Albatros GI
| Albatros GI | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | bombardier |
| Echipaj | peste 5 |
| Constructor |  Albatros |
| Prima întâlnire de zbor | 31 ianuarie 1916 |
| Utilizator principal | Luftstreitkräfte |
| Exemplare | 1 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 12,0 m |
| Anvergura | 27,3 m |
| Suprafața aripii | 138,0 m² |
| Propulsie | |
| Motor | 4 Mercedes D.II |
| Putere | 120 CP (88 kW ) |
datele sunt extrase din The German Giants [1] | |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
L 'Albatros GI, denumire corporativă L 4, a fost un biplan cu patru motoare cu bombardier dezvoltat de compania Imperial German Albatros Flugzeugwerke GmbH în primul deceniu al secolului al XX-lea și a rămas în stadiul prototipului .
Destinat să echipeze departamentele de bombardament ale Luftstreitkräfte , componenta aeriană a Deutsches Heer ( armata imperială germană), în timpul primului război mondial , a fost primul model din seria G-Typ, denumirea Idflieg a biplanelor, realizată de companie , dar sa dovedit a fi înzestrat cu performanțe sub așteptări și producția sa de serie nu a fost niciodată începută.
Istoria proiectului
La începutul conflictului, în 1914 , Idflieg a emis o specificație pentru furnizarea unei noi categorii de avioane de bombardare, indicate ca Tip III, caracterizată prin instalarea de motoare capabile să furnizeze o putere totală de 200 CP (în limba germană " Pferdestärke "," cai putere ") și o autonomie de zbor de 6 h . [2] În acel moment, totuși, disponibilitatea unităților motor cu o putere adecvată capabilă să le echipeze era limitată.
Pentru a satisface nevoia, în 1915 Albatros a decis să înceapă dezvoltarea unui proiect pentru un avion biplan mare cu patru motoare, propunând din nou setarea imperiului rus Sikorsky Ilya Muromets . Avionul, identificat de companie ca L 4, era de o construcție clasică pentru vremea respectivă, realizat cu o structură din lemn acoperită cu pânză tratată, caracterizată prin geamul biplan cu o anvergură mare a aripilor unde erau amplasate cele patru motoare, închise în cât mai multe suportate gondole.în partea superioară a aripii inferioare și montate într- o configurație de împingere . Trenul de aterizare era un triciclu fix fix din structuri tubulare echipate cu roți cu diametru mare, unul pentru elementul frontal plasat sub nas și cu cele două elemente poziționate sub aripi echipate cu două roți unite de o axă rigidă, integrată în spate printr-un tampon de sprijin. [1]
Prototipul , echipat cu patru Mercedes D.II, a fost pilotat pentru prima dată la 31 ianuarie 1916 de pilotul de test Alexander Hipleh care, deși a declarat că comportamentul de zbor este satisfăcător, a considerat în schimb că performanța generală a fost insuficientă în utilizare operațională. Experiența negativă i-a determinat pe Albatros să abandoneze orice dezvoltare ulterioară și să înceapă un nou proiect al celor două motoare Albatros G.II și G.III .
Utilizatori
- Luftstreitkräfte (planificat)
Notă
- ^ a b GW Haddow, Peter M. Grosz, The German Giants - The German R-Planes 1914-1918 , 3rd, London, Putnam, 1988, ISBN 0-85177-812-7 .
- ^ (EN) Peter M. Grosz, Gotha GI, Berkhamstead, Hertfordshire, Albatros Productions, 2000, p. 1, ISBN 1-902207-25-4 .
Bibliografie
- ( RO ) Chris Chant, The Great’s Bombers din lume. 1914 până în prezent , Rochester, Grange Books, 2000, ISBN 0-7607-2012-6 .
- ( DE ) Günter Kroschel, Helmut Stützer, Die deutschen Militärflugzeuge 1910-18 , Wilhelmshaven, 1977, ISBN nu există.
- ( DE ) Heinz J. Nowarra, Die Entwicklung der Flugzeuge 1914–18 , München, Lehmanns, 1959, ISBN nu există.
- ( EN ) Michael John H. Taylor, Enciclopedia aviației Jane , Ediția a II-a, Londra, Studio Editions, 1989, ISBN 0-517-10316-8 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Albatros GI
linkuri externe
- John Rickard, Albatros GI , la historyofwar.org , http://www.historyofwar.org/mainindexframe.html , 26 iulie 2012. Accesat la 31 iulie 2012 .
- ( EN ) ( RU )Albatros GI , pe aparatele lor de zbor , http://flyingmachines.ru . Adus la 31 iulie 2012 .
