Fieseler Fi 253
| Fieseler Fi 253 "Spatz" | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | avionul privat |
| Echipaj | 1 |
| Constructor |  Fieseler |
| Prima întâlnire de zbor | 4 noiembrie 1937 |
| Data intrării în serviciu | 1937 |
| Exemplare | 6 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 7,25 m |
| Anvergura | 11,00 m |
| Înălţime | 2,30 m |
| Suprafața aripii | 16,00 m² |
| Greutate goală | 295 kg |
| Greutatea încărcată | 500 kg |
| Pasagerii | 1 |
| Capacitate | 205 kg |
| Propulsie | |
| Motor | a Zündapp Z 9-092 |
| Putere | 50 CP (37 kW ) |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 140 km / h |
| Viteza de croazieră | 125 km / h |
| Autonomie | aproximativ 450 km |
datele sunt extrase din documentația Fieseler Flugzeugbau Kassel [1] | |
| intrări de avioane civile pe Wikipedia | |
Fieseler Fi 253 „Spatz” a fost un bimotor cu două aripi, cu un singur motor, cu aripă înaltă, ușor , dezvoltat de compania germană Gerhard-Fieseler-Werke la sfârșitul anilor 1930 .
Creat la inițiativa proprietarului Gerhard Fieseler, s- a intenționat, conform intențiilor, să propună din nou pe piața aviației generale un model cu caracteristici cele mai apropiate de nevoile reale ale transportului de agrement.
Istoria proiectului
Între anii douăzeci și treizeci, Gerhard-Fieseler-Werke a produs numeroase modele pentru piața civilă, dintre care unele s-au confruntat cu un bun succes pe piață, chiar dacă nu au atins cifre de producție în serie. Multe dintre aceste modele au fost însă adresate unei utilizări specializate și, chiar dacă vocația lor turistică a fost respectată, s-au orientat către o utilizare pur sportivă prezentând caracteristici precum să poată participa la competiții, inclusiv acrobații aeriene , rezervate categoriei.
În 1937, Gerhard Fieseler, proprietarul companiei care îi purta numele, a decis să înceapă dezvoltarea unui nou model care ar putea fi mai accesibil, datorită simplității sale constructive și a unui cost de producție mai scăzut, pentru o gamă mai largă de potențiali cumpărători, un aeronavele concepute pentru a fi „populare”.
Modelul, identificat Fi 253 ca convenții Reichsluftfahrtministerium (RLM), a transformat o aripă înaltă compactă cu un singur motor realizată într-o tehnică mixtă, cu fuselajul cu structură în tuburi de oțel sudate acoperite cu pânză tratată care încorporează cabina laterală cu două locuri alăturat combinat cu o aripă din lemn , acoperită de asemenea în pânză, întărită de o pereche de tije pe fiecare parte și de un tren de aterizare pentru biciclete simplu fix și amortizat , integrat de un pantof de sprijin din spate. Motorul a fost încredințat unui motor de mică putere , un Zündapp Z 9 -092 cu 4 cilindri racit în aer, capabil să furnizeze 50 CP (37 kW ), cu toate acestea suficient pentru caracteristicile aeronavei.
Primul prototip , Fi 253 V1, a fost zburat pentru prima dată pe 4 noiembrie 1937 și rezultatele bune obținute în cadrul testelor l-au convins pe Fieseler să înceapă producția altor modele concepute pentru a experimenta alte soluții tehnice, cum ar fi aripile rabatabile spate pentru facilitează operațiunile de hangar [2] .
Cu toate acestea, începutul campaniei poloneze și în consecință începutul a ceea ce va deveni cel de- al doilea război mondial au forțat compania să acorde prioritate modelelor militare destinate Luftwaffe, iar producția în serie a Fi 253 a fost amânată fără a mai fi început, stabilindu-se pe în total doar șase exemplare. Acestea au fost utilizate în principal de companie ca avioane de legătură pentru piloții de testare ai companiei pentru a călători de la o fabrică la alta. [2]
Notă
Bibliografie
- ( DE ) Heinz J. Nowarra, Die Deutsche Luftrüstung 1933-1945 , Koblenz, Bernard & Graeffe Verlag, 1993, ISBN 3-7637-5464-4 .
- ( DE ) Fieseler Flugzeugbau Kassel .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Fieseler Fi 253
linkuri externe
- ( DE ) Bert Hartmann, Fieseler Fi 253 „Spatz” , în LuftArchiv.de , http://www.luftarchiv.de , 9 decembrie 2006. Accesat pe 7 iunie 2012 .
