WNF Wn 16
| WNF Wn 16 | |
|---|---|
| Descriere | |
| Tip | aeronave experimentale |
| Echipaj | 2 |
| Designer | Erich Meindl |
| Constructor |  WNF |
| Exemplare | 1 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 7,27 m |
| Anvergura | 9,84 m |
| Înălţime | 1,80 m |
| Suprafața aripii | 13,50 m² |
| Greutate goală | 350 kg |
| Greutatea încărcată | 550 kg |
| Propulsie | |
| Motor | un radial Salmson 9Ad |
| Putere | 50 CP (36 kW ) |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 160 km / h (86 kt ) la nivelul mării |
| Viteza de croazieră | 145 km / h (78 kt) |
| Viteza de urcare | 132 m / min |
| Autonomie | 400 km |
| Taxa de serviciu | 2.800 m (9 186 ft ) |
datele sunt extrase din Die Deutsche Luftrüstung 1933-1945 (Band 4) [1] | |
| zvonuri despre avioane experimentale pe Wikipedia | |
WNF Wn 16 a fost un avion experimental, monomotor, monoplan și cu două locuri dezvoltat de compania de aviație austriacă Wiener Neustädter Flugzeugwerke GmbH (WNF) la sfârșitul anilor 1930 .
A fost făcut un singur exemplu, mărcile D-ECAB, utilizate pentru teste pe trenul de aterizare triciclu din față.
Istoria proiectului
La sfârșitul anilor treizeci, inginerul Erich Meindl a decis să înceapă dezvoltarea unui nou model de aeronavă conceput pentru a studia comportamentul trenului de aterizare triciclu din față, adică cu al treilea element poziționat sub nasul aeronavei și să identifice avantajele și dezavantajele sale cu față de tricicla clasică, al treilea element constând în mod normal dintr-o roată fixă sau mobilă amortizată, poziționată sub coadă. [2]
Proiectul a fost relativ la o aeronavă compactă cu aspect neconvențional, caracterizată printr-un fuselaj , care a încorporat tandemul cu două locuri al cabinei de pilotaj , închis de un acoperiș și unde a fost amplasat, vârful din spate, motorul , un Salmson 9Ad 9 radial - configurație de răcire cu aer și de împingere a cilindrului , capabilă să exprime o putere egală cu 50 PS (36 kW ), care a deplasat o elice cu două pale.
Ceața era monoplană , poziționată cu aripă joasă, de la care se îndepărtau cele două grinzi de coadă care serveau drept suport pentru „ empenaj ” constituit din singurul plan orizontal în vârful căruia erau așezate cele două elemente verticale de formă ovală.
Notă
- ^ Nowarra 1993 , pp. 46-47 .
- ^ Nowarra 1993 , p. 44.
Bibliografie
- ( DE ) Heinz J. Nowarra, Die Deutsche Luftrüstung 1933-1945 , Band 4, Koblenz, Bernard & Graeffe Verlag, 1993, ISBN 3-7637-5468-7 .
linkuri externe
- ( DE ) Bert Hartmann, Wiener-Neustadt Wn 11, Wn 15 und Wn 16 , pe LuftArchiv.de , http://www.luftarchiv.de/ , 16 septembrie 2007. Accesat la 13 aprilie 2014 .
