Rumpler DI

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Rumpler DI
Rumpler D.1.jpg
Rumpler 7D 7 (1918), predecesorul DI
Descriere
Tip luptător / recunoaștere
Echipaj 1
Designer Edmund Rumpler
Constructor Germania Rumpler
Prima întâlnire de zbor 1917
Utilizator principal Germania Luftstreitkräfte
Exemplare câteva unități
Dimensiuni și greutăți
Lungime 5,75 m
Anvergura 8,42 m
Înălţime 2,56 m
Greutate goală 630 kg
Greutatea încărcată 846 kg
Propulsie
Motor un Mercedes D.III
Putere 160 CP (118 kW )
Performanţă
viteza maxima 180 km / h
Autonomie 360 km
Tangenta 7 000 m
Armament
Mitraliere 2 LMG 08/15 calibru 7,92 mm

datele sunt extrase din Die Deutschen Militärflugzeuge 1910–1918 [1]

intrări de avioane militare pe Wikipedia

Rumpler DI , denumirea companiei 8D1 , a fost un avion de luptă și de recunoaștere cu un singur loc, cu un singur motor și biplan [2] dezvoltat de compania de aviație germană imperială Rumpler Flugzeugwerke GmbH în anii 10 ai secolului XX .

Destinate jastelor, unitățile de vânătoare ale Luftstreitkräfte , componenta aeriană a Deutsches Heer ( armata imperială germană), au fost produse în puține exemplare, introduse în etapele finale ale primului război mondial , prea târziu pentru a contribui efectiv la acum averile compromise ale „Imperiului German.

Istoria proiectului

Ca parte a unei reînnoiri constante a flotei de aeronave furnizate departamentelor de aeronave, biroul tehnic al Rumpler a început în 1917 dezvoltarea unui nou model care să poată îndeplini cerințele clasei D-Type exprimate de Idflieg sau aeronavele monoplace din baldachin biplan destinat luptei aeriene .

Departamentul tehnic al companiei a configurat designul noului model prin introducerea celor mai noi tehnologii testate în perioada respectivă pentru a minimiza secțiunea frontală în avantajul performanței la viteză maximă, menținând în același timp un cadru convențional pentru perioada, cadru unic monoplaz, cu fuselaj . cu secțiune ovală [3] , cu deschis carlinga și fixe de aterizare de viteze, combinate cu un biplan aripa configurație. Vitrarea, cu scalare pozitivă, în conectarea avioanelor aripilor a abandonat soluția dublă în poziție verticală pentru un singur „eu” în poziție verticală, cu un design elaborat de aerodinamică. [4] Aripa superioară a fost, de asemenea, echipată cu eleroane echilibrate aerodinamic. [3]

Prototipul , denumit de companie ca 7D (mai târziu 7D1), a fost zburat pentru prima dată în același an. Testele în zbor au sugerat intervenția cu modificări structurale care au prelungit timpii de dezvoltare. Evoluția proiectului a continuat pe parcursul anului 1917 cu șase dezvoltări intermediare care au produs tot atâtea prototipuri. [2]

Doar versiunea finală, indicată de companie ca 8D1, a fost judecată, în 1918, pentru a satisface așteptările. Primele două 8D1, echipate cu un motor Mercedes D.III de 160 CP (118 kW ) (alte surse menționează D.IIIa de 180 CP), au fost zburate înaintea comisiei Idflieg în timpul celei de-a doua evaluări comparative între prototipurile de aeronave de luptă deținute la Aerodromul Adlershof , lângă Berlin , unde piloții au fost invitați să participe direct la evaluarea și selecția noilor aeronave pentru producția în serie. Unul dintre cei doi a fost reproiectat cu un motor BMW nespecificat de 185 CP și trimis la a treia evaluare în toamna anului 1918. În aceste ultime teste modelul a fost considerat potrivit pentru producția de serie. [2]

Variante

7D1
primul prototip, caracterizat prin coada echipată cu o „virgulă“ cârmei , o „formă de I-“ singur lonjeron interalar și un plan de aripă superioară susținută de un singur stâlp de înaltă tensiune agreabila care se ridica din carcasa motorului din metal, toate consolidate prin cablu cravată tije de oţel. Întregul fuselaj a fost acoperit cu panouri turnate din placaj . Radiatorul sistemului de răcire a motorului a fost montat pe planul aripii superioare în stânga stâlpului de susținere. [5]
7D2
prototip, identic cu 7D1, dar echipat cu un stabilizator vertical suplimentar. [5]
7D4
prototip, similar cu 7D2, dar echipat cu o conexiune mai convențională între planurile aripilor, bazată pe o pereche de montanți pe fiecare parte, și suport tubular central convențional în locul pilonului unic, cu radiatorul mutat în centrul aripii superioare. a fuselajului era acum acoperită cu pânză tratată. [6]
7D5
prototip. [4]
7D7
prototipul, similar cu 7D4, dar cu montanți inter-rând noi, a revenit la un singur element „I”, dar cu o coardă inferioară, structură întărită de cabluri de oțel încrucișate convenționale. Radiatorul a fost mutat din poziția încastrată în aripă într-o soluție „ureche” din față poziționată în partea din față a fuselajului. [6]
7D8
prototip, foarte asemănător cu 7D7, dar cu cabluri de armare suplimentare cu un design simplificat. [7]
8D1
versiune finală aprobată de Idflieg cu denumirea DI . [3]

Utilizatori

Germania Germania

Notă

  1. ^ Kroschel și Stützer 1977 , p. 159 .
  2. ^ a b c Taylor 1989 , pp. 771-772 .
  3. ^ a b c Grey și Thetford 1962 , p. 537 .
  4. ^ a b Orbis 1985 , p. 2834 .
  5. ^ a b Gray și Thetford 1962 , p. 534 .
  6. ^ a b Grey și Thetford 1962 , p. 535 .
  7. ^ Gray și Thetford 1962 , p. 536 .

Bibliografie

  • ( EN ) Enciclopedia ilustrată a aeronavelor (Part Work 1982-1985) , Editura Orbis, 1985.
  • ( EN ) Peter Gray, Owen Thetford,Avioane germane din primul război mondial , Londra, Putnam, 1962.
  • ( EN ) Peter M. Grosz, Windsock Mini Datafile 14: Rumpler DI , Berkhampstead, Albatross Productions, 1998, ISBN 1-902207-09-2 .
  • ( DE ) Günter Kroschel, Helmut Stützer, Die deutschen Militärflugzeuge 1910 - 1918 , Wilhelmshaven, Lohse-Eissing, 1977, ISBN 3-920602-18-8 .
  • ( DE ) Heinz J. Nowarra, Die Entwicklung der Flugzeuge 1914–18 , München, JF Lehmanns Verlag, 1959, ISBN nu există.
  • (EN) Kenneth Munson, Aircraft of World War I, Londra, Ian Allan, 1967. ISBN 0-7110-0356-4 .
  • ( EN ) Michael John H. Taylor, Enciclopedia aviației Jane , Ediția a II-a, Londra, Studio Editions, 1989, ISBN 0-517-10316-8 .

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității LCCN ( EN ) sh2012004346
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Rumpler_D.I&oldid=119222468 ”