Heinkel He 59

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Heinkel He 59
Heinkel he 59.jpg
A Heinkel He 59 din finlandezul Suomen ilmavoimat
Descriere
Tip hidro- recunoaștere
hidro torpila
Echipaj 4
Designer Reinhold Mewes
Constructor Germania Heinkel
Prima întâlnire de zbor Septembrie 1931
Data intrării în serviciu 1935
Utilizator principal Germania Luftwaffe
Alți utilizatori Finlanda Suomen ilmavoimat
Exemplare 142
Dimensiuni și greutăți
Lungime 17,35 m
Anvergura 23,70 m
Înălţime 7,10 m
Suprafața aripii 153,40 m²
Greutate goală 6 200 kg
Greutatea încărcată 8 800 kg
Propulsie
Motor 2 BMW VI 6.0 ZU
Putere 660 CP (485 kW ) fiecare
Performanţă
viteza maxima 280 km / h
Viteza de croazieră 220 km / h
Viteza de urcare până la 1 000 m în 4 minute și 48 s
Autonomie 775 km
Tangenta 6 300 m
Armament
Mitraliere 3 MG 15 calibru 7,92 mm
Notă date referitoare la versiunea He 59 B-2

datele sunt extrase din Die Deutsche Luftrüstung 1933-1945 (Band 2) [1]

intrări de avioane militare pe Wikipedia

Heinkel He 59 a fost un hidroavion biplan cu mai multe roluri, dezvoltat de compania germană Ernst Heinkel Flugzeugwerke AG în anii 1930 , folosit de Luftwaffe în principal în rolurile hidro torpilei și ca hidro- recunoaștere în primele etape ale Războiului Mondial. II .

Istoria proiectului

În 1930 Ernst Heinkel a început să dezvolte un avion pentru marina germană. Pentru a ascunde adevăratele intenții militare, avionul a fost oficial un avion civil[2] . Prototipul 59b a fost primul care a zburat în septembrie 1931, dar 59a a fost prototipul care a deschis calea pentru producția timpurie a modelului 59B. Heinkel 59b sa dovedit a fi o aeronavă plăcută pentru a zbura, în timp ce cele mai grave defecte s-au crezut ca fiind atribuite puterii reduse livrate de sistemul motorului, capacității limitate de încărcare și armamentului său (considerat insuficient)[2] .

În 1930, ca parte a reconstituirii mașinii de război în Republica Weimar de atunci, Ernst Heinkel a început să dezvolte un nou avion cu intenția de a-l oferi Reichsmarine , marina germană de atunci. Pentru a evita limitele care încă afectau forțele aeriene germane în urma înfrângerii din timpul primului război mondial, noul avion a fost prezentat ca un avion civil.

Aeronava a fost fabricată în tehnică mixtă. Aripile erau realizate din rame de lemn pe două fețe a căror față era acoperită cu placaj, iar restul aripii era acoperit cu pânză . Chilele au fost utilizate ca rezervoare de combustibil conținând fiecare 900 litri de combustibil fiecare, iar aeronava putea transporta trei rezervoare de combustibil pentru un total de 2 700 litri[2] . Primul prototip care a fost zburat pentru prima dată a fost, în septembrie 1931, versiunea la sol He 59B [3] .

Utilizare operațională

Germania

Prima utilizare operațională a lui He 59 a avut loc în timpul războiului civil spaniol , folosit de unitățile Legiunii Condor , o forță voluntară care a sprijinit forțele franciste. În acest context, un număr limitat de He 59 a fost folosit în 1936, în recunoașterea coastelor și ca hidro torpile .

În primele luni ale celui de-al Doilea Război Mondial, a fost folosit He 59, precum și un torpă bombardier, de asemenea, ca un minelayer care ajunge în porturile administrate de Marina Regală și descarcă marfa de război la intrarea în porturi. Între 1940 și 1941 a fost folosit ca aeronavă de hidro- recunoaștere și în perioada 1941-42 ca avion de transport, în misiuni de căutare și salvare pe mare și ca antrenori . Versiunile de instruire au rămas în funcțiune puțin mai mult decât versiunile operaționale, dar toate He 59 par să fi fost retrase sau distruse din 1944.

Finlanda

Suomen ilmavoimat , Forța Aeriană Finlandeză , a închiriat patru avioane din Germania în august 1943. Acestea au fost folosite pentru a transporta patrule de recunoaștere pe distanțe lungi în spatele liniilor inamice. Au fost returnați în Germania patru luni mai târziu.

Operațiuni

În primele luni ale celui de-al Doilea Război Mondial, He 59 a fost folosit ca „strat de mină” și hidro torpilă [1] . Între 1940 și 1941 a fost folosit ca avion de recunoaștere și ca avion de transport între 1942 și 1943 . Majoritatea aeronavelor destinate antrenamentului au supraviețuit bombardamentelor aliate și mai ales „bătrâneții” lor, de fapt toate torpilele și modelele de recunoaștere au fost distruse chiar de germani în 1944 .

Versiuni

Un Heinkel He 59 în configurație SAR în 1940
El 59a
primul prototip .
El 59b
al doilea prototip.
El 59A
14 exemplare destinate testelor de evaluare [3] .
El 59B-1
versiunea pre-serie, produsă în 16 unități.
El 59B-2
versiune îmbunătățită.
El 59B-3
versiune de recunoaștere.
El 59C-1
versiune de instruire neînarmată.
El 59C-2
recunoștere terestră și versiune de patrulare maritimă .
El 59D-1
versiunea de căutare și salvare .
El 59E-1
versiunea de formare a bombardierului cu torpile.
El 59E-2
versiune de antrenament de recunoaștere.
El 59N
versiunea de instruire a navigației aeriene, conversia versiunii He 59D-1.

Utilizatori

Finlanda Finlanda
Germania Germania
Spania Spania

Notă

  1. ^ Nowarra 1993 , pp. 268-269 .
  2. ^ a b c ( EN ) Heinkel He 59 , pe AbsoluteAstronomy.com , http://www.absoluteastronomy.com . Adus pe 7 noiembrie 2009 .
  3. ^ a b Verde 1962 , p. 68 .

Bibliografie

  • Enzo Angelucci, Paolo Matricardi, Ghid pentru avioane din întreaga lume (Vol. 4) , Milano, Arnoldo Mondadori Editore, 1979.
  • (EN) William Green, War Planes of the Second World War, Volume Six: Floatplanes, London, Macdonald & Co. (Publishers) Ltd., 1962.
  • (EN) William Green, Warplanes of the Third Reich, New York, Doubleday, 1972, ISBN 0-385-05782-2 .
  • ( FI ) Kalevi Keskinen, Kari Stenman, Klaus Niska, Meritoimintakoneet - Suomen ilmavoimien historia 15 , Tampere, Apali Oy, 1995, ISBN 952-5026-03-5 .
  • ( DE ) Heinz J. Nowarra, Die Deutsche Luftrüstung 1933-1945 , Band 2, Koblenz, Bernard & Graeffe Verlag, 1993, ISBN 3-7637-5466-0 .

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Heinkel_He_59&oldid=107765004 ”