Dornier Do 32
| Dornier Do 32 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | elicopter ușor |
| Echipaj | 1 persoană |
| Constructor |  Dornier-Werke GmbH |
| Prima întâlnire de zbor | 3 iulie 1962 |
| Exemplare | 4 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Înălţime | 1,89 m |
| Diametrul rotorului | 7,5 m |
| Greutate goală | 330 kg |
| Greutatea încărcată | 290 kg |
| Greutatea maximă la decolare | 320 kg |
| Pasagerii | 1 persoană |
| Propulsie | |
| Motor | 1 turbină BMW 6012 L |
| Putere | 74 kW (100 SHP ) |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 170km / h |
| Viteza de croazieră | 131Km / h |
| Viteza de urcare | 67 km / h |
| Autonomie | 85 Km |
| intrări în elicopter pe Wikipedia | |
Dornier Do 32 a fost un elicopter ușor cu o singură turbină construit de compania germană Dornier-Werke GmbH în anii șaizeci și a rămas la nivel experimental.
Istorie
Dezvoltare
Proiectul s-a născut ca răspuns la o cerere din partea Bundeswehr , armata Germaniei de Vest de atunci, de a se echipa cu un elicopter ușor cu un singur loc pentru conectare. Trebuia să răspundă la nevoia de a fi pliat pentru a fi remorcat de un vehicul ușor motorizat și a fi remontat, dacă este necesar, cu ușurință. Mai mult, un factor fundamental, trebuia să fie ușor de controlat pentru a evita o formare specifică lungă, astfel încât rotorul , realizat cu butuc și lame goale, a trebuit să fie rotit prin reacție lăsând aerul comprimat să iasă din capetele lamelor. O astfel de configurație nu a necesitat adoptarea unui rotor anti-cuplu care să permită o economie potențială suplimentară de greutate și o mai mică complexitate a vehiculului. Instrucțiunile furnizate cu privire la cunoașterea navigației aeriene s-au limitat la utilizarea de către eventualul pilot a drumurilor și căilor ferate pentru orientare.
După o licitație inițială în care a fost solicitată o aprovizionare de 1 000 de elicoptere, numărul de exemplare solicitate a fost redus de mai multe ori la 350 de unități și apoi proiectul a fost complet abandonat. Nu au urmat alte programe de cercetare sau comenzi ulterioare, iar Dornier-Werke GmbH , care a decis să dezvolte un vehicul care să răspundă cererilor, a decis să își continue dezvoltarea din proprie inițiativă.
Odată încheiată posibilitatea de a avea armata ca client, proiectul a fost prezentat Luftwaffe dezvoltându-l într-o versiune parașutabilă într-un kit de asamblare pentru a permite piloților doborâți în spatele liniilor inamice să se întoarcă, dar nu a trecut de faza inițială a dezvoltare când s-a realizat că pentru adunare erau necesare două persoane.
Notă
- ^ În ciuda numărului de serie D-HOPA al Do 32 V-1, primul prototip produs, în realitate este V-4, ultimul din serie. .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Dornier Do 32
linkuri externe
- ( EN ) Dornier Do 32 E / U [ link rupt ] , în EADS , http://www.eads.com/1024/en/Homepage1024.html . Adus 14.01.2009 .
- ( EN ) Maksim Starostin, Dornier Do-32; 1962 , în Toate elicopterele și ambarcațiunile cu rotor din lume , http://www.aviastar.org . Adus 14.01.2009 .
