Heinkel He 60

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Heinkel He 60
Heinkel He 60.jpg
Descriere
Tip recunoaștere maritimă
avioane de antrenament
Echipaj 2
Designer Reinhold Mewes
Constructor Germania Heinkel
Prima întâlnire de zbor 1933
Data intrării în serviciu Iunie 1933
Data retragerii din serviciu 1943
Utilizator principal Germania Luftwaffe
Alți utilizatori Spania Ejército del Aire
Dimensiuni și greutăți
Lungime 11,50 m
Anvergura 13,50 m
Suprafața aripii 56,20 m²
Greutate goală 2 410 kg
Greutatea încărcată 3 400 kg
Propulsie
Motor un BMW VI 6.0 ZU
Putere 660 CP (485 kW )
Performanţă
viteza maxima 240 km / h
Viteza de urcare până la 1 000 m în 2 minute și 12 secunde
Tangenta 5 000 m
Armament
Mitraliere un calibru MG 15 de 7,92 mm

datele sunt extrase din Die Deutsche Luftrüstung 1933-1945 (Band 2) [1]

intrări de avioane militare pe Wikipedia

L „Heinkel El 60«Seefalke» a fost un hidroavion la pornire de recunoaștere cu un singur motor biplan dezvoltat de la“ companii de aviație germană Heinkel AG la începutul anilor treizeci de ani .

Destinat departamentelor Luftwaffe care au funcționat în colaborare cu Kriegsmarine , a fost conceput ca echipament pentru corăbii în rolul recunoașterii catapultabile , punând capăt serviciului, depășit de modele mai recente, la începutul anilor 1940, ca avion de antrenament .

Istoria proiectului

Ca parte a reconstituirii aviației sale militare cu avioane de nouă tehnologie , la începutul anilor treizeci, nou-înființatul Reichsluftfahrtministerium (RLM), ministerul responsabil cu gestionarea întregii aviații civile și militare din Germania a perioadei, a emis o specificație pentru furnizarea de un nou model de hidroavion cu catapultă destinat să funcționeze de către unitățile majore ale Kriegsmarine, marina germană a perioadei, pentru a spori capacitățile de interceptare ale unităților inamice. Caracteristicile necesare includ capacitatea de a opera de la suprafața apei în larg și o rezistență structurală suficientă pentru a fi ridicată la bord cu ajutorul unei macarale. [2]

Pentru a răspunde acestei nevoi, Ernst Heinkel , proprietarul companiei aeronautice cu același nume, a încredințat proiectul inginerului Reinhold Mewes , care proiectase deja He 59 anterior [3] , care a conceput un hidroavion de încărcare cu un aspect convențional, un monomotor în configurație de tractor, biplace, cu geam biplan, realizat în tehnică mixtă. [2]

Primul prototip realizat a fost zburat la începutul anului 1933, echipat cu un motor BMW VI de 660 CP (492 kW) care se va dovedi a fi insuficient pentru rolul pe care a fost destinat să-l ocupe. A urmat o a doua, propulsată de o versiune mai puternică a motorului BMW, dar testele de zbor au arătat că performanțele s-au îmbunătățit doar marginal, cu prețul unei fiabilități mai mici a unității de propulsie. Cu toate acestea, RLM a considerat performanța satisfăcătoare și a ordonat ca modelul să fie produs în serie cu motorul original. [4] [5] Mai târziu, în încercarea de a îmbunătăți performanța generală a modelului, un Daimler-Benz DB 600 a fost asociat cu o celulă, dar, deși performanțele s-au îmbunătățit, datorită disponibilității limitate a motorului, condițiile nu a putut fi îndeplinită.pentru producția în masă. [2]

Utilizare operațională

O versiune neînarmată a lui He 60 a început să fie livrată departamentelor de instruire ale Kriegsmarine în iunie 1933 [2] [6] unde, așa cum sa subliniat deja în primele teste de zbor, modelul s-a dovedit lent în efectuarea manevrelor și potențial vulnerabil la focul inamic.

Versiunea principală produsă, He 60C, a început să fie livrată departamentelor îmbarcate pe toate crucișătoarele Kriegsmarine în 1934. [7] În aceeași perioadă a fost folosită în direcția operațională de către departamentele Legiunii Condor alături de naționalist. forțelor din timpul războiului civil spaniol . [3]

Din 1939 a început să fie înlocuit în serviciul unităților navale mai întâi cu He 114 mai recent și apoi cu efectivul Arado Ar 196 , ocupând totuși funcții de primă linie ca echipament al patrulei de coastă Staffeln la începutul celui de- al doilea război mondial. . [8]

Acum declarate învechite, în 1940 au fost retrase din prima linie și destinate școlilor de zbor, pentru a fi reutilizate în acțiune în primele faze ale operațiunii Barbarossa din 1941 , cu sarcina de a controla coastele cu vedere la Marea Baltică și Marea Mediterană . [3]

Toate exemplarele încă în condiții de zbor au rămas în serviciu până în octombrie 1943, data radiației lor definitive. [3]

Versiuni

A He 60 zboară deasupra crucișătorului ușor Köln .
  • El 60a - primul prototip
  • El 60b - al doilea prototip
  • El 60c - al treilea prototip
  • He 60 A - versiune de pre-producție, 14 unități construite
  • He 60 B - prima versiune de serie
  • He 60 C - versiune îmbunătățită
  • He 60 D - versiune de antrenament neînarmată

Utilizatori

Germania Germania
Spania Spania

Notă

  1. ^ Nowarra 1993 , pp. 270-271.
  2. ^ a b c d Verde 1962 , p. 72 .
  3. ^ a b c d Donald 1994 , p. 97 .
  4. ^ Smith și Kay 1972 , p. 229.
  5. ^ Verde 1962 , p. 71 .
  6. ^ 1993 Warplanes, Heinkel He 60 foaie informativă .
  7. ^ Verde 1962 , p. 73.
  8. ^ Smith și Kay 1972 , p. 231.

Bibliografie

  • ( EN ) David Donald (ed.), Warplanes of the Luftwaffe , Londra, Aerospace, 1999, ISBN 1-874023-56-5 .
  • ( DE ) Heinz J. Nowarra, Die Deutsche Luftrüstung 1933-1945 , Band 2, Koblenz, Bernard & Graeffe Verlag, 1993, ISBN 3-7637-5466-0 .
  • ( EN ) John Richard Smith, Antony J. Kay, German Aircraft of the Second World War , ediția a VII-a, Londra, Putnam, 1990 [1972] , ISBN 0-85177-836-4 .

Publicații

  • Heinkel He 60 , în Warplanes , Geneva - Novara, Edito Service SA - Institutul geografic De Agostini, 1993.

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității LCCN ( EN ) sh96007526
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Heinkel_He_60&oldid=120893560 ”