Arado Ar 80

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Arado Ar 80
Arado Ar 80V-2.jpg
Un model la scară al mărcilor Ar 80 V3 D-IPBN
Descriere
Tip avion de vânătoare
Echipaj 1
Designer Walter Rethel [1]
Constructor Germania Arado
Prima întâlnire de zbor 1936
Utilizator principal Germania Luftwaffe
Exemplare 3
Dimensiuni și greutăți
Lungime 10,90 m
Anvergura 10,29 m
Înălţime 2,64 m
Suprafața aripii 20,34
Greutate goală 1 643 kg
Greutatea maximă la decolare 2 126 kg
Propulsie
Motor unul Junkers Jumo 210 C
Putere 640 CP (470 kW )
Performanţă
viteza maxima 413 km / h
Viteza de urcare 570 m / min
Autonomie 895 km
Tangenta 9 800 m
Armament
Mitraliere 2 MG 17 calibru 7,92 mm
Notă date referitoare la prototipul Аr 80 V3

datele sunt extrase din Уголок неба [2]

intrări de avioane militare pe Wikipedia

Arado Ar 80 a fost un luptător cu aripă joasă cu un singur motor construit de compania germană Arado Flugzeugwerke GmbH în anii 1930 și a rămas în stadiul de prototip.

Realizat pentru a răspunde unei specificații emise de Reichsluftfahrtministerium (RLM) pentru furnizarea unui nou luptător destinat unităților Luftwaffe , Messerschmitt Bf 109 a fost preferat unei evaluări comparative și programul de dezvoltare a fost întrerupt.

Istoria proiectului

În primele luni ale anului 1934 , ca parte a reconstituirii aviației sale militare cu avioane de nouă tehnologie , RLM a decis să emită o specificație pentru furnizarea unui nou luptător destinat să înlocuiască învechitele biplane Arado Ar 68 și Heinkel He 51 . Noua aeronavă, în conformitate cu ceea ce a fost discutat anul trecut de Technisches Amt, a trebuit să îndeplinească următoarele caracteristici: model de construcție din metal cu configurație aripă monoplan echipată cu tren de aterizare retractabil, capabil să atingă 400 km / h datorită noul motor Junkers Jumo 210 , un motor V inversat cu 12 cilindri răcit cu lichid capabil să atingă înălțimea maximă a plafonului de 6.000 m într-un timp de urcare de 7 minute .

Competiția a atras atenția marilor companii aeronautice germane ale perioadei. Pe lângă all'Arado, a răspuns Focke-Wulf Flugzeugbau cu Fw-ul său 159 , „ Heinkel Flugzeugwerke cu„ He 112 și Messerschmitt care au prezentat Bf 109. Ca de obicei, RLM a cerut companiilor participante să construiască trei prototipuri pentru a se supune evaluărilor a comisiei corespunzătoare.

Arado i-a încredințat proiectul proiectantului șef al companiei germane Walter Rethel [1], care a început cu grupul său de lucru, căruia îi aparținea și Walter Blume, care îl va înlocui ulterior, desenele noului model. Rethel nu a avut nicio experiență în construcția unui tren de aterizare retractabil, astfel încât proiectul, caracterizat prin adoptarea unei configurații inversate de aripă de pescăruș, a adoptat un tren de aterizare fix complet carenat pentru a evita cât mai mult aerodinamica generală inferioară. [2] [3]

La sfârșitul evaluărilor comparative, efectuate în octombrie 1935 , comisia de examinare a declarat Bf 109 superior și numai He 112 s-a dovedit a fi până la o evaluare ulterioară, pentru care a fost emis un ordin ulterior amândurora pentru producerea de 10 exemplare de pre-producție. Prin urmare, proiectul de dezvoltare al Ar 80 a fost abandonat. [4]

Utilizatori

Germania Germania

Notă

  1. ^ a b Arado Ar 80 V2 "Einer Der Zerüchbleibt" în HyperScale .
  2. ^ a b Arado Ar.80 în Уголок неба .
  3. ^ Arado Ar 80 în LuftArchiv.de .
  4. ^ Mondey 2006, p. 161-162.

Bibliografie

  • Achille Boroli și Adolfo Boroli, Aviație (Vol. 2), Institutul geografic De Agostini, Novara, 1983.
  • ( DE ) Heinz J. Nowarra, Die Deutsche Luftrüstung 1933-1945 , Koblenz, Bernard & Graeffe Verlag, 1993, ISBN 3-7637-5464-4 .
  • ( EN ) Gunston, Bill & Wood, Tony. Luftwaffe-ul lui Hitler . Salamander Books Ltd., Londra, 1977.
  • (EN) David Mondey, Ghidul concis al lui Hamlyn pentru avioanele Axis din al doilea război mondial, Londra, Bounty Books, 2006, ISBN 0-753714-60-4 .

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe