Focke-Wulf Fw 47
| Focke-Wulf Fw 47 | |
|---|---|
| Descriere | |
| Tip | aeronave de observare meteorologică |
| Echipaj | 2 |
| Designer | Wilhelm Bansemir |
| Constructor |   Focke-Wulf |
| Prima întâlnire de zbor | Iunie 1931 |
| Data intrării în serviciu | Decembrie 1932 |
| Exemplare | 36 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 10,57 m |
| Anvergura | 17,76 m |
| Înălţime | 3,04 m |
| Suprafața aripii | 35,0 m² |
| Greutate goală | 1 065 kg |
| Greutatea maximă la decolare | 1 589 kg |
| Capacitate combustibil | 138 kg |
| Propulsie | |
| Motor | un Argus Ca 10 C |
| Putere | 240 CP (177 kW ) |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 190 km / h |
| Viteza de croazieră | 175 km / h |
| Viteza de urcare | 258 m / min |
| Autonomie | 640 km |
| Tangenta | 5 000 m |
| Notă | datele se referă la versiunea Fw 47 C. |
datele sunt extrase din Уголок неба [1] | |
| intrări de avioane civile pe Wikipedia | |
Focke-Wulf Fw 47 Höhengeier ( vultur ), fost Focke-Wulf A 47 , era un motor de supraveghere meteorologică cu parasol cu un singur motor, construit de compania germană Focke-Wulf Flugzeugbau în anii 1930 .
Testat mai întâi pentru Reichsverband der Deutschen Luftfahrtindustrie și mai târziu de stația meteo din Hamburg , modelul a fost pus în producție pentru echiparea celor mai importante zece stații meteorologice din Germania.
Istoria proiectului
La începutul anilor 1930, meteorologul Kurt Wegener a sugerat necesitatea echipării rețelei de stații meteorologice germane cu o nouă aeronavă special concepută care ar putea înlocui Junkers A 20 și A 35 învechite. În acest scop, Focke-Wulf a fost rugat să solicite un model cu o rezistență ridicată a aeronavei și o bună stabilitate în zbor și cu care sa stipulat un contract de furnizare pentru un prototip care să evalueze caracteristicile sale. [2]
Dezvoltarea proiectului a continuat pe parcursul primei jumătăți a anului 1931. [1] Prototipul, care a primit denumirea de companie A 47, a fost finalizat în 1932 și pilotat în cursul anului de către pilotul de test Cornelius Edzard .
Versiuni
- Un 47a - prototip cu motor Argus As 10
- Fw 47C - versiunea de producție cu motor Argus As 10C
- Fw 47D - versiune de producție cu motor Argus As 10D
- Fw 47E - versiune de producție cu motor Argus As 10E
Notă
Bibliografie
- (EN) Fișiere de informații despre aeronave mondiale, Londra, Editura Bright Star, Fișier 894 Foaia 29.
- ( DE ) Heinz J. Nowarra, Die Deutsche Luftrüstung 1933-1945 , Koblenz, Bernard & Graeffe Verlag, 1993, ISBN 3-7637-5464-4 .
- ( EN ) Michael John H. Taylor, Enciclopedia aviației Jane , ediția a II-a, Londra, Studio Editions Ltd., 1989, ISBN 0-517-10316-8 .
- ( DE ) Wolfgang Wagner, Kurt Tank - Konstrukteur und Testpilot bei Focke-Wulf , Koblenz, Bernhard & Graefe Verlag, 1980, ISBN 3-7637-5271-4 .
Alte proiecte
linkuri externe
- ( EN ) Maksim Starostin, Focke-Wulf Fw 47 , pe Virtual Aircraft Museum , http://www.aviastar.org/index2.html . Adus la 30 noiembrie 2010 .
- ( EN ) Focke-Wulf A47 Höhengeier , în German Aviation 1919-1945 , http://www.histaviation.com/index.html , 25 septembrie 2003. Accesat la 30 noiembrie 2010 .
- ( DE ) Bert Hartmann, Focke-Wulf Fw 47 , pe LuftArchiv.de , http://www.luftarchiv.de/ , 11 mai 2009. Accesat la 30 noiembrie 2010 .
- ( RU ) Focke-Wulf Fw. 47 Hohengeiers , pe Уголок неба , http://www.airwar.ru . Adus la 30 noiembrie 2010 .
