Aripa săgeții pozitive
În aeronautică, o aripă măturată pozitivă este cel mai comun tip de aripă măturată , capabilă să călătorească în regimuri transonice sau supersonice . Vârful aripilor panourilor de aripă de acest tip sunt abordate într-un mod mai mult sau mai puțin accentuat spre coada aeronavei în funcție de amplitudinea unghiului săgeții lor.
Utilizarea aripilor măturate are drept scop reducerea rezistenței dinamice a fluidelor în timpul zborului aeronavei la viteze în jurul valorii de sunet . Prezența aripilor măturate pozitive mărește, de asemenea, numărul critic al lui Mach . Pentru aeronavele care zboară la viteze mai mici (mult sub sunet), aripile drepte sunt mai potrivite.
Utilizate inițial în avioanele de luptă militare , astăzi sunt cele mai răspândite aripi și în transportul civil, cu excepția avioanelor mai lente, în special în avioanele și taxiurile aeriene . Există două variante particulare: aripa negativă a săgeții , în care cele două vârfuri ale aripii sunt rotite spre nasul aeronavei și aripa cu geometrie variabilă , capabilă să-și varieze unghiul săgeții în timpul zborului prin mișcarea celor două jumătăți de aripă.
Istorie
Aripile măturate și în special cea pozitivă au fost folosite pentru prima dată de John William Dunne în anii 10 ai secolului al XX-lea în avionul său, primul pe care l-a construit, Dunne D.1. [ fără sursă ] .
Tehnică
În regimurile transonice
Când o aeronavă depășește viteza transonică , fenomenul rezistenței dinamice a fluidelor începe să se accentueze.
