217

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
217
Faceți 217E-2 NAN15Jul43.jpg
A Do 217E-2 în zbor
Descriere
Tip bombardier
vânătoare de noapte
recunoaştere
Echipaj 3
Designer Claude Dornier
Constructor Germania Dornier-Werke
Prima întâlnire de zbor 4 octombrie 1938 [1]
Data intrării în serviciu 1942
Data retragerii din serviciu 1945
Utilizator principal Germania Luftwaffe
Alți utilizatori Italia Royal Air Force
Exemplare 1 730 [2]
Dezvoltat din Dornier Do 17
Alte variante 317
Dimensiuni și greutăți
3sd Do 217E NAN15Jul1943.jpg
Tabelele de perspectivă
Lungime 18,20 m
Anvergura 19,00 m
Înălţime 5,00 m
Suprafața aripii 57,00 m²
Greutate goală 9 350 kg
Greutatea maximă la decolare 13 180 kg
Propulsie
Motor 2 BMW 801 A radiale
Putere 1 560 CP (1 147 kW ) fiecare
Performanţă
viteza maxima 487 km / h la 5 500 m
Autonomie 2 050 km
Tangenta 8 400 m
Armament
Mitraliere 4 MG 17 calibru 7,92 mm în bot
2 calibru MG 131 de 13 mm în poziția ventrală și dorsală
Tunuri Calibru 4 MG FF 20 mm în nas
Notă date referitoare la versiunea Do 217 J-2 (luptător de noapte)

datele sunt extrase din Letadla 1939-1945 Stíhací a bombardovací letadla Německa 1. díl [3]

intrări de avioane militare pe Wikipedia

Dornier Do 217 a fost un geamăn - motor de mare aripa multirol bombardier produs de german compania Dornier-Werke de la sfârșitul anilor 1930 și utilizate în principal de Luftwaffe în timpul al doilea război mondial .

Dezvoltat de la Do 17 , după versiunile inițiale de preproducție Do 217A-0 și Do 217 C-0 și echipat cu motoare inversate V 601B DB , producția s-a concentrat pe versiunea Do 217 E caracterizată prin utilizarea BMW radial 801A / B.

De asemenea, a fost folosit în diferitele sale versiuni ca bombardier de noapte, luptător de noapte și avion de atac anti-navă. Acesta din urmă, Do 217 K, caracterizat printr-un fuselaj cu o secțiune mai mare și o anvergură mai mare (20,81 m), a fost pregătit pentru utilizarea bombei cu ghid radio Ruhrstahl SD 1400 „Fritz X”, cunoscută pentru scufundarea romilor cuirasat al Marinei Regale , la 9 septembrie 1943 , ca urmare a semnării armistițiului din Cassibile .

Istoria proiectului

Dezvoltare

Vânătoare de noapte

Prima versiune de luptător de noapte a fost Do 217 J-1, care a apărut la sfârșitul anului 1941. Avionul era în esență identic cu modelul de bombardament E-2. Singura diferență a fost botul, care era complet din metal, prezența radarului și armamentul puternic: patru tunuri de 20 mm și patru mitraliere de 7,9. Cam în aceeași perioadă a fost introdusă o altă versiune, Do 217 N. Principala diferență a fost motoarele în linie Daimler Benz în locul BMW-urilor radiale. În total, 364 bombardiere de zi au fost transformate în luptători de noapte. [4]

Utilizare operațională

Luftwaffe

A Do 217 K a scufundat cuirasatul Roma , la 9 septembrie 1943 , cu o bombă „Fritz X” ghidată de radio în timp ce flota navală italiană se îndrepta spre Malta pentru a se preda Aliaților. [5]

Royal Air Force

Regia Aeronautica a primit douăsprezece versiuni Do 217, între septembrie 1942 și iunie 1943, din versiunile de luptător de noapte J-1 și J-2. [6] O singură unitate italiană a fost echipată cu luptătorii de noapte de către Dornier: a 235-a Escadronă a Grupului 60 ( 41 Stormo BT ), comandată de căpitanul Aramis Ammannato . Unitatea, cu sediul pentru prima dată în Treviso-San Giuseppe, s-a mutat la fabrica mai potrivită din Lonate Pozzolo la 21 octombrie 1943. Datorită antrenamentului grăbit, uzura primelor mașini livrate, a sistemelor radar uzate, în aproape un de activitate, a reușit să doboare un singur avion, când, în noaptea de 16-17 iulie 1943, căpitanul Ammannato, cu un Do 217 J-1 fără radar, a interceptat un Avro Lancaster al RAF, întorcându-se de la bombardarea Centrala hidroelectrică Cislago (lângă Varese ). Bombardierul englez s-a prăbușit pe malurile Ticino , lângă Vigevano . [7] La 31 iulie 1943, escadrila avea încă 11 Do 217, cinci operaționale și celelalte șase în reparație sau neutilizabile. [8]

Variante

Faceți 217 A-0
versiunea pre-serie echipată cu o pereche de 1 100 CP (809 kW) motoare Daimler-Benz DB 601 B V12 , utilizate în misiuni de recunoaștere și construite într-un singur exemplu.
Faceți 217 C-0
versiunea de bombardier pre-serie, echipată cu motoare DB 601B și armament defensiv suplimentar, realizată într-un singur exemplu.
Faceți 217 E-0
versiunea de bombardier pre-serie echipată cu 1 5601560 CP (1 147 kW) motoare radiale BMW 801 A, caracterizate printr-un fuselaj alungit.
Faceți 217 E-1
versiunea de serie, echipată cu armament defensiv format din cinci mitraliere MG 15 de calibru 7,92 mm și un tun automat MG 151/15 de calibru 15 mm.
Faceți 217 E-2
versiunea de bombardier cu capacitate de bombardare cu scufundări, echipată cu armament defensiv format din trei mitraliere MG 15 de calibru 7,92 mm, două MG 131 calibru 13 mm și un tun MG 151/15 de calibru 15 mm și ofensator în 4000 kg de bombe din toamna.
Faceți 217 E-3
versiune de bombardier echipată cu șapte MG 15 și un tun MG FF de calibru 20 mm la vânătoare.
Faceți 217 E-4
versiune echipată cu motoare BMW 801L.
Faceți 217 E-5
Versiunea E-4 caracterizată printr-o anvergură a aripilor mărită, modificată pe linia de producție pentru a fi echipată cu bombe anti- navă ghidate Henschel Hs 293 .
Faceți 217H
conversia unui Do 217E echipat cu o pereche de motoare experimentale DB 601 echipate cu supraalimentare duală (turbocompresor plus supraalimentator volumetric).
Faceți 217G
versiunea așteptată. În ianuarie 1940, Dornier a proiectat versiunea echipând celula cu un Do 217E-1 cu o pereche de motoare BMW 801, dar nu a avut nicio dezvoltare de producție.
Faceți 217K
versiunea de bombardier, echipată cu o pereche de motoare BMW 801 G-2 de 1 700 CP (1 250 kW), caracterizată în principal prin fuselajul reproiectat în față, eliminând configurația treptelor pentru unul cu un fuselaj complet vitrat, o soluție adoptată în mod obișnuit în rolul colegilor după începerea războiului și implementat inițial în primele bombardiere Heinkel He 111 P și He 177 A.
Faceți 217 K-1
versiune standard de bombardier.
A Do 217 K-2 pe sol
Faceți 217 K-2
versiune de bombardier cu anvergură aripilor mărită pentru a putea folosi bombe Ruhrstahl SD 1400 "Fritz X" controlate radio, adăpostite în piloni sub-aripi.
Faceți 217 K-3
versiune similară cu K-2, dar care ar putea fi echipată atât cu Henschel Hs 293, cât și cu Fritz X.
Faceți 217M
versiune bombardier, conversia modelului Do 217K echipat cu o pereche de motoare Daimler-Benz DB 603 A V12 de 1 750 CP (1 287 kW).
Faceți 217 M-1
echivalent cu K-1.
Faceți 217 M-3
echivalent cu K-3 echipat cu motoare DB 603A.
Faceți 217 M-5
versiune echipată cu un singur Hs 293, găzduit semi extern într-o gondolă ventrală.
Faceți 217 M-11
similar cu K-2, dar cu o anvergură a aripilor mai mare pentru a opera cu Fritz X.
Faceți 217J
versiune de luptător de noapte bazată pe Do 217E, caracterizată printr-un nas negru în care erau poziționate patru mitraliere MG 17 de calibru 7,92 mm și patru MG FF de calibru 20 mm.
Faceți 217 J-1
versiunea raider de noapte.
Faceți 217 J-2
versiune special dedicată luptătorului de noapte, caracterizată prin îndepărtarea golfului de bombe.
Faceți 217L
varianta Do 217K cu modificare a cabinei și cu armament defensiv diferit, realizată într-un singur exemplu.
Faceți 217N
versiune de luptător de noapte bazată pe Do 217M, cu armament similar cu Do 217J, dar cu tunuri MG FF înlocuite cu calibru 20 mm MG 151/20 plus alte patru MG 151/20 în configurație Schräge Musik .
Faceți 217 N-1
versiune similară cu J-2.
Faceți 217 N-2
Versiunea N-1, dar cu turela defensivă îndepărtată, pentru a reduce masa totală.
Faceți 217P
versiune de recunoaștere la mare altitudine echipată cu o pereche de motoare DB 603B de 1 860 CP (1 368 kW) supraalimentate de un DB 605T plasat în fuzelaj (numit sistem Höhenzentrale sau „HZ”) și capabil să atingă 16 155 m; a fost produs în doar trei pre-producții Do 217 P- 0.
Faceți 217R
redesemnarea prototipurilor modelului Do 317 echipat cu Hs 293.

Utilizatori

Germania Germania
Italia Italia
operat cu douăsprezece Do 217 în versiunile J-1 și J-2 între septembrie 1942 și iunie 1943. [7]
elvețian elvețian
a operat cu un singur Do 217N-2, rechiziționat după aterizarea sa prăbușită pe aeroportul din Basel în 1944 (sau 1945 ) și în serviciu cel puțin până în 1946 . [9]

Exemplare existente

Deși produs în peste 1 700 de unități [2] , până în prezent nu se cunoaște un exemplar complet supraviețuitor, ci doar unele părți păstrate în muzeele europene. Cea mai mare dintre epavele cunoscute, o mare parte a fuselajului din spate al exemplarului marcat cu XM +? M, se păstrează la Muzeul Forțelor Aeriene Istorice din Vigna di Valle , situat în Vigna di Valle în municipiul Bracciano ( Roma ). [10]

Notă

  1. ^ Griehl 1991, p. 21.
  2. ^ a b Griehl 1991, p. 14.
  3. ^ Schmid, 1993.
  4. ^ Matricardi 2006, p. 104.
  5. ^ Ethell 1996, p. 109.
  6. ^ Sky Dimension 1972, p. 47.
  7. ^ a b Dimension Sky 1972, p. 53.
  8. ^ Sky Dimension 1972, p. 54.
  9. ^ Griehl 1991, p. 98.
  10. ^ (EN) Dornier , de la Preserved Axis Aircraft, http://www.preservedaxisaircraft.com , 28 aprilie 2008. Adus la 15 octombrie 2010.

Bibliografie

  • ( EN ) Avioane și armament germane . US Army Air Force 1944, (2000 reeditare), ISBN 1-57488-291-0
  • ( EN ) Griehl, Manfred. Dornier Do 217-317-417: o istorie operațională . Washington, DC: Smithsonian Institution Press, 1991. ISBN 1-56098-232-2
  • Sky Dimension Italian Aircraft in the 2nd War World ASSAULT HUNT 3 Rome, Edizioni Bizzarri, 1972
  • Ethell, Jeffrey L. „Avioane din Al Doilea Război Mondial”. Milan, AVallardi / Collins / Jane's, 1996. ISBN 88-11-94026-5 .
  • Matricardi, Paolo. „Avioane militare: luptători și recunoaștere”. Milano, Electa Mondadori, 2001. FĂRĂ ISBN.
  • Schmid, Jaroslav (1993). Letadla 1939-1945 Stíhací a bombardovací letadla Německa 1. díl (luptători și bombardieri germani 1939-45, partea 1). Fraus. ISBN 80-85784-02-5 .
  • ( DE ) Heinz J. Nowarra, Die Deutsche Luftrüstung 1933-1945 , Koblenz, Bernard & Graeffe Verlag, 1993, ISBN 3-7637-5464-4 .
  • Enzo Angelucci, Paolo Matricardi, Ghid pentru avioane din întreaga lume (Vol. 4) , Milano, Arnoldo Mondadori Editore, 1979.

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității LCCN (EN) sh2006003413 · GND (DE) 4193756-9
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Dornier_Do_217&oldid=118432822 ”