241
| 241 | |
|---|---|
| Descriere | |
| Tip | avionul privat |
| Echipaj | 4 |
| Designer | Albert Kalkert |
| Constructor |  Gothaer Waggonfabrik |
| Prima întâlnire de zbor | 1940 |
| Exemplare | 1 |
| Dezvoltat din | Gotha Go 150 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 9,02 m |
| Anvergura | 14,50 m |
| Înălţime | 2,52 m |
| Suprafața aripii | 17,50 m² |
| Greutate goală | 535 kg |
| Greutatea încărcată | 850 kg |
| Greutatea maximă la decolare | 1 036 kg |
| Propulsie | |
| Motor | 2 Hirth HM 506 A |
| Putere | 160 CP (118 kW ) fiecare |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 275 km / h |
| Autonomie | 800 km |
| Tangenta | 5 000 m |
datele sunt extrase din LuftArchiv.de [1] | |
| intrări de avioane civile pe Wikipedia | |
Gotha Go 241 a fost un avion de transport bimotor cu aripi joase construit de compania germană Gothaer Waggonfabrik la începutul anilor 1940 și destinat pieței aviației generale .
Dezvoltat din Go 150 anterior, a împărtășit abordarea sa generală cu creșterea dimensiunilor potrivite pentru transportul a patru persoane. Singurul model construit a fost distrus în urma bombardamentului aliat din 1944 .
Istorie
Dezvoltare
La începutul anilor 1940, Gotha a decis să dezvolte un avion de turism pe baza experienței pozitive a Go 150-ului cu două locuri anterioare. Noul model, care conform denumirii Reichsluftfahrtministerium a primit acronimul Go 241, a fost destinat pieței civile și a oferit o capacitate internă mai mare, ridicată la patru locuri, chiar dacă a propus din nou aspectul general al Go 150. [ 1]
Comparativ cu predecesorul său în etapa de proiectare, au fost mărite toate dimensiunile, au ales un motor mai puternic, o pereche de radiale BMW Bramo 14 Sh A până la 160 CP (118 kW) răcite cu aer și adoptate cu un empenaj de coadă dublu derivat . [1]
Aripa montată jos a fost echipată cu o pereche de clapete intrados pentru a facilita manevrele de aterizare . [1]
În timpul fazei de construcție a prototipului s-a decis schimbarea sistemului de propulsie cu o pereche de Hirth HM 506 , un șase cilindri în linie inversat cu răcire cu aer [1], care totuși a garantat aceeași putere ca radialele cu un secțiunea frontală.
Prototipul a fost pilotat pentru prima dată la începutul anilor patruzeci, cu rezultate bune, deoarece s-a decis începerea producției în serie, dar având în vedere necesitatea de a favoriza producția aeronautică în scopuri de război, proiectul a fost abandonat. Singurul exemplar construit a fost distrus în urma bombardamentelor aliate efectuate pe Gotha în noiembrie 1944. [1]
Notă
Bibliografie
- ( DE ) Andreas Metzmacher: Geheimprojekt „Ultrarot“. În: Flugzeug Classic. Nr. 11, 2005, ISSN 1617-0725, S. 80-82.
linkuri externe
- ( DE ) Bert Hartmann, Gotha Go 241 , în LuftArchiv.de , http://www.luftarchiv.de/ , 10 dec 2006. Accesat la 20 mai 2010 .
