Henschel Hs 132

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Henschel Hs 132
Henschel Hs 132 wiki.jpg
Prototipul Hs 132 V1
Descriere
Tip bombardier de scufundări
interceptor
Echipaj 1
Constructor Germania Henschel
Prima întâlnire de zbor nu
Data intrării în serviciu nu
Exemplare 3 prototipuri construite în 1945
Dimensiuni și greutăți
Lungime 8,90 m
Anvergura 7,20 m
Suprafața aripii 14,80 m²
Greutatea încărcată 3 400 kg
Propulsie
Motor un turboreactor BMW 003 A-2
Împingere 7,85 kN (800 kg )
Performanţă
viteza maxima 780 km / h la 4000 m
Viteza de urcare până la 4000 m în 6 min 12 s
Autonomie 680 km
Tangenta 10 000 m
Armament
Bombe 1 000 kg
Notă datele s-au referit la versiunea Hs 132 A.

Datele sunt extrase din Die Deutsche Luftrüstung 1933-1945 (Band 3) [1]

intrări de avioane militare pe Wikipedia

Henschel Hs 132 a fost un prototip de avion cu mai multe roluri, propulsat cu jet , dezvoltat de compania germană Henschel Flugzeugwerke AG în anii 1940 .

Conceput pentru a fi folosit în mai multe roluri diferite, de la bombardier la scufundări până la luptători interceptori , datorită soartei adverse a Germaniei de la sfârșitul celui de- al doilea război mondial nu a putut fi dezvoltat niciodată suficient pentru a intra în serviciu în Luftwaffe . A fost singurul avion cu reacție construit pentru a avea cabina de pilotaj într-o poziție predispusă.

Istoria proiectului

În 1937, cercetarea DVL în domeniul bombardării prin scufundări a condus la construirea Berlin-Charlottenberg B9 pentru a studia avantajele oferite de poziția predispusă a pilotului, pentru a rezista mai bine accelerațiilor în callback de fază. Testele efectuate cu B9 în timpul războiului au arătat nu numai avantajele acestei soluții, ci și reducerea suprafeței frontale în avantajul rezistenței aerodinamice mai mici, care a dus la o viteză maximă mai mare la care se poate ajunge de către aeronavă și la o reducere consum de combustibil.

Toate acestea au condus la proiectarea și dezvoltarea bombardierului cu scufundări predispus la Hs 132, început în 1942 .

În specificațiile de proiectare, se prevedea că noul model ar putea acoperi două roluri principale, bombardierul tactic și luptătorul interceptor.

HS 132A a fost versiunea destinată bombardierului cu scufundări și echipată doar cu o bombă de uz general de 500 kg (tip SC) sau cu bombă de fragmentare (tip SD). Echipamentul nu a inclus nicio altă armă ofensivă / defensivă, deoarece viteza sa nu ar fi permis interceptarea ușoară atât de către armele antiaeriene, cât și de interceptările aeriene de către luptătorul inamic.

Hs 132B, echipat cu motorul Junkers Jumo 004, trebuia să aducă, pe lângă bombă, două tunuri MG 151/20 de calibru 20 mm cu 250 de runde fiecare.

Au fost studiate alte versiuni, dar datorită avansului Armatei Roșii , fabricile Henschel au fost ocupate înainte ca prototipul V1 să poată zbura, în timp ce prototipurile V2 și V3 au fost finalizate în proporție de 80% și respectiv 75%.

Tehnică

Au fost avute în vedere două roluri principale în specificațiile proiectului; HS 132A ar fi trebuit să fie un bombardier armat cu o bombă SC 500 de 500 kg dar fără alte arme, în timp ce HS 132B, pe de altă parte, echipat cu motorul Junkers Jumo 004 , ar fi trebuit să transporte, pe lângă bombă, două tunuri MG 151/20 calibru 20 mm cu 250 de runde fiecare.

Aeronava a fost proiectată să reziste la o accelerație continuă de 12 g și s-a crezut că ar fi foarte dificil ca antiaerianul aliat să atingă o țintă atât de mică încât să atingă peste 800 km / h . Fuzelajul avea o secțiune cilindrică foarte conică, de construcție complet metalică și adăpostea pilotul într-o poziție predispusă în spatele nasului de sticlă și al rezervoarelor de combustibil; s-a terminat în planuri de coadă diedre cu dublă derivație, asemănătoare cu cele ale lui Heinkel He 162 , ca și motorul din spatele fuselajului. Aripile erau în poziția de mijloc și erau în mare parte din lemn. Trenul de aterizare era un triciclu frontal complet retractabil, cu piciorul frontal retractat în nas, în timp ce celelalte două se retrăgeau în aripi.

Versiuni

(Versiunile se referă la cele de design)

Hs 132A
versiunea bombardier de scufundări . Echipat cu un turboreactor BMW 003 de 800 kg și armat cu o bombă SC 500 sau SD 500 de 500 kg.
Hs 132B
versiunea interceptorului . Echipat cu un turboreactor Junkers Jumo 004 de 900 kg și înarmat cu o bombă SC 500 sau SD 500 de 500 kg și 2 tunuri de calibru MG 151/20 20 mm cu 250 de runde fiecare.
Hs 132C
versiune de atac la sol. Echipat cu un motor Heinkel HeS 011 de 1 300 kg și înarmat cu o bombă SC 500 sau SD 500 de 500 kg sau o bombă SD 1000 de 1000 kg, 2 tunuri MG 151/20 de 20 mm cu 250 de runde fiecare și 2 tunuri MK 103 30mm cu 60 de runde fiecare
Hs 132D
versiunea cu anvergura aripilor a crescut la 9,1 m

Notă

  1. ^ Nowarra 1993 , pp. 260-261.

Bibliografie

  • ( DE ) Heinz J. Nowarra, Die Deutsche Luftrüstung 1933-1945 , Band 3, Koblenz, Bernard & Graeffe Verlag, 1993, ISBN 3-7637-5467-9 .
  • ( EN ) John Richard Smith, Antony J. Kay, German Aircraft of the Second World War , ediția a VII-a, Londra, Putnam, 1990 [1972] , ISBN 0-85177-836-4 .

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității GND ( DE ) 7524015-4
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Henschel_Hs_132&oldid=120893632 ”