Albatros Al 102
| Albatros L 102 (Al 102) | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | avioane de antrenament |
| Echipaj | 2 (pilot și instructor) |
| Constructor |   Albatros |
| Prima întâlnire de zbor | 1932 |
| Data intrării în serviciu | 1933 |
| Utilizator principal | Luftwaffe |
| Exemplare | 10 (8 + 2 W) |
| Alte variante | Focke-Wulf Fw 55 |
| Dimensiuni și greutăți | |
 | |
| Lungime | 8,8 m |
| Anvergura | 13,3 m |
| Înălţime | 3,1 m |
| Suprafața aripii | 22,2 m² |
| Încărcare aripă | 54,05 kg / m² |
| Greutate goală | 780 kg |
| Greutatea încărcată | 1 200 kg |
| Capacitate | 420 kg (inclusiv călăreț) |
| Capacitate combustibil | 160 kg |
| Propulsie | |
| Motor | Argus Ca 10 C |
| Putere | 240 CP (177 kW ) |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 210 km / h la nivelul mării |
| Viteza de croazieră | 195 km / h la nivelul mării |
| Viteza de urcare | 4,9 m / s |
| Autonomie | 680 km |
| Tangenta | 5 000 m (16 404 ft ) |
| Notă | date referitoare la versiunea terestră |
datele sunt extrase din: | |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
Albatros Al 102 , sau L 102 cu denumirea companiei pre- RLM , a fost un monoplan de antrenament cu aripă înaltă cu un singur motor dezvoltat de compania germană de aeronautică Albatros Flugzeugwerke GmbH la începutul anilor treizeci și produs, precum și de același, de asemenea. de Focke -Wulf Flugzeugbau AG.
Destinat pieței aviației generale , a fost de fapt folosit în școlile germane de zbor ale vremii pentru instruirea noilor piloți destinați Luftwaffe .
Din model se va obține o variantă de hidroavion cu cizme, din geamul biplan-sesquiplana și una ulterioară în care au fost introduse modificări proiectate de Kurt Tank și identificate ca Focke-Wulf Fw 55 .
Istoria proiectului
După preluarea de către Focke-Wulf, în septembrie 1931 , aeronava a continuat să fie produsă sub vechiul nume până la apariția noii legislații emise de Reichsluftfahrtministerium .
Două exemple au fost produse și în versiunea hidroavion de încărcare, cu un aspect atât de diferit încât au fost considerate modele în sine, mai degrabă decât variante simple. De fapt, a fost echipat cu o configurație aripă biplană în plus față de flotoarele necesare adoptate pentru a înlocui clasicul cărucior. Primul numit L 102 W (Wk.N. 124, redenumit ulterior Al 102 W) a fost produs de Albatros, al doilea, produs deja de Focke-Wulf și numit inițial Al 102 W (înregistrare civilă D-2711), a fost mai târziu redenumit ca Focke-Wulf Fw 55 W.
Tehnică
De aspect convențional, a fost echipat cu un fuselaj cu două cabine de pilotaj separate în tandem, care s-a încheiat cu un pian tradițional de coadă din „ deriva mono-cruce empenică și planuri orizontale întărite. Aripa a fost poziționată înalt și bretelată, conectată la fuzelaj printr-o serie de montanți, mici și verticali central, lungi și oblici lateral. Trenul de aterizare a fost fixat și integrat în spate printr-un patinaj de susținere.
Versiuni
- L 102 (mai târziu Al 102)
- versiune terestră, produsă în 8 exemple.
- La 102 W
- versiunea hidroavion cu cizme echipate cu configurație aripă biplan , realizată în 2 exemplare. Ulterior redenumit Focke-Wulf Fw 55 W.
Utilizatori
Notă
- ^ Nowarra 1993 , pp. 36-37, 236-237 .
- ^ Aviația germană 1919-1945 .
Bibliografie
- ( DE ) Heinz J. Nowarra, Die Deutsche Luftrüstung 1933-1945 , Koblenz, Bernard & Graeffe Verlag, 1993, ISBN 3-7637-5464-4 .
- ( EN ) Michael John H. Taylor, Enciclopedia aviației Jane , ediția a II-a, Londra, Studio Editions Ltd., 1989, p. 56, ISBN 0-517-10316-8 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Albatros Al 102
linkuri externe
- ( DE ) Bert Hartmann,Albatros Al 101/102 , pe LuftArchiv.de , http://www.luftarchiv.de , 10 decembrie 2006. Accesat la 8 ianuarie 2009 .
- ( EN ) Albatros L 102 = Al 102 , în German Aviation 1919-1945 , http://www.histaviation.com/index.html . Adus la 8 ianuarie 2009 (arhivat din original la 14 iunie 2011) .
