Heinkel He 419
| Heinkel He 419 | |
|---|---|
| Descriere | |
| Tip | avion de luptă multirol |
| Echipaj | 3 |
| Constructor |  Heinkel |
| Utilizator principal | Luftwaffe |
| Exemplare | 6 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 15,85 m |
| Anvergura | 22,40 m |
| Înălţime | 5,74 m |
| Suprafața aripii | 55,50 m² |
| Greutate goală | 8 940 kg |
| Greutatea încărcată | 14 200 kg |
| Propulsie | |
| Motor | 2 Daimler-Benz DB 603 G |
| Putere | 1 750 CP (1 287 kW ) fiecare |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 670 km / h |
| Viteza de croazieră | 605 km / h |
| Autonomie | 2 400 km |
| Tangenta | 11 800 m |
| Armament | |
| Mitraliere | 6 MG 151/20 calibru 20 mm |
| Notă | date referitoare la versiunea He 419 A-0 |
datele sunt extrase din Die Deutsche Luftrüstung 1933-1945 (Band 2) [1] | |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
Heinkel He 419 a fost un avion de luptă bimotor multi-rol dezvoltat de compania germană Ernst Heinkel Flugzeugwerke AG la începutul anilor 1940 .
A fost una dintre evoluțiile planificate ale lui El 219 .
Istoria proiectului
În 1943 Heinkel a propus un design ( Heinkel He 319 numit proiectul P1065 Ic) al unui bombardier de mare viteză sau luptător de noapte cu 4 tunuri MK 108 montate pe nas și propulsat de motoare radiale BMW 801 . Un model (pierdut din cauza unui raid RAF ). Mai târziu, având în vedere nevoile de apărare ale Germaniei, eforturile au convergut către un nou design numit He 419. Aeronava consta dintr-un luptător la mare altitudine și a fost construită în șapte unități. Versiunea pre-serie a fost numită A0, împreună cu primul prototip V1 adevărat, au fost construite prin modificarea unui He 219 A-5. Principalele intervenții au vizat coada, fuselajul și o aripă nou proiectată, cu o suprafață de 55 m² . Motorul a fost propulsat de motoare Daimler-Benz DB 603 .
Pentru a simplifica producția, He 419 A1 a fost echipat cu o singură coadă (spre deosebire de proiectul inițial), în plus, pentru a evita producția de noi componente, sa decis să se utilizeze aceeași coadă ca He 219 și această variantă a fost desemnată He 419 B- 1 / R1. Motoarele DB 603 G de 2000 CP erau echipate cu un sistem turbo acționat cu gaze de eșapament. Se aștepta ca aeronava să rămână la o altitudine de 14500 de metri timp de 2 ore și 15 minute. B-1 avea o aripă mare mărită în continuare cu 59 m², iar armamentul era format din 2 MG 151 în rădăcinile aripilor și 2 MK108 într-o celulă ventrală specială.
Viteza maximă atinsă de prototipuri, cu o greutate încărcată de 14 200 kg, a fost de 670 km / h la o altitudine de 14 500 m. Viteza de aterizare a fost de 172 km / h, în timp ce viteza de croazieră a fost de 650 km / h. [2]
Au fost urmărite cele șase He 419 B-1 / R1 construite în Marienehe .
Notă
- ^ Nowarra 1993 , pp. 272-273 .
- ^ Nowarra 1993 , pp. 246-247 .
Bibliografie
- ( DE ) Heinz J. Nowarra, Die Deutsche Luftrüstung 1933-1945 , Band 2, Koblenz, Bernard & Graeffe Verlag, 1993, ISBN 3-7637-5466-0 .
linkuri externe
- ( EN ) Lorenz Bärmann, Misterul lui Heinkel He 419 , pe Pauke, Pauke! , http://www.pauke-pauke.net/pauke/ , 17 martie 2010. Accesat la 11 noiembrie 2013 (arhivat din original la 11 noiembrie 2013) .
