Albatros Al 103
| Albatros L 103 (Al 103) | |
|---|---|
| Descriere | |
| Tip | aeronave de antrenament |
| Echipaj | 2 (pilot și instructor) |
| Constructor |   Albatros |
| Prima întâlnire de zbor | 1933 |
| Exemplare | 1 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 11,15 m |
| Anvergura | 15,40 m |
| Săgeata aripii | 10 ° |
| Înălţime | 3,66 m |
| Suprafața aripii | 32,86 m² |
| Încărcare aripă | 44,12 kg / m² |
| Greutate goală | 925 kg |
| Greutatea încărcată | 1 450 kg |
| Propulsie | |
| Motor | Un Argus Ca 10 C |
| Putere | 240 CP (177 kW ) |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 180 km / h la nivelul mării |
| Viteza de croazieră | 160 km / h la nivelul mării |
| Viteza de urcare | 2,70 m / s |
| Autonomie | 320 km 2 ore |
| Tangenta | 4 000 m |
| Notă | denumirea anterioară a companiei: Albatros L 103 Denumire RLM: Albatros Al 103 |
datele sunt extrase din aviația germană 1919-1945 [1] | |
| intrări de avioane civile pe Wikipedia | |
Albatros Al 103 , sau L 103 cu denumirea companiei pre- RLM , a fost un monoplan de antrenament cu umbră înaltă , cu aripă înaltă , dezvoltat de compania germană Albatros Flugzeugwerke în anii 1930 .
Caracterizat de o săgeată aripă de 10 ° , a fost construit într-un singur exemplu și a fost ultimul model proiectat de companie pentru a-și purta marca.
Istoria proiectului
După preluarea de către Focke-Wulf , în septembrie 1931 , aeronava a continuat să fie produsă sub vechiul nume până la apariția noii legislații emise de Reichsluftfahrtministerium . Al 103 a fost ultimul proiect original Albatros care a încheiat producția sub acea marcă. Prototipul a fost construit în 1933 .
Oferind, cu excepția aripii, un aspect convențional, acesta se caracteriza printr-un fuselaj cu două cabine de pilotaj separate în tandem, partea din față pentru pilot și partea din spate pentru instructor sau pasager. Terminat într-un monocruciform monocrucinal spate , vine echipat cu un singur plan orizontal într-o poziție avansată și întărit. Aripa , caracterizată prin săgeata pronunțată aripă pozitivă de 10 ° , a fost poziționată sus ca o umbrelă de soare, întinsă, conectată lateral la fuzelaj printr-o structură în formă de V și centrală cu o structură de tub de oțel. Trenul de aterizare era fix, amortizat în față și integrat în spate de un tampon de susținere. Propulsia a fost încredințată unui motor Argus As 10 C , un V inversat cu 8 cilindri răcit cu aer , capabil să livreze 240 CP (177 kW ).
Notă
Bibliografie
- ( DE ) Heinz J. Nowarra, Die Deutsche Luftrüstung 1933-1945 , Koblenz, Bernard & Graeffe Verlag, 1993, ISBN 3-7637-5464-4 .
- ( EN ) Michael John H. Taylor, Enciclopedia aviației Jane , ediția a II-a, Londra, Studio Editions Ltd., 1989, ISBN 0-517-10316-8 .
linkuri externe
- ( EN ) Albatros L 103 = Al 103 , în German Aviation 1919-1945 , http://www.histaviation.com/index.html . Adus la 30 decembrie 2016 (arhivat din original la 14 iunie 2011) .
