operațională

Nu se știe dacă modelul, într-unul sau mai multe exemplare, a fost livrat efectiv unui departament operațional.

Utilizatori

Germania Germania
utilizat cu certitudine numai în testele comparative.

Notă

  1. ^ ( NL ) Pfalz D.XV , în Gevechtsvliegtuigen , http://pverp.home.xs4all.nl/ , 24 decembrie 2004. Accesat la 20 august 2012 (arhivat din original la 4 martie 2016) .
  2. ^ a b c d Grey; Thetford, avion german din primul război mondial .

Bibliografie

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Pfalz_D.XV&oldid=120583226 ”