Focke-Wulf Fw 62

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Focke-Wulf Fw 62
Focke-Wulf Fw 62.jpg
Focke-Wulf Fw 62 fotografiat în 1938
Descriere
Tip recunoaștere hidro maritimă
Echipaj 2
Constructor Germania Focke-Wulf
Data comandă 1936
Prima întâlnire de zbor primăvara anului 1937
Data intrării în serviciu nu
Utilizator principal Germania Luftwaffe
Exemplare 4
Dimensiuni și greutăți
Fw 62.jpg
Tabelele de perspectivă
Lungime 11,15 m
Anvergura 12,35 m
Înălţime 4,30 m
Suprafața aripii 35,00 m²
Greutate goală 1 877 kg
Greutatea maximă la decolare 2 750 kg
Propulsie
Motor un BMW radial 132 K
Putere 812 CP (597 kW )
Performanţă
viteza maxima 279 km / h
Autonomie 750 km
Tangenta 6 200 m
Armament
Mitraliere 1 MG 15 calibru 7,92 mm
1 MG 17 calibru 7,92 mm
Notă date referitoare la prototipul Fw 62 V1

datele sunt extrase din Уголок неба [1]

intrări de avioane militare pe Wikipedia

Focke-Wulf Fw 62 a fost un avion de recunoaștere hidro maritimă biplan dezvoltat de compania germană Focke-Wulf- Flugzeugbau AG în anii 1930 și a rămas în etapa de prototip .

Istoria proiectului

După introducerea Heinkel He 114 , s-a realizat că performanțele nu erau adecvate pentru a fi utilizate ca o recunoaștere maritimă în sprijinul Kriegsmarine , marina germană a perioadei [1] . Pentru a remedia problema în primele luni ale anului 1936 , Reichsluftfahrtministerium (RLM), ministerul care la acea vreme era responsabil pentru întreaga aviație germană, a emis o specificație pentru furnizarea unui hidroavion de recunoaștere catapultabil destinat echipării celor mai mari unități de suprafață ale Kriegsmarine.

Cererea a fost adresată către Focke-Wulf-Flugzeugbau și către Arado Flugzeugwerke care a propus cu proiecte foarte diferite. Focke-Wulf a creat Fw 62, un model într-o configurație de aripă biplană , convins că această formulă se potrivește mai bine nevoilor unui hidroavion mic. Arado a preferat, în schimb, o soluție monoplan în locul cizmelor, Ar 196 .

Primul dintre cele 4 prototipuri , Fw 62V1 (W.Nr. 2062), și înregistratla mărcile civile D-OFWF, a fost zburat pentru prima dată în primăvara anului 1937 în configurația cu flotoare de încărcare, urmat mai târziu de Fw 62V2 (W.Nr. 2063, D-OKDU) cu aceeași configurație, în timp ce următoarele Fw 62V3 (W.Nr. 2064, D-OHGF) și Fw 62V4 (W.Nr. 2065, D-OMCR) au schimbat configurația în cel cu plutitor central plus plutitoare de echilibrare plasate sub aripa inferioară. [2]

Modernitatea proiectului și caracteristicile generale bune evidențiate de la primele teste au condus autoritățile militare să direcționeze alegerea către Ar 196, care a fost superior în performanță față de Fw 62.

Tehnică

Fw 62 era un hidroavion biplan în stil clasic. Prototipurile au fost finalizate în 1937 și au văzut lumina în două configurații diferite: două exemplare aveau două flotoare plasate una lângă alta într-o poziție centrală, în timp ce celelalte două erau echipate cu un singur flotor central și două mai mici, acționând ca stabilizatori, poziționați sub capetele aripilor.

Fuzelajul avea două cabine de pilotaj în scaune tandem, partea din față rezervată pentru pilot și partea din spate pentru observator / tun. S-a terminat într-un empenaj posterior derivat cruciform mono caracterizat prin planuri orizontale mari întărite.

Configurația aripilor era biplană , cu aripi de dimensiuni egale, cea superioară caracterizată printr-o adâncitură centrală pentru a facilita accesul în cabina pilotului și cea inferioară ușor deplasată spre coadă. Cei doi au fost conectați între ei printr-o pereche de montanți N pe fiecare parte integrată de o serie de tije de legătură din oțel; partea superioară a fost, de asemenea, conectată la fuselaj printr-un castel tubular, iar cea inferioară la structura care lega plutitorii de dedesubt. Acesta din urmă a introdus o soluție tehnică interesantă menită să amortizeze tensiunile primite în timpul decolării și șanțurilor : erau făcute din cauciuc și umplute cu ulei. [1]

Propulsia a fost încredințată unui motor BMW 132 K poziționat pe nas, un radial cu o singură stea, răcit cu aer, cu 9 cilindri, capabil în acea configurație să furnizeze o putere de 812 CP (597 kW ), încorporat într-o carenă cu cleme și combinat cu o elice cu două pale.

Armamentul a fost încredințat două mitraliere , un MG 17 de calibru 7,92 mm plasat la vânătoare și un MG 15 pivotant , de asemenea calibru 7,92 mm, poziționat în cabina de pilotaj din spate și acționat de observator.

Utilizatori

Germania Germania
utilizat numai la testele de evaluare.

Notă

  1. ^ a b c Focke-Wulf Fw.62 în Уголок неба .
  2. ^ Nowarra 1993 , p. 65 .

Bibliografie

  • ( DE ) Heinz J. Nowarra, Die Deutsche Luftrüstung 1933-1945 , Band 2, Koblenz, Bernard & Graeffe Verlag, 1993, pp. 63-65, ISBN 3-7637-5466-0 .

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Focke-Wulf_Fw_62&oldid=116890598 ”