Heinkel He 277

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Heinkel He 277
Heinkel He 277 sketch.jpg
schița unui Heinkel He 277 în zbor
Descriere
Tip bombardier
Echipaj 6
Constructor Germania Heinkel
Prima întâlnire de zbor 1943
Data intrării în serviciu 1944
Data retragerii din serviciu 1945
Utilizator principal Germania Luftwaffe
Exemplare 11 (total) [1]
Dezvoltat din Heinkel He 177 "Greif"
Alte variante Heinkel He 274
Dimensiuni și greutăți
Lungime 22,40 m
Anvergura 44,40 m
Înălţime 6,00 m
Suprafața aripii 172,0 m²
Greutatea încărcată 45 000 kg
Propulsie
Motor 4 Daimler-Benz DB 603 G
Putere 1 750 CP (1 287 kW ) fiecare
Performanţă
viteza maxima 557 km / h la 6.000 m
Autonomie 6 250 km
Tangenta 14 300 m
Armament
Mitraliere 6 MG 131 calibru 13 mm
Bombe până la 7 200 kg
Notă datele se referă la versiunea He 277 B-5 / R1

datele sunt extrase din Die Deutsche Luftrüstung 1933-1945 (Band 2) [2]

intrări de avioane militare pe Wikipedia

Heinkel He 277 a fost un bombardier cu patru motoare cu rază lungă de acțiune construit de compania germană Ernst Heinkel Flugzeugwerke în anii 1940 .

Dezvoltat de He 177 Greif a fost o încercare de a depăși problemele de fiabilitate din sistemul motor al modelului anterior, abandonând motorul cuplat dublu în favoarea a patru unități independente, Daimler-Benz DB 603 cu 12 cilindri V inversat .

He 277 a fost folosit pe scurt de Luftwaffe, iar situația de război din faza finală a celui de- al doilea război mondial a împiedicat construirea modelului care, cu toate acestea, a reușit să fie lansat în serie de serie mică.

Istoria proiectului

Dificultățile întâmpinate în dezvoltarea complexului de motoare Daimler-Benz DB 610 destinate echipării He 177 Greif l-au determinat pe Heinkel să propună o versiune echipată cu un sistem de motor mai tradițional. Nacelele motorului ar fi fost patru în loc de două, de asemenea poziționate pe marginea de vârf , iar propulsia ar fi fost încredințată unor motoare mult mai fiabile disponibile la acea vreme, precum BMW 801 radial , sau Daimler-Benz DB 603 și Junkers Jumo 213 , acesta din urmă cu o configurație inversată cu 12 cilindri în V, toate capabile să furnizeze puterea necesară scopurilor aeronavei.

Cu toate acestea, după ce Ernst Heinkel a depus proiectul la Reichsluftfahrtministerium (RLM) , însuși Reichsmarschall Hermann Göring a refuzat categoric să accepte un astfel de compromis, ordonând în schimb să continue dezvoltarea Greif pentru a rezolva rapid problemele de fiabilitate. Heinkel a fost astfel obligat să întreprindă o dezvoltare paralelă secretă a versiunii cu patru motoare care, neavând o autorizație oficială de la RLM, a fost desemnată He 177 B. Unele surse bibliografice sunt în contradicție cu privire la inițierea ulterioară sau nu a unui proiect de dezvoltare. Oficial, caz în care ar primi denumirea de el 277 conform convenției, dar faptul că aeronava poate fi considerată mai mult decât o versiune variantă, de asemenea, având în vedere adoptarea în ultimele exemple de empenaj bi vine în locul monoderiva d origine, susține ipoteza rezonabilă a atribuirii oficiale a dezvoltării. Într-adevăr, se susține că Heinkel, convins de bunătatea intuiției sale, a reușit să se consulte direct cu Adolf Hitler, obținând permisiunea de la sine pentru a dezvolta noul model [3] .

Primul dintre cele trei prototipuri planificate, He 277 V1, a fost zburat în 1943 , urmat de un al doilea, He 277 V2, care, din cauza întârzierilor în construcția sa, a zburat abia la 28 februarie 1944 [4] . Producția în serie a început la scurt timp după aceea, modelele fiind echipate cu o cantitate substanțială de arme de apărare [3] formate din piese perechi sau în grupuri de patru.

Cu toate acestea, programul a fost întrerupt curând din cauza schimbării situației de război în favoarea Germaniei; printr-un ordin al RLM datat 3 iulie 1944, s-a făcut o cerere de prioritate a construcției de avioane de vânătoare și de întrerupere a oricărei alte activități de cercetare. [3]

Tehnică

He 277 a fost o aeronavă cu aspect impunător care a urmat linia generală a predecesorului său, He 177 Greif , cu excepția adoptării a patru nacele și motoare aferente pe marginea anterioară și pentru coadă. În versiunile de serie era dublu- lateral în loc de unilateral; Monoplan cu aripi medii cu patru motoare, cu tren de aterizare triciclu frontal complet retractabil.

Utilizatori

Germania Germania

Notă

  1. ^ 3 prototipuri plus 8 exemplare din seria. Alte surse susțin că au existat 8 în total (3 + 5).
  2. ^ Nowarra 1993 , pp. 270-271 .
  3. ^ a b c Heinkel He 177 und 277 în LuftArchiv.de .
  4. ^ Heinkel He 277 în Virtual Aircraft Museum .

Bibliografie

  • ( DE ) Heinz J. Nowarra, Die Deutsche Luftrüstung 1933-1945 , Band 2, Koblenz, Bernard & Graeffe Verlag, 1993, ISBN 3-7637-5466-0 .

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Heinkel_He_277&oldid=92637458 ”