Albatros L 75
| Albatros L 75 Ass | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | avioane de antrenament |
| Echipaj | 2 (pilot și instructor) |
| Designer | Walter Blume |
| Constructor |  Albatros Focke-Wulf |
| Prima întâlnire de zbor | 1928 |
| Data intrării în serviciu | 1928 |
| Utilizator principal |  DVS |
| Exemplare | 43 |
| Dimensiuni și greutăți | |
 | |
| Lungime | 10,00 m |
| Anvergura | 12,50 m |
| Înălţime | 3,71 m |
| Suprafața aripii | 37,0 m² |
| Greutate goală | 1 150 kg |
| Greutatea încărcată | 2 835 kg |
| Propulsie | |
| Motor | un BMW Va |
| Putere | 365 CP (270 kW ) |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 217 km / h |
| Autonomie | 1 600 km |
| Tangenta | 5 500 m |
| Notă | prin referire la versiunea L 75a |
datele sunt extrase din Enciclopedia Aviației Jane [1] | |
| intrări de avioane civile pe Wikipedia | |
Albatros L 75 Ass (în limba germană Asso ) a fost un avion bimotor de antrenament biplan dezvoltat de compania germană Albatros Flugzeugwerke GmbH la sfârșitul anilor 1920 și produs, precum și de același, tot de Focke-Wulf Flugzeugbau AG după achiziția sa la începutul anilor treizeci .
Istoria proiectului
La sfârșitul anilor '20, nevoia din ce în ce mai presantă de reconstituire a structurii forțelor aeriene din Germania a perioadei , i-a convins pe Albatros să se dedice proiectării unui nou avion destinat pregătirii avansate a piloților în școlile civile de zbor.
Proiectul a fost încredințat inginerului și asului aviației din Primul Război Mondial Walter Blume , care pe baza experienței acumulate cu precedentul L 68 Alauda a proiectat un model care propunea aspectul convențional general, care putea fi ușor adaptat la utilizarea diferitelor motoare atât în linie, cât și radiale, dar caracterizate de unele îmbunătățiri tehnologice, inclusiv adoptarea unui stabilizator de incidență reglabil și a unui tren de aterizare , care, deși era de tipul fix al bicicletei ca în modelul anterior, a fost întărit, montat pe un structură amortizată și a adoptat o soluție cu roți independente.
Prototipul , echipat cu un motor BMW IV cu 6 cilindri în linie , a fost zburat pentru prima dată în 1928 și, după verificarea conformității cu specificațiile proiectului, a început producția de serie în următorii patru ani. Deși Albatros a reușit să câștige un contract substanțial, dificultatea economică în care se găsise a forțat compania să fie absorbită de Focke-Wulf Flugzeugbau, care a continuat să construiască ultimele șapte exemple ale modelului în lanțul său de producție. [1]
Tehnică
L 75 era un avion biplan cu aspect convențional, cu un singur motor, cu două locuri și cu aterizare fixă.
Fuzelajul , cu structură din țevi sudate din oțel inoxidabil, a fost caracterizat prin prezența a două cabine de pilotaj separate, deschise și poziționate în tandem, echipate cu. Particulară a fost soluția adoptată în coadă , unde singurul plan orizontal , cu plan romboidal și incidență variabilă, a fost așezat în fața plăcii centrale și deasupra părții dorsale a fuselajului.
Configurația aripilor a fost biplană cu scalare pozitivă, cu planuri de aripi de formă și dimensiuni identice și ambele echipate cu aleroane , cea superioară, amplasată ca un umbrelă de soare, conectată la fuzelaj printr-un castel central tubular și cel inferior, situat jos pe fuselajul și ușor scalat spre spate, de o pereche, câte una pe fiecare parte, a montanților „N”.
Trenul de aterizare era de tipul fix al bicicletei din față cu o structură elastică, caracterizat prin adoptarea de roți independente plasate la vârful picioarelor de forță echipate cu amortizoare și integrate în spate de un tampon de susținere poziționat sub coadă.
Propulsia a fost încredințată unui singur răcit cu lichid de aeronave motor plasat pe nas aeronavei, în funcție de diferitele versiuni sau un BMW Va 12 în formă de V motor, un motor care a permis să ajungă la o altitudine de serviciu mai mare, sau un 6- cilindru Junkers L5 în linie , ambele combinate cu un fix smoală doi - pală de elice .
Printre caracteristici a fost și posibilitatea instalării unei camere pentru misiuni de recunoaștere aeriană sub scaunul habitaclului din spate, unde o deschidere în partea inferioară a fuselajului a permis obiectivului vederea necesară.
Utilizare operațională
L 75 a fost folosit de Deutsche Versuchsanstalt für Luftfahrt (DVL) și, în principal, de Deutsche Verkehrsfliegerschule (DVS), o organizație paramilitară înființată ca acoperire pentru pregătirea viitorilor piloți Luftwaffe . Cel puțin un exemplu este înregistrat, L 75a Wk.n.10145înregistrat D-1593, care a rămas în funcțiune până în iunie 1940 și a fost pierdut accidental. [2]
Versiuni
Producția totală este de 43 de exemplare împărțite în 9 versiuni: [3]
- L 75
- un prototip echipat cu un motor BMW IVa , un exemplu.
- L 75a
- versiunea de serie echipată cu un motor BMW Va , producție totală cu versiunea L 75c comparabilă de 12 unități.
- L 75b
- versiune echipată cu un motor Junkers L5 , realizat în 7 exemplare.
- L 75c
- ca L 75a, producție totală cu versiunea comparabilă L 75a care atestă 12 unități.
- L 75d
- versiune echipată cu un motor BMW Va, realizată în 3 exemple.
- L 75E
- versiune echipată cu motor BMW Va, realizată în 2 exemplare.
- L 75F
- versiune echipată cu un motor Junkers L5, realizată într-un singur exemplu.
- L 75DSA
- versiune echipată cu un motor BMW Va, realizată în 3 exemple.
- L 75DSB
- versiune echipată cu un motor Junkers L5, realizat în 14 unități.
Utilizatori
Notă
- ^ a b Taylor 1989 , p. 56 .
- ^ Aviația germană 1919-1945 .
- ^ Stützer 1984 .
Bibliografie
- ( EN ) Michael John H. Taylor, Enciclopedia aviației Jane , Ediția a II-a, Londra, Studio Editions, 1989, ISBN 0-517-10316-8 .
- ( DE ) Helmut Stützer, Die deutschen Militärflugzeuge 1919-1934 , Herford, Mittler & Sohn Verlag, 1984, ISBN 3-8132-0184-8 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre L 75 Ass
linkuri externe
- ( EN ) Maksim Starostin,Albatros L.75 , în Virtual Aircraft Museum , http://www.aviastar.org/index2.html . Adus la 18 ianuarie 2009 .
- ( EN ) Albatros L 75 , în German Aviation 1919-1945 , http://www.histaviation.com/index.html . Adus la 18 ianuarie 2009 .
- ( RU ) Albatros L.75 Ass , în Уголок неба , http://www.airwar.ru . Adus la 13 august 2010 .
