Horten H IV
| Horten H IV | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | planor |
| Echipaj | 1 |
| Designer | Reimar și Walter Horten |
| Constructor |  Horten |
| Prima întâlnire de zbor | Mai 1941 [1] |
| Exemplare | 4 |
| Dimensiuni și greutăți | |
 | |
| Lungime | 2,50 m |
| Anvergura | 24,20 m |
| Înălţime | 1,00 m |
| Suprafața aripii | 18,9 m² |
| Încărcare aripă | 17,5 kg / m² [2] |
| Eficienţă | 37 |
| Alungirea aripii | 21.8 |
| Greutate goală | 250 kg [2] |
| Greutatea maximă la decolare | 330 kg |
| Capacitate | 80 kg |
datele de la LuftArchiv.de [3] integrate acolo unde este indicat | |
| intrări planor pe Wikipedia | |
Horten H IV , denumit și Horten Ho IV prin convenția de desemnare Reichsluftfahrtministerium (RLM) , a fost un planor de înaltă performanță proiectat și construit în serii mici de frații Reimar și Walter Horten la începutul anilor 1940 .
Caracterizat, la fel ca toată producția lor, de configurația integrală , a introdus și inovația cabinei într-o poziție semi-predispusă pentru a îmbunătăți în continuare penetrarea aerodinamică a aeronavei.
Deși indicat ca Ho IV, în realitate, convenția RLM nu prevedea utilizarea numerotării romane după sufix, de fapt seria de numere atribuite aeronavelor Horten a indicat-o ca Ho 251 . [4]
Istorie
Dezvoltare
Primele desene referitoare la H IV datează din 1938 , situate sub conducerea lui Reimar Horten. Proiectul a exploatat experiența dobândită cu precedentul H II „D-Habicht” care a introdus un scaun pilot într-o poziție semi-predispusă, adică îngenunchind cu burta îndreptată în jos, pentru a reduce secțiunea frontală a aeronavei și, în consecință, rezistență aerodinamică . [1] Această soluție a făcut posibilă crearea unui acoperiș mic, lăsând în același timp o vedere generală corectă și, așa cum au susținut piloții care s-au plasat la comenzile aeronavei echipate cu această soluție, un confort adecvat chiar și după 10 ore de zbor și , în raport cu planorele convenționale, mai puțin plictisitoare. [5]
Primul exemplu a fost construit în Königsberg , de către personalul Luftwaffe și finalizat între 1940 și 1941 . [1] [6] Specimenul, Wk Nr 26, a fost zburat pentru prima dată în mai 1941 sub comanda lui Heinz Scheidhauer , un specialist în planor cu o experiență considerabilă în planorele fără coadă [7] .
La o evaluare comparativă, la Trebbin , cu convenționalul Condor III , Weihe și Reiher realizat de Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug (DFS) și susținut la sfârșitul lunii în cerul din Darmstadt cu D-30 Cirrus realizat de Akademische Fliegergruppe Darmstadt eV (Akaflieg) , H IV s-a dovedit a poseda caracteristici generale superioare rivalilor săi, depășit doar de D-30 Cirrus care a rămas în zbor cel mai mult timp. Cu toate acestea, prototipul a suferit un accident în Kippeneck , în timpul fazei de aterizare , iar daunele raportate au fost considerate prea importante pentru a fi reparate. Între timp, încă trei exemple erau deja în construcție în Göttingen . [1]
În decembrie 1944 a fost dezvoltată o variantă a modelului adoptând o nouă aripă , studiată pe baza experienței dobândite după o examinare atentă efectuată după capturarea unui luptător nord-american Mustang P-51 . Laminarul inovator al aripii a fost, de asemenea, reprodus pe noul planor, care a luat denumirea de H IVb. A fost zburat pentru prima dată de Heinz Scheidhauer în Gottingen, apoi transferat la Göppingen , dar compatibilitatea sa dovedit a fi problematică, provocând dificultăți în stabilitatea care a produs tendința de autorotare , fenomen niciodată întâlnit în modelele anterioare. Cu toate acestea, zborurile de testare au continuat până la 18 ianuarie 1945 , când Scheidhauer nu a mai putut controla aeronava și a fost forțat să sară cu o parașută . Gestul a fost fatal atât H IVb, distrus la sol, cât și pilotului său care, din cauza defecțiunii dispozitivelor de deschidere a parașutei, a fost ucis de consecințele căderii. [1]
Utilizare operațională
Cele patru exemplare au fost utilizate într-o serie de competiții aeronautice neoficiale pe teritoriul Germaniei în perioada celui de- al doilea război mondial . La sfârșitul conflictului, exemplarele încă aflate în stare de zbor au fost rechiziționate de aliați și transferate în Regatul Unit și Statele Unite ale Americii , unde au obținut succes în diferite contexte.
Exemplare existente
Un Ho IV utilizat până în anii 1950 în Marea Britanie, cu o cabină reconstruită în 1971 după o aterizare accidentală, este expus la Muzeul Deutsches din filiala forțelor aeriene din Schleißheim, lângă München, în sudul Germaniei.
Unul dintre exemplarele supraviețuitoare a fost rechiziționat de armata SUA și trimis acasă pentru evaluări comparative. A aparținut pentru o vreme Universității de Stat din Mississippi și este acum expus în Chino , California , la secțiunea locală a Muzeului Aerului Planes of Fame . [8]
Notă
- ^ A b c d și (EN) Hanspeter Dabrowski, FLUG REVUE august 1999: Horten flying wings of the 30s , în Flug Revue, http://www.flug-revue.rotor.com/frhome.htm , 20 iulie 1999. Adus la 3 mai 2010 (depus de 'url original 20 noiembrie 2008).
- ^ a b Horten H IV în Directorul Sailplane .
- ^ Horten în LuftArchiv.de .
- ^ (EN) Andreas Parsch, German Military Aircraft Designations (1933-1945) , în Designation-Systems.net, http://www.designation-systems.net , 2 iulie 2008. Accesat la 20 ianuarie 2010.
- ^ (EN) Horten VI V2 (Descriere lungă) , în Muzeul Național al Aerului și Spațiului , http://www.nasm.si.edu . Accesat la 3 martie 2010 .
- ^ Horten IV în Deutsches Museum .
- ^ (EN) Daniel Ford, The Horten Flying Wings II , în The Warbird's Forum, http://www.warbirdforum.com/index.htm , 4 seturi 2008. Accesat pe 3 martie 2010 (depus de „Original url 20 August 2010 ) .
- ^ (EN) Daniel Ford, The Horten Flying Wings , în The Warbird's Forum, http://www.warbirdforum.com/index.htm , 4 septembrie 2008. Accesat la 3 martie 2010.
Bibliografie
- (EN) Coates, Andrew, Jane's World Sailplanes and Motorgliders. Londra. Macdonald și Jane's Publishers Ltd., 1978. ISBN 0-354-01119-7
- (EN) Simons, Martin. Avioane 1920 - 1945 (Volumul 1). Eqip Werbung & Verlag Gmbh (2004) ISBN 3-9806773-4-6
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Horten H IV
linkuri externe
- ( DE ) Bert Hartmann, Horten , în LuftArchiv.de , http://www.luftarchiv.de/ , 10 dec 2006. Accesat la 2 martie 2010 .
- ( DE ) Horten IV , în Deutsches Museum , http://www.deutsches-museum.de . Accesat la 2 martie 2010 .
- ( DE ) Horten IV , pe horten-iv.org . Accesat la 2 martie 2010 .
- ( RO ) Alex Holswilder, Horten H IV , în Sailplane Directory , http://www.sailplanedirectory.com , 13 august 2004. Accesat la 3 martie 2010 (arhivat din original la 27 februarie 2010) .
