AGO Flugzeugwerke

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
AGO Flugzeugwerke
Stat Germania Germania
Formularul companiei GmbH
fundație 1911 la München
Gasit de Gustav Otto
Dr. Alberti
Închidere 1945
Sediu Munchen
Sector Aeronautică
Produse aeronave civile și militare
Editați datele pe Wikidata · Manual

AGO Flugzeugwerke a fost, până în 1945 , o companie aeronautică germană activă în producția de aeronave pentru uz civil și militar . Inițialele AGO au avut mai multe semnificații în timpul vieții companiei, dar versiunea sa finală a fost A pparatebau G mbH O schersleben . La vârf, avea o forță de muncă de 4 500 de persoane.

Istorie

Originile

Compania își are originea în 1911 la München, când a fost fondată de Gustav Otto în colaborare cu dr. Alberti cu numele de Gustav Otto Flugmaschinenwerke . Gustav, fiul doctorului Nikolaus Otto, inventatorul motorului care îi poartă numele , a fost un pionier în domeniul aeronauticii (licență de pilot nr. 34) și producător de motoare. Așa cum s-a întâmplat de multe ori în zorii istoriei aeronauticii , pe lângă construcția de aeronave, compania a integrat o școală de zbor care, în anii următori, a avut și elevii săi as de aviație Ernst Udet .

Primul succes comercial al companiei se datorează proiectantului-șef Gabriel Letsch , care a creat un biplan de observație caracterizat prin propulsie într-o configurație de tracțiune care a devenit în curând echipamentul standard al Bayerischen Fliegertruppe . Aeronava a adoptat un lichid răcit cu motor capabil să livreze o putere de 100 CP (73,5 kW ) fabricat de aceeași companie și care purta marca A viatiker G ustav O tto (AGO). În 1912 a fost înființată o divizie separată cu sediul central în Johannisthal , în regia lui Elisabeth Woerner și Hermann Fremery, și care a luat numele de marca AGO Flugzeugwerke cu care va fi identificată producția ulterioară.

Primul Război Mondial

La izbucnirea primului război mondial , Idflieg a comandat AGO să producă o serie de avioane de observare și recunoaștere care au început cu CI , un biplan cu propulsie propulsată proiectat de inginerul elvețian August Häfeli . Cea mai importantă aeronavă produsă de companie în timpul conflictului a fost C.IV din 1916 , cu 70 de unități construite. În 1916, Gustav Otto a deschis două noi fabrici, prima la München, care a preluat noua denumire Bayerische Flugzeugwerke AG (BFW) , urmată la scurt timp de cea de-a doua la Oschersleben , în parteneriat cu Josef Schnittisser , acesta din urmă denumind din nou AGO, dar acest lucru timp cu sensul lui Aktiengesellschaft Gustav Otto . Plantele Oschersleben au fost utilizate pentru fabricarea componentelor aeriene pentru alte companii aeronautice până la sfârșitul războiului.

Perioada interbelică

După armistițiu, din cauza limitărilor impuse Germaniei prin Tratatul de la Versailles , nou-înființată Republică Weimar a fost împiedicată să producă aeronave și Otto a încercat să transforme compania în sectorul auto cu puțin succes, atât încât, în 1919 , a fost forțat să concedieze angajații companiei din Berlin și să-și vândă partea din fabrica Oschersleben.

S-a retras definitiv din activitatea antreprenorială mutându-se la lacul Starnberg, unde a petrecut ultima perioadă a vieții sale și a murit în 1926 . Cu toate acestea, compania și-a continuat activitatea și s-a extins în același an prin achiziționarea a 20 de hectare de teren lângă Sudenburger Maschinenfabrik und Eisengießerei AG din Magdeburg . Cu toate acestea, nu a putut ieși din criza economică și în 1928 a fost nevoită să închidă. La 30 iulie 1930 , proprietățile AGO au fost licitate, prin ordin judecătoresc.

Perioada nazistă

Câțiva ani mai târziu, guvernul nazist a reconstituit compania re-propunând marca AGO, reatribuind fabricile Oschersleben la producția de aeronave de la terți. Prima comandă a fost pentru 36 de piese de luptător Arado Ar 65 , 197 antrenor Arado Ar 66 și 71 de luptător Heinkel He 51 . La 1 mai 1935 a fost zburat primul avion al lotului, probabil un Ar 65. Un al doilea ordin a fost comandat la sfârșitul anului 1937 ; a fost o aprovizionare cu 140 de bombardiere Henschel Hs 123 , care a marcat începutul construcției avioanelor din metal. Următoarea comandă a fost pentru 241 de trenuri Gotha Go 145 și 187 Arado Ar 96 , împreună cu o cerere inițială pentru 150 de unități de recunoaștere Henschel Hs 126 crescute la 390 de unități în vara anului 1938 . Între martie 1937 și martie 1938, AGO a construit 121 Focke-Wulf Fw 44 urmat, din nou în 1938, de începutul producției de luptători Messerschmitt Bf 109 și, din 1941 , de luptători Focke-Wulf Fw 190 care au devenit principalele produse realizat de companie.

În 1935 a fost redeschis și departamentul de proiectare, care a început dezvoltarea primei aeronave care poartă marca din nou, bimotorul Ao 192 Kurier care îndeplinea specificațiile emise de Reichsluftfahrtministerium (RLM) pentru furnizarea unui avion de linie și care a fost zburat pentru prima dată în 1937 . Șapte au fost construite înainte ca contractul de furnizare să fie atribuit concurentului Siebel Si 104 și producția a fost oprită. Un design pentru un nou luptător greu, desemnat Ao 225 , nu a trecut niciodată de faza modelului tunelului eolian , astfel încât codul 225 a fost reatribuit de RLM către Focke-Achgelis .

Din 1943 încoace, în continuarea celui de- al doilea război mondial , plantele AGO au suferit bombardamente repetate de către forțele aeriene aliate care au lovit structurile în mai multe rânduri, limitându-și drastic capacitatea de producție până la sfârșitul conflictului. În 1947, ceea ce a rămas din companie a fost rechiziționat de guvernul sovietic care a dobândit controlul asupra regiunii și AGO a încetat definitiv să existe.

Bibliografie

  • (EN) Bill Gunston, Enciclopedia mondială a producătorilor de aeronave, Annapolis, Naval Institute Press, 1993.
  • ( DE ) Peter Supf: Das Buch der Deutschen Fluggeschichte, Bände I und II
  • ( DE ) Uwe Schmidt: AGO-Flugzeugwerke Oschersleben
  • ( DE ) Flugzeuglieferpläne des RLM LC II

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității VIAF (EN) 413155953615642630000 · WorldCat Identities (EN) VIAF-413155953615642630000
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=AGO_Flugzeugwerke&oldid=115120281 ”