Heinkel He 65
| Heinkel He 65 | |
|---|---|
| Descriere | |
| Tip | avion de pasageri |
| Designer | Walter și Siegfried Günter |
| Constructor |  Heinkel |
| Data comandă | 1932 |
| Prima întâlnire de zbor | șters |
| Exemplare | nimeni |
| Alte variante | Aichi AM-17 [1] |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 11,60 m |
| Anvergura | 14,30 m |
| Suprafața aripii | 35,20 m² |
| Greutatea încărcată | 4 308 kg |
| Propulsie | |
| Motor | un BMW Hornet radial |
| Putere | 575 CP (423 kW ) |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 325 km / h |
| Notă | date de proiectare |
datele sunt extrase din Die Deutsche Luftrüstung 1933-1945 (Band 2) [2] | |
| intrări de avioane civile pe Wikipedia | |
Heinkel El a fost de 65 de joasă - aripă unică - motor monoplan destinat pieței civile în rolul de avion de linie și a aeronavelor poștale planificate de către german compania Ernst Heinkel Flugzeugwerke la începutul anilor treizeci de ani , dar a rămas la proiectare etapă.
Dezvoltat pentru a concura pe piața europeană cu modelele propuse de SUA Lockheed Corporation , deși nici măcar un prototip nu a fost realizat, a servit ca bază de dezvoltare pentru Heinkel He 70 Blitz ulterior.
Istoria proiectului
La începutul anilor treizeci , Ernst Heinkel a considerat că este necesar să dezvolte un nou model de transport de pasageri capabil să smulgă supremația celui mai rapid avion din lume din competiție, un obiectiv ambițios privit cu scepticism atât de industria aviației germane, cât și de politica conducere recentă.creută de apariția erei Hitler. În Statele Unite, Lockheed Corporation propusese deja Lockheed Vega pe piața aviației civile europene, un avion monomotor de înaltă performanță pentru rute pe distanțe scurte, progenitorul unei serii de succes care începea să colecteze recorduri de viteză. Heinkel a decis să accelereze vremurile și pentru proiectul său a încredințat același grup de ingineri care au dat naștere Heinkel He 49 , inclusiv frații Walter și Siegfried Günter . [3]
Apoi a trimis-o pe aceasta din urmă în Statele Unite pentru a obține informații referitoare la nevoile și soluțiile tehnologice consecvente adoptate de acea piață pentru a putea apoi să se întoarcă acasă și să convină asupra unei strategii de piață menite să ofere companiilor aeriene un model cu caracteristici generale superioare. [3]
La întoarcere, frații Günter au început un proiect referitor la o aeronavă caracterizată prin geamuri monoplane cu aripi joase și trenuri de aterizare fixe complet carenate pentru a favoriza pe cât posibil penetrarea aerodinamică.
Între timp, în 1931 , Reichsverkehrsministerium , Ministerul de atunci al Transporturilor din Republica Weimar , a contactat ambii Junkers pentru ca Heinkel cu o cerere de proiectare a unui avion de pasageri și poștale să fie furnizate companiei aeriene naționale nou înființate Deutsche Lufthansa (DLH) și că ar putea egala în performanță producția cu un singur motor din SUA, Lockheed Vega și ulterior Lockheed L-9 Orion .
Datele teoretice de performanță extrapolate din proiect s-au dovedit însă a fi doar 248 km / h , neputând îndeplini specificațiile impuse de DLH, o problemă comună și propunerii Junkers , Ju 60 . [3]
Heinkel a reușit să depună proiectul în ianuarie 1932, dar a fost întâlnit fără entuziasm. În încercarea de a remedia problema, a fost încercată o dezvoltare, dar a fost întreruptă în luna mai următoare. Pe data de 15 a aceleiași luni, Heinkel a aflat vestea că un Swissair Lockheed Orion a început de operare pe Zurich - Munchen - ruta Viena, reușind să ajungă la o viteză de croazieră de 180 mph În (290 km / h). Prin urmare, a decis să renunțe la dezvoltarea He 65 în favoarea unui nou model, He 70, care va atinge pe deplin scopul pentru care a fost conceput. [3]
Cu toate acestea, experiența dobândită a fost reutilizată în dezvoltarea unui proiect destinat exportului și destinat japonezilor Aichi Kōkūki și care prin proiectul intermediar indicat de compania japoneză Aichi AM-17 se va materializa în bombardierul de scufundare îmbarcat Aichi D3A . [1]
Notă
- ^ a b Nowarra 1993 , pp. 175-178 .
- ^ Nowarra 1993 , pp. 270-271.
- ^ a b c d Rickard .
Bibliografie
- ( DE ) Heinz J. Nowarra, Die Deutsche Luftrüstung 1933-1945 , Band 2, Koblenz, Bernard & Graeffe Verlag, 1993, ISBN 3-7637-5466-0 .
- (RO) Tony Woods, Bill Gunston , Hitler's Luftwaffe: A pictorial history and technique encyclopedia of Hitler's air power in Second World War, London, Salamander Books Ltd., 1977 ISBN 0-86101-005-1 .
linkuri externe
- ( EN ) J. Rickard, Heinkel He 65 , on Military History Encyclopedia on the Web , http://www.historyofwar.org/mainindexframe.html , 23 noiembrie 2009. Accesat la 6 iulie 2011 .
