Heinkel HD 16
| Heinkel HD 16 | |
|---|---|
| Descriere | |
| Tip | hidro |
| Echipaj | 3 |
| Designer | Heinkel |
| Constructor | Heinkel |
| Setarea datei | 1928 |
| Prima întâlnire de zbor | 1928 |
| Exemplare | 2 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 13 m |
| Anvergura | 18 m |
| Înălţime | 5,2 m |
| Suprafața aripii | 96,9 m² |
| Încărcare aripă | 47 kg / m2 |
| Greutate goală | 2570 kg |
| Greutatea încărcată | 4570 kg |
| Propulsie | |
| Motor | un leopard Armstrong Siddeley |
| Putere | 666 CP |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 196 km / h |
| Viteza de urcare | 2,5 m / s |
| Aterizare | 86 km / h |
| Tangenta | 4000 m |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
Heinkel HD 16 a fost un biplan bombardier torpilă dezvoltat de Heinkel în 1928.
Dezvoltare
Marina suedeză din 1925-1926 a testat Heinkel HD 14, dar nu a comandat niciunul, deoarece acest avion nu îndeplinea cerințele. Heinkel s-a grăbit să îmbunătățească modelul, iar în februarie 1928 a reușit să vândă două HD 16 către aviația suedeză. Testele au fost efectuate în Germania la sfârșitul anului 1928 și au indicat că unele modificări erau încă necesare.
Cele două aeronave construite odată ce au fost transferate în Suedia au fost redenumite Modelul T 1, iar cele două aeronave au fost numerotate 20 și 21. Numerele au fost curând schimbate la 220 și 221. În 1931 numerele s-au schimbat din nou la 2120 și 2121.
T 1 a fost echipat cu două motoare radiale Armstrong Siddeley Leopard cu 14 cilindri, cu o putere de 675 CP. Avionul transporta o torpilă de tip m / 17. Această torpilă a fost construită în Suedia, avea un calibru de 45 cm și cântărea aproximativ 800 kg. Aeronava a fost, de asemenea, înarmată cu o mitralieră de 7,7 mm.
La livrare, pilotul și observatorul au fost așezați unul lângă altul. Cabina de pilotaj a fost modificată ulterior în tandem pentru a permite o vizualizare mai bună pentru observator.
T 1 nu a făcut istorie în apărarea suedeză, dar a contribuit la câștigarea experienței cu lansarea torpilelor. Cele două T1 nu au zburat mult și nici măcar nu au fost considerate potrivite pentru luptă. 2120 a fost scos din funcțiune în 1938 după 160 de ore de zbor și 2121 în 1939 după 300 de ore.
Mikael Forslund descrie un episod în cartea sa „Torpedflyget i Sverige” („Torpedo bombers in Sweden” - cartea conține un rezumat în limba engleză): întrucât avionul era destul de mare a fost poreclit „The Summer House”). La sfârșitul carierei din 2120 s-a întâmplat ca avionul să nu reușească să-și ia zborul din Hagernäs. S-a dovedit că zece recruți s-au ascuns în fuselajul spațios pentru a dormi puțin!
linkuri externe
- Fotografie http://www.avrosys.nu/aircraft/Torped/191-T1HeinkelHD16LEL.jpg
- Fotografie http://www.fht.nu/bilder/Flygvapnet/Flygbas/Flygbas/Flottilj/f2/torpedfpl_t_1_heinkel_hd_16.jpg
linkuri externe
- ( RU ) Heinkel HD.14, HD.16 - HD.19 , în AviaDejaVu , http://crimso.msk.ru/index.htm . Adus pe 19 noiembrie 2013.
- http://www.avrosys.nu/aircraft/Torped/191T1.htm
- https://web.archive.org/web/20140828185351/http://www.luftfahrtmuseum.com/htmd/dtf/hed16.htm
