Heinkel HD 19

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Fără note de subsol
Această intrare sau secțiune despre subiectul aviației lipsește sau lipsește de note specifice și referințe bibliografice .
Deși există o bibliografie și / sau legături externe , nu există o contextualizare a surselor cu note de subsol sau alte referințe precise care indică cu exactitate originea informațiilor. Puteți îmbunătăți această intrare citând mai precis sursele . Urmați sfaturile de proiectare de referință .
Heinkel HD 19 W
Descriere
Tip hidro vanatoare
Echipaj 2
Designer Ernst Heinkel
Constructor Germania Heinkel
Suedia Svenska Aero
Prima întâlnire de zbor luna iulie anul 1928
Data intrării în serviciu 1928
Data retragerii din serviciu 1937
Utilizator principal Suedia Svenska Flygvapnet
Exemplare 6
Dimensiuni și greutăți
Lungime 9,26 m
Anvergura 11 m
Înălţime 3,91 m
Suprafața aripii 31,60 m²
Greutate goală 1 175 kg
Propulsie
Motor un Bristol Jupiter VI
Putere 420 CP
Performanţă
viteza maxima 215 km / h
Viteza de croazieră 182 km / h
Viteza de urcare 414 m / min
Tangenta 6 400 m
Notă datele dintre paranteze se referă la versiunea hidroavionului

datele sunt extrase din Уголок неба [1]

intrări de avioane militare pe Wikipedia

Heinkel HD 19 W (sau Svenska Aero J 4) a fost un hidroavion biplan „boot”, dezvoltat de Ernst Heinkel Flugzeugwerke .

Dezvoltare

Heinkel HD 19 W (abrevierile HD și W sunt inițialele cuvintelor germane „Heinkel Doppeldecker”, biplan și „Wasser”, apă) a fost singurul luptător naval din istoria aviației militare suedeze ( Svenska Flygvapnet ). Formată în 1926, Svenska Flygvapnet a emis o specificație în 1927 prin care cerea folosirea unei aeronave pentru apărarea fortificațiilor de coastă și a navelor marinei. Specificația a determinat motorul ( Bristol Jupiter VI , un motor radial cu nouă cilindri răcit cu aer de la 420 CP ) și configurația aeronavei, care ar trebui să fie un hidroavion pentru a porni. Aeronava a fost desemnată J 4 (abrevierea J în suedeză indică „Jagt”, luptător) și două exemplare au fost comandate de la Heinkel în septembrie 1927.

Între timp, sucursala suedeză a lui Heinkel, Svenska Aero AB cu sediul la Lidingö (o insulă din arhipelagul Stockholm ) a făcut o ofertă pentru Forțele Aeriene Suedeze și în octombrie 1928 a fost formalizată o comandă pentru patru aeronave suplimentare. Prima livrare a avut loc în mai 1929 , ultima în septembrie următor.

Motorul era un Bristol Jupiter VI de 420 CP (un motor de aviație suedez standard). Aeronavele au fost numerotate de aviație de la 280 la 285 (unde 282-285 corespundeau exemplelor fabricate în Suedia).

Avionul găzduia 2 persoane și era înarmat cu două mitraliere fixe de calibru KSP M / 22 8mm în față și un alt calibru KSP M / 22 8mm pivotat de pasagerul din spate. Primul HD 19 a fost testat la Warnemünde în iulie 1928 și a intrat în serviciu la aripa F 2 din Hagernäs câteva luni mai târziu. Având în vedere performanța limitată, zilele pentru avioanele de hidroavion s-au încheiat, așa că avioanele au fost de fapt folosite pentru recunoaștere și direcția focului. În special, plutitoarele au limitat foarte mult funcționarea și performanța, chiar dacă HD 19 a fost proiectat inițial cu un tren de aterizare alternativ care putea fi echipat cu roți sau schiuri, în funcție de caz. În 1934, cele trei J 4 supraviețuitoare au fost transferate în aripa F 1 din Västerås și plasate în rezervă. Ultimul J 4 (numărul 281) a fost retras la 31 august 1937 după o viață operațională de 812 ore de zbor.

Utilizatori

Militar

Suedia Suedia

Notă

  1. ^ ( RU ) Heinkel HD.18 , în Уголок неба , http://www.airwar.ru . Adus la 24 iulie 2013 .

Bibliografie

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Heinkel_HD_19&oldid=106565308 ”