Arado L II
| Arado L II | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | avionul privat aeronave de concurs |
| Echipaj | 2 |
| Designer | Walter Rethel |
| Constructor |  Arado |
| Prima întâlnire de zbor | Noiembrie 1929 |
| Exemplare | 5 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 6,72 m |
| Anvergura | 10,50 m |
| Înălţime | 2,28 m |
| Suprafața aripii | 16,0 m² |
| Greutate goală | 405 kg |
| Greutatea încărcată | 670 kg |
| Capacitate | 150 kg |
| Capacitate combustibil | 70 kg |
| Propulsie | |
| Motor | un Argus Ca 8a |
| Putere | 110 CP (80 kW ) |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 162 km / h |
| Viteza de urcare | până la 1 000 m în 7 min 30 s |
datele extrase din site - ul German Aviation 1919 - 1945 [1] | |
| intrări de avioane civile pe Wikipedia | |
Arado L II era un avion monoplan de turism sport monoplan cu două locuri și cu aripi înalte , dezvoltat de compania germană de aeronautică Arado Flugzeugwerke GmbH la sfârșitul anilor 1920 .
O versiune ulterioară, L IIa, a fost special creată pentru a participa la Challenge International de Tourisme 1930 , o competiție organizată de Fédération Aéronautique Internationale (FAI) pentru aeronavele care pleacă din Berlin , Germania, pe aeroportul Berlin-Tempelhof . [2] [3]
Istoria proiectului
Arado, după ce a prezentat unul dintre modelele sale de aeronave, Arado LI , la ediția din 1929 a Challenge International de Tourisme, obținând un succes bun și o revenire a imaginii, a decis să repete experiența și în ediția următoare, cu competiția s-a mutat din Franța în Germania.
Proiectul a fost încă o dată încredințat lui Walter Rethel , directorul tehnic de atunci al biroului de proiectare al companiei, care a proiectat un nou model re-propunând aspectul general al L I, un tractor monomotor în configurație de tractor, cu vele monoplane și aterizare roți dințate. fix, dar introducand un habitaclu închis lateral cu două locuri de partea în locul celor două carlingile deschid și separate de aeronavă anterioară și adoptarea unui motor diferit, mai puternic, renunțând la motorul radial pentru un 4 cilindri în linie inversat Argus ca 8 . [1]
Realizarea prototipului , Werk.Nr 57, a început la uzinele de la Warnemünde , s-a încheiat în 1929 și aeronava, poreclită „Treff-Ass” (Asul Cluburilor), a fost zburată pentru prima dată în noiembrie a aceluiași an, echipată cu un motor As 8a. După prima serie de teste de zbor, a fost apoi înregistrat D-1771 și a rămas în compania unde a fost folosit pentru vizitarea obiectivelor turistice din orașul Warnemünde. [1] [4]
Cu toate acestea, caracteristicile prototipului nu au satisfăcut în totalitate nevoile de utilizare a acestuia într-o competiție aeriană, așa că Rethel a obținut o versiune ușor modificată, indicată ca L IIa, unde pe lângă mai puternicul Argus As 8R, dezvoltat special pentru competiții, a intervenit și pe cărucior și pe aripă, introducând unul care putea fi retras înapoi pentru a facilita depozitarea grație adoptării balamalelor speciale. [1]
Utilizare operațională
Din cele patru L IIa produs, Werk.Nr. 58-61, primul, D-1873 înregistrat, a fost încredințată Braunschweig secțiune a Deutsche Verkehrsfliegerschule care, cu șoferul Stutz, a reprezentat DVL la începutul Challenge International de Tourisme din Berlin. În timpul cursei, echipajul a suferit un accident la Pau pe 23 iulie 1930, distrugând aeronava. Celelalte trei exemplare, numerele de serie D-1874, D-1875 și D-1876, au concurat în numele Arado, încredințate respectiv piloților von Dungern, Peschke și Pasewaldt. [1]
D-1875 și D-1876 au fost din nou utilizate în ediția din 1931 a Deutschlandflug (Turul Germaniei). [1]
Versiuni
- L II
- prima versiune realizată, echipată cu un motor Argus As 8a.
- L IIa
- versiune cu performanțe sporite, echipată cu o aripă diferită, deschidere crescută la 11,0 m și suprafață la 17,0 m² și echipată cu un motor Argus As 8R cu reductor.
Notă
- ^ a b c d e f German Aviation 1919 - 1945 .
- ^ Taylor 1989 , p. 948 .
- ^ Fișiere de informații despre aeronave mondiale , fișierul 889, foaia 73 .
- ^ Zbor, 15 noiembrie 1929 , pp. 1213-1214 .
Bibliografie
- ( EN ) World Aircraft Information Files , Londra, Bright Star Publishing.
- ( EN ) Michael John H. Taylor, Enciclopedia aviației Jane , Ediția a II-a, Londra, Studio Editions, 1989, ISBN 0-517-10316-8 .
Reviste
- Arado „Treff As” ( PDF ), în zbor , nr. 1090 (nr. 46, vol. XXI), 15 noiembrie 1929.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe L II
linkuri externe
- ( EN ) Arado L II , în German Aviation 1919 - 1945 , http://histaviation.com/ . Adus la 31 ianuarie 2016 .
- ( RU ) Arado L.2 , pe Уголок неба , http://www.airwar.ru . Adus la 31 ianuarie 2016 .
