Dornier Do 11
| Dornier Do F Dornier Do 11 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | bombardier mediu |
| Echipaj | 4 |
| Constructor |   Dornier |
| Prima întâlnire de zbor | 7 mai 1932 |
| Data intrării în serviciu | 1932 |
| Utilizator principal | Luftwaffe |
| Dezvoltat din | Dornier Y |
| Alte variante | Dornier Do 13 Dornier Do 23 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 18,80 m |
| Anvergura | 26,30 m |
| Înălţime | 5,49 m |
| Suprafața aripii | 107,8 m² |
| Greutate goală | 5 988 kg |
| Greutatea maximă la decolare | 8 218 kg |
| Propulsie | |
| Motor | 2 radial Siemens-Halske Sh 22 B-2 |
| Putere | 659 CP (485 kW ) fiecare |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 259 km / h la nivelul mării |
| Viteza de croazieră | 225 km / h la 1 000 m |
| Viteza de urcare | până la 1 000 m în 7 min la 3000 în 36 m |
| Autonomie | 1 200 km |
| Tangenta | 4 100 m |
| Armament | |
| Mitraliere | 3 MG 15 calibru 7,92 mm |
| Bombe | până la 1 000 kg |
| Notă | date referitoare la versiunea Do 11 D. |
datele sunt extrase din Warplanes of the Third Reich [1] | |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
Dornier Do 11 Dornier Do sau F în denumirea corporativă pre RLM , a fost un bombardier mediu bimotor cu aripă înaltă produs de compania germană Dornier-Metallbauten GmbH în anii treizeci și utilizat de Luftwaffe în perioada anterioară începutului Războiului Mondial. II, de asemenea, în rolul de trainer .
Istoria proiectului
În 1931 , Reichsverkehrsministerium (RVM), ministerul de atunci al transporturilor din Republica Weimar , a exprimat necesitatea evaluării unui nou avion de transport care să fie furnizat noii companii naționale Deutsche LuftHansa (DLH), care împreună cu Deutsche Reichsbahn (DB), compania feroviară națională, destinată consolidării căilor de comunicație aeriană în toată țara. [2]
Specificațiile emise, referitoare oficial la o aeronavă destinată aviației civile, ascundeau de fapt necesitatea Reichswehrministerium , ministerul german al apărării din acea perioadă, de a putea dezvolta în secret un model care să poată fi transformat cu ușurință într-un bombardier în pentru reconstituirea Forțelor Aeriene Germane, viitoarea Luftwaffe , încă puternic penalizată de clauzele impuse la sfârșitul Primului Război Mondial de Tratatul de la Versailles din 1919 .
În acest scop, a fost contactat Dornier-Metallbauten care a început dezvoltarea unui nou model adecvat scopului identificat ca Do F (sau Typ F) și pe baza experienței dobândite în construcția Do Y (sau Typ Y) anterioară, model de bombardare.dezvoltat pentru piața externă.
Versiuni
- Faceți 11 C
- Faceți 11 D
- versiune echipată cu aripă redusă și motor BMW VI .
Utilizatori
Notă
- ^ Verde 1972 , p. 112 .
- ^ Dornier Do F, 11, 13, 23 în aviația germană 1919-1945 .
Bibliografie
- ( EN ) William Green, Aircraft of the Third Reich , 1st, London, Aerospace Publishing Limited, 2010, pp. 198–200, ISBN 978-1-900732-06-2 .
- (EN) William Green, Warplanes of the Third Reich, New York, Doubleday, 1972, ISBN 0-385-05782-2 .
Elemente conexe
Dezvoltări și variante
Avioane comparabile
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Dornier Do 11
linkuri externe
- ( DE ) Bert Hartmann, Dornier Do 11 , pe LuftArchiv.de , http://www.luftarchiv.de , 12 mai 2009. Accesat la 6 ianuarie 2012 .
- ( EN ) Maksim Starostin, Dornier Do 11 / Do 13 / Do 23 , pe Virtual Aircraft Museum , http://www.aviastar.org/index2.html . Adus 19.04.2009 .
- ( RO ) Johan Visschedijk, Dornier Do 11, Su 13, Su 23 , la 1000aircraftphotos.com , http://1000aircraftphotos.com/ , 30 septembrie 2008. Accesat la 19 aprilie 2009 .
- ( EN ) Dornier Do F, 11, 13, 23 , în German Aviation 1919-1945 , http://www.histaviation.com/index.html . Adus la 6 ianuarie 2011 .
- ( RU ) Dornier Do.11 , pe Уголок неба , http://www.airwar.ru . Accesat la 6 aprilie 2011 .
| Controlul autorității | GND ( DE ) 7847204-0 |
|---|
