Dornier Do 13

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Dornier Do 13
Descriere
Tip bombardier
Echipaj 4
Constructor Germania Germania Dornier-Werke
Prima întâlnire de zbor 1932
Exemplare 4
Dimensiuni și greutăți
Lungime 18,75 m
Anvergura 28,00 m
Înălţime 5,65 m
Suprafața aripii 112,0 m²
Greutate goală 5 530 kg
Greutatea încărcată 8 000 kg
Propulsie
Motor 2 radial Siemens Jupiter
Putere 600 CP (441 kW ) fiecare
Performanţă
viteza maxima 245 km / h
Viteza de urcare la 3000 m în 27 min 24 s
Autonomie 1 300 km
Tangenta 3 600 m
Notă date referitoare la versiunea Do 13 A.

datele sunt extrase din Die Deutsche Luftrüstung 1933-1945 (Band 1) [1]

intrări de avioane militare pe Wikipedia

Dornier Do 13 a fost un bombardier bimotor cu aripă înaltă dezvoltat de compania germană Dornier-Werke GmbH în anii 1930 , dar, din cauza problemelor de dezvoltare, nu a intrat în producția de serie.

Derivat de la Do 11 anterior, acesta a fost un model de tranziție și va fi modificat în continuare, ducând la ultima și definitivă variantă redenumită Do 23 .

Istoria proiectului

Dezvoltarea modelului anterior Do 11 , s-a deosebit de aceasta în esență pentru alegerea unui motor diferit și mai puternic care i-a permis să-și crească performanțele. Cu toate acestea, deși au fost făcute doar câteva modificări, reproiectarea a cauzat probleme serioase cu consecința producerii unor accidente de la primele zboruri cu distrugerea aeronavei.

Acest lucru a condus la necesitatea de reproiectare în continuare că a fost încorporată în noua variantă redenumit Su 23 , echipat cu ampenaj bi derives , prin convertirea la noul standard totul 13 încă în curs de desfășurare și completarea exemplarelor care au supraviețuit realizate anterior.

Între timp, tehnologia de proiectare și construcție a aeronavelor a progresat foarte rapid și până acum Do 23, care împărtășea setarea originală considerată acum învechită datând de la progenitorul seriei, Dornier F , a fost repartizat la sarcini de linie și alocate, în timpul celui de- al doilea război mondial , unităților Luftwaffe care funcționează pe teritoriile fostei Cehoslovacii nou anexate.

Tehnică

Do 13 a propus din nou setarea modelelor anterioare din care a derivat. Fuzelajul , de construcție metalică în aliaj ușor , era de secțiune dreptunghiulară, înalt și îngust, echipat cu o cabină deschisă și poziții defensive pe nas, dorsal și ventral, primele două, de asemenea, deschise, echipate cu mitraliere. Mai târziu s-a conic terminat într-o coadă clasică mare , cu o tijă unică și planuri orizontale întărite . Aripa a fost montată înalt și echipată cu un unghi sensibil de atac , pe care au fost instalate nacelele care conțin motoarele. Trenul de aterizare era un triciclu clasic și, spre deosebire de Do 11, era fix, echipat cu roți mari de carenă și integrat în spate de o roată de sprijin. Propulsia a fost încredințată unei perechi de motoare care au variat în diferite prototipuri; ultima configurație a fost echipată cu două BMW VI-uri , cu 12 cilindri în formă de V , răcite cu apă , capabile de 750 CP (552 kW ) fiecare, acest lucru fiind menținut și în Do 23 ulterior.

Utilizare operațională

Din cauza problemelor de dezvoltare, nu există livrări către departamentele operaționale.

Versiuni

Faceți 13 A
primul model construit (W.Nr.231,mărcile D-2485), echipat cu o pereche de radiale Siemens Jupiter de 600 PS (441 kW ) fiecare.
Faceți 13 C
al doilea exemplu (W.Nr. 293, D-AHYL), echipat cu o pereche de 750 CP (552 kW) BMW VI V12 fiecare.
Su 13 E
al treilea exemplar (W.Nr. 295, D-AGIR)
Faceți 13 F
celulă (W.Nr. 295) destinată testelor statice.

Notă

  1. ^ Nowarra 1993 , pp. 246-247 .

Bibliografie

  • ( DE ) Heinz J. Nowarra, Die Deutsche Luftrüstung 1933-1945 , Band 1, Koblenz, Bernard & Graeffe Verlag, 1993, ISBN 3-7637-5464-4 .

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității GND ( DE ) 7847205-2
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Dornier_Do_13&oldid=104273170 ”