Dornier Do 27
| Dornier Do 27 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | avioane de transport ușor |
| Echipaj | 1-2 |
| Constructor |  Dornier |
| Prima întâlnire de zbor | 8 aprilie 1955 |
| Data intrării în serviciu | 1958 |
| Data retragerii din serviciu | 2008 |
| Utilizator principal | Luftwaffe |
| Exemplare | peste 600 |
| Dezvoltat din | Dornier Do 25 |
| Alte variante | Dornier Do 28 Dornier Do 29 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 9,60 m |
| Anvergura | 12.00 m |
| Înălţime | 2,80 m |
| Suprafața aripii | 19,40 m² |
| Greutate goală | 1 130 kg |
| Greutatea maximă la decolare | 1 850 kg |
| Pasagerii | 4-6 |
| Propulsie | |
| Motor | un Avco Lycoming GO-480 -B1A6 |
| Putere | 270 CP (201 kW ) |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 232 km / h (125 kt ) |
| VNE | 333 km / h (180 kt) |
| Viteza de blocare | 74 km / h (40 kt) |
| Viteza de croazieră | 211 km / h (114 kt) |
| Autonomie | 1.287 km (695 nmi ) |
| Tangenta | 3 290 m (10 800 ft ) |
| Notă | datele se referă la versiunea Do 27Q-5 |
datele sunt extrase din Macdonald Aircraft Handbook [1] | |
| intrări de avioane civile pe Wikipedia | |
Dornier Do 27 este o aeronavă de transport ușor monomotor cu capacitate STOL de mare aripă dezvoltată de compania germană de aeronautică Dornier GmbH în colaborare cu compania spaniolă Construcciones Aeronáuticas , SA (CASA) la începutul anilor 1950 .
Caracterizat printr-o aripă în consolă înaltă, un tren de rulare triciclu spate și o cabină mare cu cinci șase locuri, inclusiv pilotul, a fost conceput pentru a oferi atât pieței aviației generale, cât și militare, un înlocuitor pentru Dornier Do 25. bucurându-se de un succes comercial excelent, achiziționat de numeroase forțe aeriene militare mondiale care l-au folosit ca aeronavă de legătură .
Utilizare operațională
Europa
Kypriaki Stratiotiki Aeroporia , Forța Aeriană din Cipru , a dezarticulat toate cele 27 de Do.
Africa
Forțele aeriene sud-africane au funcționat cu două unități în perioada 1958 - 1967. [2]
Aviația generală
Italia
Un număr foarte mic de exemplare civile au fost, de asemenea, utilizate de operatorii italieni. Primul, înregistrat I-LYFT, a sosit la mijlocul anilor șaizeci și echipat cu un cârlig de remorcare, a fost folosit pentru o perioadă scurtă de timp pentru tractarea planorelor pe aeroportul Calcinate del Pesce (Varese) de către Centrul de Studii de Zbor Alpine Vela. Un altul, înregistrat I-MAUR, avea sediul pe aeroportul Roma-Urbe, unde era angajat ca avion privat.
Utilizatori
Guvernamental
Militar
Notă
- ^ Verde 1964 , p. 31.
- ^ Forțele aeriene sud-africane .
- ^ "Forțele aeriene ale lumii. Burundi" - Aerospace & Defense "Nr. 370-08 / 2017 p. 70
Bibliografie
- ( EN ) David Donald (ed.), The Encyclopedia of World Aircraft , Leicester, Marea Britanie, Blitz Editions, 1997, ISBN 1-85605-375-X .
- (EN) William Green, Macdonald Aircraft Handbook, Londra, Macdonald & Co. (Publishers) Ltd., 1964 ISBN inexistent.
- ( EN ) Paul A. Jackson, Aviația Militară Germană 1956-1976 , Hinckley, Leicestershire, Marea Britanie, Publicații Midland Counties, 1976, ISBN 0-904597-03-2 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Dornier Do 27
linkuri externe
- ( EN ) Maksim Starostin, Dornier Do 27 , pe Virtual Aircraft Museum , http://www.aviastar.org/index2.html . Adus la 14 decembrie 2012 .
- ( RU ) Dornier Do.27 , pe Уголок неба , http://www.airwar.ru . Adus la 14 decembrie 2012 .
| Controlul autorității | LCCN (EN) sh2012004451 · GND (DE) 4472264-3 |
|---|
