Heinkel He 176

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Heinkel He 176
Heinkel he 176 san diego air and space museum.jpg
Descriere
Tip aeronave experimentale
Echipaj 1
Designer Walter Günter
Constructor Germania Heinkel
Prima întâlnire de zbor 20 iunie 1939
Dimensiuni și greutăți
Heinkel He 176.svg
Tabelele de perspectivă
Lungime 5,2 m (6,2 m [1] )
Anvergura 5,0 m
Înălţime 1,44 m
Suprafața aripii 5,5 m² [1]
Greutate goală 900 kg [1]
Greutatea încărcată 1 620 kg [1]
Capacitate combustibil 430 kg [1]
Propulsie
Motor o rachetă Walter R 1-203
Putere 6,77 kN (690 kg )
Performanţă
viteza maxima 750 km / h
Viteza de croazieră 710 km / h [1]
Viteza de urcare 60,6 m / s
Aterizare 135 km / h [1]
Autonomie 110 km
Tangenta 9 000 m

Heinkel He 176 în LuftArchiv.de [2] integrat acolo unde este indicat

zvonuri despre avioane experimentale pe Wikipedia

Heinkel He 176 a fost un avion experimental cu rachetă monomotor cu aripă medie, construit de compania germană Ernst Heinkel Flugzeugwerke la sfârșitul anilor 1930 .

Deține distincția de a fi primul avion din lume care este propulsat exclusiv de o rachetă cu combustibil lichid, efectuând primul său zbor pe 20 iunie 1939 cu Erich Warsitz la comenzi.

Istoria proiectului

Primele experimente

În anii '20 , cascadorii germani experimentaseră utilizarea rachetelor cu propulsor solid pentru a propulsa mașini , motociclete , vagoane de cale ferată, sănii de zăpadă și, în 1929, avioane precum agenția Alexander Lippisch și RAK.1 ale lui Fritz von Opel . Cu toate acestea, motoarele cu propulsie solidă aveau numeroase dezavantaje atunci când erau utilizate în propulsia aeronavelor, deoarece tracțiunea lor nu putea fi reglată și motoarele nu puteau fi oprite odată pornite.

În 1931, câmpul Oficiului pentru Arme al Armatei a testat câteva motoare cu combustibil lichid în Kummersdorf . În 1932, Wernher von Braun a proiectat o rachetă care folosea un amestec de oxigen lichid și alcool de înaltă calitate ca agent de propulsie. În 1934 a lansat al doilea tip de rachetă, A2 , de pe insula Borkum în Marea Nordului . [3]

Dezvoltare

În 1936 , echipa lui von Braun din Kummersdorf a investigat posibilitatea de a instala motoare rachete lichide pe aeronave. Ernst Heinkel le-a susținut cu entuziasm eforturile, oferind un He 72 și mai târziu două He 112 pentru experimente. Spre sfârșitul anului 1936, Erich Warsitz i s-a alăturat RLM lui Wernher von Braun și Ernst Heinkel, pentru că a fost recunoscut ca unul dintre cei mai experimentați piloți de testare ai vremii și, de asemenea, pentru că era înzestrat cu cunoștințe tehnice extraordinare. [4] În iunie 1937, la Neuhardenberg (un câmp întins la aproximativ 70 de kilometri est de Berlin , planificat ca aeroport de rezervă în caz de război), unul dintre aceste avioane a fost testat de Warsitz cu motorul cu piston oprit în timpul zborului, și în acest moment propulsat exclusiv de motorul de rachetă al lui von Braun.

În ciuda aterizării improvizate și a fuselajului în flăcări, s-a demonstrat posibilitatea zborului unei aeronave cu un sistem de propulsie format dintr-un motor cu reacție. [5]

Utilizare operațională

Primul zbor oficial al Heinkel He 176 a fost pe 20 iunie 1939, zburat de Erich Warsitz. A doua zi, 21 iunie, He 176 a fost prezentat unor lideri ai RLM ( Ernst Udet , Erhard Milch ). Udet nu a fost impresionat și a interzis testarea ulterioară din cauza pericolelor inerente zborului cu rachete. Această interdicție a fost emisă de două ori și a fost ridicată de două ori, până la 3 iulie 1939, când a fost organizată o altă demonstrație aeriană în Roggentin pentru Adolf Hitler și alți lideri ai celui de-al Treilea Reich. La 12 septembrie 1939, a fost emis un ordin oficial pentru a opri orice dezvoltare ulterioară a proiectului He 176. Prototipul avionului a rămas ascuns ani de zile în fabrica Heinkel din Rostock-Marienehe , dar a fost apoi ambalat și expediat la muzeul Aerului. la Berlin, unde a fost distrus într-un bombardament aliat în 1944.

Notă

  1. ^ a b c d e f g Heinkel He 176 în Luft '46.
  2. ^ Heinkel He 176 în LuftArchiv.de.
  3. ^ Warsitz, 2009, p. 23.
  4. ^ Warsitz, 2009, p. 30.
  5. ^ Warsitz, 2009, p. 51.

Bibliografie

  • (RO) Lutz Warsitz: PRIMUL PILOT JET - Povestea pilotului de test german Erich Warsitz, Pen and Sword Books Ltd., Anglia, 2009, ISBN 9781844158188
  • ( DE ) Lutz Warsitz: Flugkapitän Erich Warsitz - Der erste Düsenflugzeugpilot der Welt , Books on Demand, Norderstedt, 2006, ISBN 3-8334-5378-8
  • ( DE ) Heinz J. Nowarra, Die Deutsche Luftrüstung 1933-1945 , Koblenz, Bernard & Graeffe Verlag, 1993, ISBN 3-7637-5464-4 .

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Heinkel_He_176&oldid=106739972 ”