Heinkel P.1079
| Heinkel He P.1079 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | prototip de avion cu reactie de noapte |
| Echipaj | 1 |
| Designer | Siegfried Günter |
| Constructor |  Heinkel |
| Data finalizării | niciodată construit |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 14,25 m (46 ft 9,4 in ) [1] |
| Anvergura | 13,00 m (42 ft 8,2 in) [1] |
| Săgeata aripii | 35 ° |
| Înălţime | 4,60 m (8 ft 10 in) |
| Suprafața aripii | 35,00 m² |
| Greutatea încărcată | 11 000 kg |
| Capacitate combustibil | 4 200 L (920 Imp gal ) |
| Propulsie | |
| Motor | două turbojete Heinkel HeS 011 |
| Împingere | 1 300 kgf (12,7 kN ) fiecare [2] |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 885 km / h la 6.000 m |
| Autonomie | 2 700 km |
| Armament | |
| Tunuri | 2 MG 151/20 calibru 20 mm 4 MK 108 calibru 30 mm |
Date preluate de la Luftwaffe Secret Projects: Ground Attack & Special Purcraft Aircraft .[3] | |
| zvonuri despre avioane experimentale pe Wikipedia | |
L 'Heinkel He P.1079 a fost un proiect german de avion cu reacție care s-a caracterizat prin prezența stabilizatorilor cozii în V, a fost proiectat în etapele finale ale celui de-al doilea război mondial . Aeronava a rămas în stadiul de proiectare pentru sfârșitul ostilităților.
fundal
Unul dintre ultimele proiecte Heinkel produse de șeful designerilor, ing. Siegfried Gunter și colegii săi ing. Hohbach și ing. Eichner, în 1945 înainte de sfârșitul ostilităților, era luptătorul de noapte zerstörer P 1079. La sfârșitul ostilităților, întreaga documentație a proiectului aeronavei a fost preluată de Secția de Informații Tehnice Aeriene a Forțelor Aeriene ale Statelor Unite, o unitate americană care avea sarcina de a identifica oamenii de știință germani și proiectele de dobândire a tehnologiei. Din documentele supraviețuitoare, constând exclusiv din măsurători și calcule, la 11 august 1945 inginerul. Siegfried Gunter a reușit să finalizeze proiectul început în Germania la centrul american de internare din Landsberg am Lech .[3]
P 1079 consta dintr-un luptător de noapte Zerstorer cu două locuri propulsat de două turbojete Hes 011 care îi permiteau să atingă o viteză estimată de peste 980 km / h (609 mph); acest lucru se datorează și aerodinamicii avansate a aeronavei care a inclus pentru prima dată o aripă de fluture sau o coadă V. Măsurarea rezultatelor obținute a făcut posibilă stabilirea posibilității de a atinge numere Mach mai mari decât una.[3] [4]
Pentru a oferi cea mai mică rezistență aerodinamică posibilă, turboreactoarele au fost furnizate în paralel în fuselaj și au fost alimentate de un flux de aer obținut de la prizele de aer plasate pe marginile aripilor către nacelă, înclinate cu 40 °. [4]
Fuzelajul îi găzduia pe cei doi membri ai echipajului, așezați umăr la umăr în tandem, nasul conținând un radar FuG 244 cu antenă parabolică. Existau trei rezervoare de combustibil, de tip protejat, plasate în serie în fuselaj , dispuse între cele două motoare. În plus, două tancuri suplimentare au fost plasate în aripi în afara prizelor de aer. Trenul de aterizare era de tip triciclu față, cu un tren retractabil, cu o mișcare de rotație de-a lungul axei sale.[3]
Aeronava a fost înarmată cu două tunuri aeronautice MG 151/20 de calibru 20 mm integrate în fuzelaj și patru calibre MK 108 de 30 mm .[3]
Variante
- P.1079A
- A fost primul proiect cu aripi măturate și o coadă în V cu deschidere de 35 de grade. Avea 13m deschidere a aripilor și 14,25m lungime cu o înălțime de 4,6m. Prototip de luptător de noapte (Zerstorer) propulsat de două turboreactoare Heinkel HES 011 în tandem plasate în rădăcinile aripilor. Armamentul a inclus patru tunuri MK 108 de 30 mm. [5]
- P.1079B
- Al doilea design a anticipat forma aripii zburătoare, având doar un plan vertical de coadă și aripi de pescăruș cu o săgeată de 45 de grade. Avea o anvergură a aripilor de 13,13 m și 9,48 m lungime, acesta era designul unui luptător pentru toate condițiile meteorologice. Prezenta aceleași motoare și armament ca P.1079A cu o viteză maximă de 1015 kilometri pe oră (630 mph). [6][7]
P.1079B-II (Entwurf II): Acesta a fost proiectul final al P.1079 care părea a fi o revizuire a designului P.1079B. Era o versiune cu două locuri fără cârmă și cu aripi cu o săgeată pronunțată, care conținea rezervoarele de combustibil. [8] [9]
Notă
- ^ a b Lepage , p. 295 .
- ^ Kens și Nowarra .
- ^ a b c d și Heinz Rode; Dieter Herwig, Luftwaffe Secret Projects: Ground Attack & Special Purpose Aircraft , Midland Publishing, Ltd, 2003, pp. 157-8, ISBN 1-85780-150-4 .
- ^ A b (EN) www.cmkkits.com , pe cmkkits.com.
- ^ (RO) Heinkel He P.1079A Intrarea Luft '46 , pe luft46.com.
- ^ Lepage , p. 357 .
- ^ (EN) www.luft46.com , pe luft46.com.
- ^ (EN) www.luft46.com , pe luft46.com.
- ^ Lepage , p. 307 .
Bibliografie
- ( DE ) Heinz J. Nowarra, Die Deutsche Luftrüstung 1933-1945 , Koblenz, Bernard & Graeffe Verlag, 1993, ISBN 3-7637-5464-4 .
- ( EN ) Jean-Denis GG Lepage, Aircraft of the Luftwaffe, 1935-1945: a illustrated guide , Jefferson (North Carolina), McFarland, pp. 306–, ISBN 978-0-7864-3937-9 . Adus la 30 aprilie 2009 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe Heinkel P.1079
