Arado Ar 233
| Arado Ar 233 | |
|---|---|
| Descriere | |
| Designer | Walter Blume |
| Constructor |  Arado |
| Exemplare | nimeni |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Pasagerii | 10 |
| Propulsie | |
| Motor | 2 radiale BMW-Bramo 323 sau BMW 801 |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 304 km / h |
| Autonomie | 1 200 km |
datele sunt extrase din avioanele de luptă ale Janei din al doilea război mondial [1] | |
| intrări de avioane civile pe Wikipedia | |
Arado Ar 233 a fost un geamăn - motor de mare aripa avion de linie de aeronave amfibie proiectat de germană compania Arado Flugzeugwerke GmbH , dezvoltat în Franța ocupată de fostul SAF Dewoitine la începutul anilor 1940 și a rămas în prima fază de dezvoltare.
Conceput pentru a fi oferit pieței aviației comerciale într-un context de utilizare postbelică, din cauza evoluțiilor adverse din Germania nazistă în timpul celui de-al doilea război mondial , programul său de dezvoltare a fost abandonat după ce a făcut doar o machetă .
Istoria proiectului
La începutul anilor patruzeci , evoluția războiului a fost atât de favorabilă Germaniei naziste, încât s-a considerat adecvat să se planifice nevoile de transport de pasageri programat în așteptarea încheierii conflictului.
Pentru a concura pe piața aviației civile, proiectanții Arado au început dezvoltarea unui nou model într-o configurație amfibie pentru a putea opera atât din aeroporturi, cât și din căile navigabile . Aeronava, care a preluat denumirea Reichsluftfahrtministerium (RLM) Ar 233, a fost caracterizată și de configurația corpului central, care găzduia 10 pasageri, vele monoplane cu aripă înaltă , motorizarea încredințată a două motoare radiale de producție națională sau BMW cu 9 cilindri . -Bramo 323 sau modelul BMW 801 cu stea dublă cu 14 cilindri și trenul de aterizare retractabil cu triciclu. [1]
După campania franceză din 1940 , liderii Arado au decis să își diversifice uzinele de producție folosind uzinele SAF Dewoitine pentru dezvoltarea noului model, care a devenit Société nationale des constructions aéronautiques du midi (SNCAM) după naționalizarea companiilor pentru a aborda războiul și deja producător, printre altele, luptătorul Dewoitine D.520 , unul dintre cei mai renumiți luptători francezi ai perioadei. [1]
Dezvoltarea a decurs încet, concretizându-se doar într-o machetă [1] , dar datorită debarcărilor din Normandia la 6 iunie 1944 , soarta războiului i-a obligat pe germani să se retragă din teritoriile franceze abandonându-și dezvoltarea, niciodată reluată acasă din cauza trebuie să acorde prioritate modelelor de uz militar.
Notă
- ^ a b c d Bridgeman 1988 , p. 156 .
Bibliografie
- (EN) Leonard Bridgman, Jane's Fighting Aircraft of World War II, New York, Crescent Books, 1988, ISBN 0-517-67964-7 .
