Heinkel HD 36
| Heinkel HD 36 | |
|---|---|
| Descriere | |
| Tip | avioane de antrenament |
| Echipaj | 2 (un pilot și un instructor) |
| Constructor |  Heinkel CFM |
| Setarea datei | 1927 |
| Prima întâlnire de zbor | 1927 |
| Data intrării în serviciu | 1927 |
| Data retragerii din serviciu | 1940 (1943) |
| Utilizator principal | Svenska Flygvapnet |
| Exemplare | 1 + 20 construit de CFM |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 7,70 m |
| Anvergura | 11 m |
| Suprafața aripii | 30,8 m² |
| Greutate goală | 940 kg |
| Greutatea încărcată | 1 250 kg |
| Propulsie | |
| Motor | un Mercedes D.III |
| Putere | 160 CP (118 kW ) |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 130 km / h |
| Viteza de urcare | 4,5 m / s |
| Interval de acțiune | 250 de de km |
| Tangenta | 5 000 m |
datele sunt extrase din Enciclopedia Aviației Jane [1] | |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
Heinkel HD 36 a fost un avion cu două locuri, monomotor și de antrenament biplan , dezvoltat de compania aeronautică germană Ernst Heinkel Flugzeugwerke în a doua jumătate a anilor '20 și produs de același lucru într-un singur prototip , sub licență de la Centrala suedeză. Flygverkstaden i Malmslätt (CFM).
Folosit de departamentele de instruire ale noii înființate Svenska Flygvapnet , Forțele Aeriene Suedeze , a rămas în funcțiune până la începutul anilor 1940 . [2]
Istoria proiectului
HD 36 a fost dezvoltat în Germania în anii 1920 la cererea Forțelor Aeriene Suedeze care, pentru a-și integra flota după înființare, căuta un nou avion de antrenament. Noua forță aeriană a evaluat deja Heinkel HD 35 ca fiind insuficient, așa că i-au cerut lui Heinkel să remedieze problema. Heinkel a făcut apoi modificări la HD 35 pentru a utiliza motorul Mercedes D.III . HD 36 a lipsit de cel de-al treilea scaun, care fusese o caracteristică a modelului HD 35 și Heinkel HD 21 înainte de acesta, dar în caz contrar, aeronava era în mare parte aceeași. Singurul exemplu construit de Heinkel a fost testat de aviația suedeză, dar nu sa dovedit a fi complet satisfăcător și a fost apoi modificat la CFM (fabrica de aviație) până când problemele au fost în mare parte eliminate. Mai târziu, CFM a fost însărcinată să construiască două loturi de 10 aeronave între 1928 și 1930 sub numele Sk 6 (de la Skol . Trainer) [3] .
Problemele constante cu motoarele au dus la restricții asupra zborurilor pe distanțe lungi până când s-a decis înlocuirea acestora cu Armstrong Siddeley Pumas . Aeronavele modificate au fost redesemnate ca S 6A ; modelul, însă, nu a rămas în funcțiune foarte mult timp și toate unitățile au fost scoase din funcțiune după câțiva ani.
Variante
- HD 36
- un exemplu realizat de Heinkel și preluat cu desemnarea Sk 6 de către forța aeriană suedeză. [2]
- CFM HD 36
- douăzeci de exemplare realizate de Centrala Flygverkstaden i Malmslätt (CFM) și preluate cu denumirea Sk 6A de către forța aeriană suedeză. [2]
Notă
- ^ Taylor 1989 , p. 498 .
- ^ A b c (EN) Leo Niehorster,Forța Aeriană Suedeză: Avioane [ Link rupt ], în război Forțele Armate Mondiale II - Ordinele de luptă și organizații, http://niehorster.orbat.com/index.htm , 24 februarie 2012. Adus de 24 iulie 2013.
- ^ (RO) Andreas Parsch; Urban Fredriksson, Desemnări aeronave militare suedeze , pe Designation-Systems.net , http://www.designation-systems.net , 4 octombrie 2006. Accesat la 24 iulie 2013 .
Bibliografie
- ( EN ) Michael John H. Taylor, Enciclopedia aviației Jane , ediția a II-a, Londra, Studio Editions Ltd., 1989, ISBN 0-517-10316-8 .
Alte proiecte
linkuri externe
- ( EN ) Lars Henriksson, Sk 6 - Heinkel HD 36 (1927-1940) , despre aviația militară în Suedia , http://www.avrosys.nu/aircraft/index.htm , 10 iulie 2010. Accesat la 24 iulie 2013 .
- ( RU ) Heinkel HD.36 , pe Уголок неба , http://www.airwar.ru . Adus la 24 iulie 2013 .
