Heinkel He 46
| Heinkel He 46 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | avion de recunoaștere avioane de antrenament bombardier ușor |
| Echipaj | 2, pilot și observator / tun |
| Constructor |   Heinkel |
| Prima întâlnire de zbor | 1931 |
| Data intrării în serviciu | 1936 |
| Utilizator principal | Luftwaffe |
| Exemplare | Aproximativ 500 |
| Dimensiuni și greutăți | |
 | |
| Lungime | 9,50 m |
| Anvergura | 14,00 m |
| Săgeata aripii | 10 ° |
| Înălţime | 3,40 m |
| Suprafața aripii | 32,20 m² |
| Greutatea încărcată | 1 950 kg |
| Propulsie | |
| Motor | un radial Bramo SAM 322 B |
| Putere | 650 CP (478 kW ) |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 325 km / h |
| Viteza de urcare | până la 2 000 m în 3 min |
| Tangenta | 8 000 m |
| Armament | |
| Mitraliere | 2 MG 17 calibru 7,92 mm |
| Notă | datele se referă la versiunea He 46 D-1 |
datele sunt extrase din Die Deutsche Luftrüstung 1933-1945 (Band 2) [1] | |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
Heinkel He 46 a fost o aeronavă de recunoaștere cu aripă înaltă cu un singur motor, dezvoltată de compania germană Ernst Heinkel Flugzeugwerke AG la începutul anilor 1930 .
Folosit din 1936 de către Luftwaffe în rolul său original, în ciuda faptului că a fost folosit pe prima linie la începutul celui de- al doilea război mondial, el și- a încheiat cariera operațională în Magyar Királyi Honvéd Légierő , forța aeriană a Regatului Ungariei și, la sfârșitul anului 1943 , cu Luftwaffe în rolul de bombardier de noapte.
Istoria proiectului
Origine
În Germania, la începutul anilor treizeci și la ridicarea la putere a Partidului nazist , guvernul prezidat de Adolf Hitler a decis să înceapă reconstituirea unui aparat militar puternic și avansat din punct de vedere tehnologic cu care să recâștige prestigiul redus de rezultatul advers al Imperiului de atunci. German la sfârșitul primului război mondial .
În acest scop, a fost înființat Reichsluftfahrtministerium (RLM), ministerul care a centralizat întreaga gestionare a aviației naționale în Germania în această perioadă, atât în domeniul civil și comercial, cât și în domeniul militar, deși acesta din urmă a fost inițial încredințat grupurilor paramilitare deghizate ca activități civile. Datorită RLM, a fost planificată înființarea rapidă a noii forțe aeriene militare, Luftwaffe , echipându-l cu un număr mare de aeronave, inclusiv avioane de antrenament pentru noi piloți. Inginerul german Ernst Heinkel a proiectat multe dintre aeronave pentru a satisface aceste nevoi, inclusiv He 46, o aeronavă potrivită pentru rolul aeronavelor de recunoaștere cu rază scurtă și de legătură .
Dezvoltare
Proiectat în 1931 în paralel cu He 45 , He 46 a păstrat aceeași configurație biplan-sesquiplana cu construcție mixtă, metal cu părți din lemn acoperite cu pânză. Aripa superioară avea o configurație moderată de 10 °, conectată la aripa inferioară mai mică printr-o serie de strunguri. Trenul de aterizare din față era fix, conectat la fuselaj prin intermediul unor elemente de absorbție a șocurilor, în timp ce în coadă era echipat cu un derapaj.
Primul prototip al lui He 46 și-a făcut primul zbor la sfârșitul anului 1931, deși avea deja caracteristici generale bune, sa decis introducerea unor îmbunătățiri în proiect. Aripa inferioară mică a fost îndepărtată și aripa superioară rămasă a fost mărită, cu o creștere a suprafeței aripii de 22% și a fost articulată direct pe fuselaj. Configurația s-a schimbat apoi din sesquiplana într-un monoplan cu umbră înaltă . Al doilea prototip a fost echipat cu motorul mai puternic Bramo SAM 22 B de 650 CP, în timp ce al treilea a fost adăugat în cabina din spate o mitralieră MG 15 de 7,92 mm orientată spre coadă.
Producția modelului He 46 a început în 1933 . Prima versiune de producție, numită He 46 C-1, a beneficiat de toate îmbunătățirile introduse în prototipurile anterioare și ar putea fi echipată cu o cameră sau, alternativ, să încarce 200 kg de bombe.
Până în 1934 erau deja produse aproximativ 500 de unități, iar până în 1936 toate departamentele de recunoaștere aeriană Luftwaffe erau echipate cu He 46. În septembrie 1938, 20 de unități au fost furnizate forțelor aeriene naționaliste care luptau în războiul civil spaniol.
Utilizare operațională
He 46 a fost folosit în luptă pentru prima dată în timpul războiului civil spaniol , ca dotare a unităților Legiunii Condor , redenumită „Pavo” de către personalul militar spaniol. Modelul nu s-a dovedit eficient: mare, lent și cu capacități ofensive limitate în misiunile de sprijin pentru trupele terestre, pe lângă o manevrare slabă și stabilitate în zbor, a suferit de o problemă congenitală de transmitere a vibrațiilor către celulă și a fost în curând retrogradat în misiuni de recunoaștere fotografică. Probabil, împreună cu atentatorul se arunca cu capul Heinkel El 50 și Junkers Ju 86 D bombardierului , a fost printre cele mai mici modele germane eficiente utilizate în conflict. [2]
Din primăvara anului 1938 , Luftwaffe a început treptat să le înlocuiască cu cea mai recentă Henschel Hs 126, iar în timpul campaniei poloneze din 1939 existau doar două unități echipate de He 46. Până la momentul campaniei franceze din 1940 , toate He 46s erau deja au fost retrase din serviciul operațional, chiar dacă au continuat să fie utilizate în școlile de zbor ca avioane de antrenament .
Forțele aeriene maghiare , aprovizionate cu germanii He 46, au participat alături de forțele Axei la invazia Uniunii Sovietice în operațiunea Barbarossa până în 1943 . Ultimele He 46 au fost refolosite de Luftwaffe în 1943, când exemplarele rămase au fost luate de la școlile de zbor și convertite ca bombardiere de noapte pentru a fi utilizate în acțiuni deranjante dincolo de liniile sovietice.
Versiuni
- El 46 a
- prototip , versiunea cu două locuri cu geam biplan-sesquiplana, echipat cu un motor radial Siemens Jupiter cu 9 cilindri răcit cu aer de 450 CP (331 kW ).
- El 46 b
- prototip, versiune cu două locuri cu geam biplan-sesquiplana, apoi monoplan cu aripi înalte cu umbrelă de soare, echipat cu un motor Bramo SAM 22 B cu 9 cilindri de 650 CP (478 kW).
- El 46 C
- versiune standard, asemănătoare cu monoplanul He 46 B, cu două locuri și echipată cu o mitralieră MG 15 de 7,92 mm orientată spre coadă.
- El 46 D
- versiune specială, un exemplar produs.
- El 46 E
- versiune specială, un exemplu produs, echipat cu baldachin NACA .
- El 46 F
- versiune standard echipată cu carcasă NACA și motorizată cu Armstrong Siddeley Panther 14 cilindri cu stea dublă radial.
Utilizatori
- Ejército del Aire , poreclit Pava .
Notă
- ^ Nowarra 1993 , pp. 268-269 .
- ^ Laureau 2010 , p. 63 .
Bibliografie
- ( EN ) Patrick Laureau, Condor: The Luftwaffe in Spain, 1936-39 , Reprint, Stackpole Books, 2010, ISBN 99780811706889
ISBNnevalid ( ajutor ) . - ( EN ) Jean-Denis GG Lepage, Aircraft of the Luftwaffe, 1935-1945: An Illustrated Guide , McFarland, 2009, ISBN 9780786452804 .
- ( DE ) Heinz J. Nowarra, Die Deutsche Luftrüstung 1933-1945 , Band 2, Koblenz, Bernard & Graeffe Verlag, 1993, ISBN 3-7637-5466-0 .
- ( EN ) J. Richard Smith, Antony J. Kay, German Aircraft of World War II , Annapolis MD, Naval Institute Press, 2002.
- (EN) James Wilson, Cărți poștale de propagandă ale Luftwaffe, Pen and Sword, 2007. ISBN 9781844154913 .
Elemente conexe
Avioane comparabile
Următoarele modele au fost comparabile ca rol, perioada de dezvoltare și introducerea în serviciu.
Modelarea
- Planet Models , la scara 1/48
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Heinkel He 46
linkuri externe
- ( DE ) Bert Hartmann, Heinkel He 46 , pe LuftArchiv.de , http://www.luftarchiv.de/ , 16 septembrie 2007. Accesat la 14 ianuarie 2009 .
- ( EN ) Maksim Starostin, Heinkel He 46 , pe Virtual Aircraft Museum , http://www.aviastar.org/index2.html . Adus la 14 ianuarie 2009 .
- ( EN ) Heinkel He 46 , pe Lufwaffe Resource Center , http://www.warbirdsresourcegroup.org/LRG/ . Adus la 14 ianuarie 2009 .
- ( RU ) Heinkel He.46 , pe Уголок неба , http://www.airwar.ru . Adus la 28 ianuarie 2010 .
