AEG C.III

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
AEG C.III
AEG C.III.jpg
Descriere
Tip avion de recunoaștere
Echipaj 2
Constructor Germania AEG
Prima întâlnire de zbor 1915
Utilizator principal Germania Luftstreitkräfte
Exemplare 1
Dimensiuni și greutăți
Lungime 6,5 m
Anvergura 12,0 m
Suprafața aripii 36,0 m² [ fără sursă ]
Greutate goală 687 kg
Greutatea încărcată 1 237 kg
Propulsie
Motor a Benz Bz.III
Putere 150 CP (110 kW )
Performanţă
viteza maxima 158 km / h
Armament
Mitraliere un calibru Parabellum MG 14 de 7,92 mm sau
un calibru Bergmann MG 15nA 7,92 mm
Bombe 4 din 10 kg

datele sunt extrase din avioanele germane din primul război mondial [1]

intrări de avioane militare pe Wikipedia

AEG C.III a fost un avion de recunoaștere biplan, monomotor și biplan , dezvoltat de compania de aviație germană imperială Allgemeine Elektrizitäts-Gesellschaft (AEG) în anii 10 ai secolului al XX-lea și a rămas în etapa de prototip .

Destinat să înlocuiască C.II anterioare în departamentele Luftstreitkräfte , componenta aeriană a Deutsches Heer ( armata imperială germană), în primele faze ale Primului Război Mondial , deși a introdus inovații tehnologice interesante în care nu a reușit demonstrând o superioritate care să fie inițiată în producția de serie.

Istoria proiectului

După ce AEG C.II a fost lansat în producția de serie mică, compania germană imperială a planificat dezvoltarea unui nou model care, datorită unui design diferit al fuselajului , ar fi mărit câmpul vizual disponibil observatorului, profitând la maximum model eficient în rolul pentru care a fost destinat. În timp ce propune din nou caracteristicile esențiale ale specificației Idflieg pentru C-Typ, monomotor cu pânză biplană, biplace și echipat cu armament de apărare, fuselajul s-a dezvoltat în înălțime și aripa superioară, montată în mod normal ca un parasolar , a fost plasat la nivel înalt cu profilul superior. Soluția a eliminat astfel un obstacol în calea vederii observatorului care, contrar specificațiilor care prevedeau cabina șoferului în fața celui al celui de-al doilea membru al echipajului, în model, au fost inversate ca în modelele B-Typ. [1]

Prototipul a fost pilotat pentru prima dată la sfârșitul anului 1915 [1] , cu toate acestea, chiar dacă testele atestate au atins o viteză maximă mai mare decât cea a AEG C.II, nu a îndeplinit așteptările plasate și în proiectele ulterioare compania a preferat să revină la o abordare mai clasică.

Tehnică

AEG C.II și-a păstrat aspectul general, pentru epoca convențională, a predecesorului său, biplan, cu două locuri cu un singur motor, cu tren de aterizare fix, dar în dimensiuni mai compacte. [1]

Fuzelajul , caracterizat prin secțiunea dreptunghiulară dezvoltată în înălțime și realizată cu o structură din tuburi de oțel sudate acoperite cu pânză vopsită, a inclus cele două cabine de pilotaj deschise în tandem, partea din față, destinată observatorului cu sarcini de asemenea tun, poziționată între axe și spate pentru pilot . Partea din spate se termină într-un model clasic întins, vine echipat cu planuri orizontale întărite .

Configurația aripii era biplană, cu aripa superioară poziționată sus pe fuselaj și cea inferioară joasă, conectată între ele printr-o pereche dublă de montanți pe fiecare parte și integrată de tije de legătură din oțel .

Trenul de aterizare era fix, foarte simplu, montat pe o structură tubulară sub fuzelaj, echipat cu roți cu diametru mare conectate printr-o axă rigidă și integrate în spate cu o patină de susținere.

Propulsia a fost încredințată unui motor Benz Bz.III , un cilindru racit cu lichid cu 6 cilindri în linie capabil să furnizeze o putere de 150 CP (110 kW ). Poziționat la vârful frontal al fuselajului, parțial închisă de un metal glugă , a fost caracterizat printr - un „rhino corn“ sistem de evacuare și combinat cu un fix smoală de lemn cu două - pală de elice .

Armamentul consta dintr-o singură mitralieră de calibru 7,92 mm , un Parabellum MG 14 sau alternativ un Bergmann MG 15nA și avea capacitatea, în misiuni de atac ușor la sol, de a transporta până la 40 kg de la căderea bombelor .

Utilizatori

Germania Germania

Notă

  1. ^ a b c d Gray și Thetford 1970 , p. 234 .

Bibliografie

  • ( EN ) Peter Gray, Owen Thetford, German Aircraft of the First World War , 2nd Revised Edition, Garden City, New York, Doubleday & Company, 1970 [1962] .
  • ( DE ) Kroschel Günter, Helmut Stützer, Die deutschen Militärflugzeuge 1910-18 , Wilhelmshaven, 1977, ISBN nu există.
  • ( DE ) Heinz J. Nowarra, Die Entwicklung der Flugzeuge 1914–18 , München, 1959, ISBN nu există.
  • ( DE ) Michael Sharpe, Doppeldecker, Dreifachdecker & Wasserflugzeuge , Bindlach, Gondrom, 2001, ISBN 3-8112-1872-7 .

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=AEG_C.III&oldid=99252087 ”