58. Focke-Wulf Fw 58

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Focke-Wulf Fw 58 Weihe
Bundesarchiv Bild 101I-594-0294-18, Focke-Wulf Fw 58 C "Weihe" .jpg
Un Focke-Wulf Fw 58 C (dreapta) parcat într-un aerodrom.
Descriere
Tip aeronave cu mai multe roluri
Echipaj 3
Designer Kurt Tank
Constructor Germania Focke-Wulf
Brazilia Fábrica do Galeão
Prima întâlnire de zbor 18 ianuarie 1935
Utilizator principal Germania Luftwaffe
Exemplare 1 350 + 25 construit sub licență
Dimensiuni și greutăți
Focke Wulf Fw.58 3-view L'Aerophile February 1936.jpg
Tabelele de perspectivă
Lungime 14,20 m
Anvergura 21,00 m
Înălţime 4,50 m
Suprafața aripii 47,00 m²
Greutate goală 1 970 kg
Greutatea încărcată 2 900 kg
Greutatea maximă la decolare 3 600 kg
Propulsie
Motor 2 Argus Ca 10C
Putere 240 CP (180 kW ) la 2000 rpm
Performanţă
viteza maxima 270 km / h la mare altitudine
254 km / h la nivelul mării
Viteza de croazieră 238 km / h
Autonomie 610 km
Tangenta 5 400 m
Armament
Mitraliere 2 MG 17 calibru 7,92 mm
Notă datele se referă la versiunea Fw 58 B-2

datele sunt extrase din Уголок неба [1]

intrări de avioane militare pe Wikipedia
Un Fw 58 în Rusia, ianuarie 1942.

Focke-Wulf Fw 58 Weihe ( harrier în limba germană ) a fost un avion bimotor cu semi-cantilever cu aripi joase , cu mai multe roluri, produs în esență de compania germană Focke-Wulf Flugzeugbau AG în anii 1930 .

Deși proiectat în scopuri militare, în esență ca antrenor avansat de avioane folosit în școlile de zbor din Luftwaffe, dar și ca transport ușor de avion și ambulanță aeriană , a fost produsă o versiune civilă a liniei .

Istoria proiectului

Fw 58 a fost construit de Focke-Wulf Flugzeugwerke AG în 1935 pe baza unui proiect al Eng. Kurt Tank , pentru a satisface o cerere specifică din partea Reichsluftfahrtministerium de a dota școlile de zbor Luftwaffe cu un avion de antrenament avansat . Scopul a fost crearea unei aeronave echipate cu comenzi duale capabile să instruiască piloții despre utilizarea unui motor dublu și poziții pentru pregătirea mitraliștilor. Ulterior, cu versiunea C, a fost de asemenea folosit pentru a instrui operatorii cu privire la utilizarea radarelor de navigație și pentru zborul orb și de noapte.

Tehnică

Aeronava era o construcție mixtă, cu fuselajul realizat din tuburi de oțel sudate și acoperit cu duraluminiu și panouri din lemn. Acesta a prezentat o cabină de pilotaj închisă, cu două locuri una lângă alta și, în versiunile militare, două cabine de pilotaj deschise, ambele echipate cu mitraliere MG 15 de 7,92 mm, una în poziție dorsală și una poziționată pe nas. Ulterior, acesta din urmă a fost integrat în fuselaj datorită unui nas de sticlă care a mărit penetrarea aerodinamică a aeronavei. În versiunile civile, fuselajul era complet închis, iar nasul de sticlă a fost înlocuit cu un nas convențional.

Aripa era joasă, cu o configurație de aripă pescăruș inversă moderat, conectată în partea centrală la fuselaj datorită unei nervuri (aripă semi-consolă). Partea din spate se termină într-un plan de coadă caracterizat prin „ empenaj către o singură derivă și stabilizatori în poziție înaltă și avansată. Căruciorul era un triciclu, complet retractabil în nacelele motorului din față și cu o roată spate fixă.

Motorizarea a fost încredințată unei perechi de Argus As 10C , un cilindru de opt cu un V inversat de 90 °, cu o putere de 240 CP (180 kW ) fiecare, care au fost echipate cu două elice din lemn cu două lame. Aprinderea a fost încredințată unui sistem de aer comprimat sau prin acționare manuală. Ca alternativă la Argus, s-a folosit Hirth HM 508D similar.

Utilizare operațională

Civil

Versiunea civilă, Fw 58 D-1, era capabilă să transporte 6 pasageri. Realizat în 4 exemplare, a fost achiziționat în 1938/1929 de compania aeriană Deutsche LuftHansa [2] și utilizat pe rute de rază medie.

Suedia a cumpărat patru exemplare ale versiunii Fw 58 C, P 6 reproiectată local, pentru a fi folosită de Rikets allmänna kartverk (acum Lantmäteriet ), departamentul cartografic național de atunci, pentru fotografierea aeriană a teritoriului. Deși înregistrate sub mărci civile, SE-KAA, -KAB, -KAC și -KAD, acestea erau conduse de piloți militari și purtau marcajele Svenska Flygvapnet . Ultimul model a rămas în funcțiune până în 1959. [3]

Versiuni

(listă incompletă)

Fw 58 V1
primul prototip
Fw 58 V2
prototip
Fw 58 V3
D-ABUO (W.Nr.000802); prototip al versiunii militare A cu cockpit deschis pe nas echipat cu MG 15 pentru mitralieră.
Fw 58 V4
prototip al versiunii B.
Fw 58 A-0
versiunea pasager.
Fw 58 A-1
versiunea de antrenament de zbor orb.
Fw 58 B-0
D-AHOT; modelul pre-serie al versiunii B.
Fw 58 B-1
versiunea de serie, instruire , conexiune și versiunea de ambulanță .
Fw 58 B-2
versiune cu nas glazurat și echipată cu mitraliere MG 15 de 7,92 mm în nas și în cabina dorsală pentru antrenament la tragere.
Fw 58 C
versiune de serie introdusă în 1938 , echipată cu motorul Argus As 10C de 260 CP sau Hirth HM 508D , din care au fost dezvoltate patru versiuni în 1939 .
Fw 58 C-1
Fw 58 C-2
Fw 58 C-3
D-AZFA; versiunea hidroavion .
Fw 58 C-4
Fw 58 D-1
versiune civilă pentru transportul de pasageri .
Fw 58 E-1
versiunea de conexiune din toate timpurile.
Fw 58 E-2
versiune conexiune pentru toate vremea echipată cu cărucior cu patine de iarnă.
Fw 58 E-3
versiune "auxiliară" (?) cu mai multe roluri.
Fw 58 F
versiunea pasager.
Fw 58 G
versiunea de ambulanță aeriană dotată cu o ușă laterală specială pentru încărcarea și descărcarea targelor .
Fw 58 H
prototip experimental.
Fw 58 J
prototip experimental.
Fw 58 K
versiunea de export.
Fw 58 W
versiunea hidroavion cu cizme.

Producție sub licență

Brazilia Brazilia
Fábrica do Galeão
25 de exemple de Fw 58 B-2 numite AT-Fw-1530

Utilizatori

Militar

Argentina Argentina
a funcționat din 1936 până în 1941 cu 3 exemplare în rolul avioanelor de recunoaștere. [4]
Austria Austria
Brazilia Brazilia
steag Bulgaria
a funcționat cu 8 versiuni exemplare Fw 58 B-1 / E-1, desemnate local „Gulub”, achiziționate din 1937 până în 1939 și au rămas în funcțiune până la sfârșitul anilor 1940 . [5]
Republica Chineza Republica Chineza
Cehoslovacia Cehoslovacia
după sfârșitul celui de-al doilea război mondial, exemplarele încă operaționale ale vechiului Slovenské vzdušné zbrane au fost achiziționate de Forțele Aeriene Cehoslovace.
Croaţia Croaţia
Finlanda Finlanda
operat cu un fost model Luftwaffe, marca NH + OI, folosit în perioada 1943-1944. Livrat Uniunii Sovietice, a fost probabil distrus. [6]

Exemplare existente

Singurul exemplar intact până în prezent este cel expus la Museu Aeroespacial din Rio de Janeiro ; este unul dintre exemplele construite sub licență în Brazilia și folosit în Serviço de Aviação Militar de atunci .

Există cel puțin o epavă semi-completă a unui exemplar german, marcată cu TD + QE, găsită în partea de jos a lacului Bourget , Franța . [7] Un altul este în prezent depozitat în așteptarea restaurării la Norsk Luftfartsmuseum din Bodø , Norvegia . [8]

Notă

  1. ^ Focke-Wulf Fw. 58 Weihe in Уголок неба .
  2. ^ Focke-Wulf Fw 58 Weihe în LuftArchiv.de .
  3. ^ a b ( EN ) Lars Henriksson, P 6 - Focke Wulf Fw 58C-2 "Weihe" (1938-1959) , despre aviația militară în Suedia , http://www.avrosys.nu/aircraft/index.htm , 2 Ianuarie 2008. Adus la 22 martie 2010 (arhivat din original la 21 mai 2010) .
  4. ^ ( ES ) Carlos Ay, Fuerza Aérea - Flota de aeronaves , în Aereomilitaria Argentina , http://www.aeromilitaria.com.ar/index.htm , 21 aprilie 2009. Accesat la 22 martie 2010 (arhivat din adresa URL originală) la 21 iunie 2006) .
  5. ^ (EN) John Hayles, Forța Aeriană Bulgară , pe aeroflight, http://www.aeroflight.co.uk/index.html , 3 iulie 2005. Accesat la 22 martie 2010.
  6. ^ ( FI ) Heinonen, Timo. Thulinist Hornetiin - 75 vuotta Suomen ilmavoimien slowkoneita . Tikkakoski: Keski-Suomen ilmailumuseo , 1992. ISBN 951-95688-2-4 .
  7. ^ ( DE ) Oliver Meise, Das fliegende Klassenzimmer , pe Taucher.Net , http://www.taucher.net/index.html , 2005. Accesat la 22 martie 2010 (arhivat din original la 18 iunie 2009) .
  8. ^ (EN) Storage Aircraft , de la Norsk Luftfartsmuseum, http://www.luftfart.museum.no/ , 2005. Accesat la 22 martie 2010 (depus de „Original url 26 august 2007).

Bibliografie

  • ( DE ) Karl R. Pawlas: Luftfahrt-Lexikon. Beitragskennung: 3120-100-1
  • ( DE ) Rudolf Höfling: Die letzte Weihe. În: Flugzeug Classic. Nr. 8, 2006, ISSN 1617-0725, S. 24-29.
  • ( DE ) Heinz J. Nowarra, Die Deutsche Luftrüstung 1933-1945 , Koblenz, Bernard & Graeffe Verlag, 1993, ISBN 3-7637-5464-4 .

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Galerie de imagini

Controlul autorității GND ( DE ) 4769634-5
Adus de la „https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Focke-Wulf_Fw_58&oldid=119668258 ”